22-12-10 - Steeds meer CARROS iPad apps

02-12-10 - Zware nachtrally voor oldtimers

22-11-10 - 18 hallen autogenot in Essen

20-09-10 - Automotive art in de Louwman...

31-08-10 - Het Art Car-fenomeen

16-08-10 - Preview Carros op Apple iPad

04-08-10 - Topkwaliteit op Concours Apeldoorn

21-05-10 - Steenstra GCM Styletto

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

18-03-10 - Cars and Coffee

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

01-02-09 - Steeds meer pantserauto's

19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24

16-05-08 - Waar mag u nog lekker hard?

21-05-08 - Dierbare herinnering: Ferrari F40...

13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt

10-05-08 - Dit is meneer Tata

23-06-08 - Porsche. Wie anders?

30-01-07 - Opeens veel geld

14-03-09 - Hoogte boete naar inkomen

04-04-08 - Lancia Aprilia Sport Zagato

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?

11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer

10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro

25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

29-06-10 - Audi A1

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

11-06-10 - Audi R8 Spyder

25-01-09 - Het vaklad AMT (Auto Motor & Techniek) verdiepte zich onlangs in het Belgische Ecoscore-systeem, waarmee de milieuscore van personenauto's uiterst nauwkeurig wordt berekend.

De manier waarop de Ecoscore wordt bepaald, komt op het eerste gezicht bekend voor. De broeikasuitstoot is goed voor 50 procent van het eindcijfer, de lokale vervuiling voor 40 procent en het geluid voor 10 procent. Iets soortgelijks doen ook ADAC/ANWB en Verkehrsclub Deutschland (VCD).

Vervuiling in euro’s
Kan zijn, maar de Belgen gaan wel grondig te werk. Als het gaat om de broeikasuitstoot kijken ze niet alleen naar CO2, maar ook naar de krachtige broeikasgassen methaan en lachgas. Bij de vervuilende emissies lossen ze het lastige wegingsprobleem goed op. Want hoeveel gram PM10 is milieutechnisch gelijk aan één gram NOx? Of hoeveel gram CO of HC brengt het milieu evenveel schade toe als een gram SO2? De Ecoscore beantwoordt die vragen met de ‘externe kosten methodologie’. Kortom, alle schadelijke grammen worden omgezet in euro’s.

Alle auto’s doen mee
Allemaal heel fraai, maar het belangrijkste onderscheid met de andere systemen is nog wel dat de bedenkers van de Ecoscore niet zelf meten. Ze gaan uit van bestaande standaardmetingen als de homologatiegegevens van nieuw toegelaten auto’s. Dat lijkt lui, maar het zorgt er wel voor dat niet alleen een klein groepje nieuwe auto’s een Ecoscore krijgt. Nee, echt zo’n beetje alles dat met vier wielen op Belgisch asfalt staat, heeft een Ecoscore. Even uitproberen op www.Ecoscore.be. AMT klikte op Audi, type: A4. Voila: 630 types! Is dat toeval of is dat normaal? Normaal, kijk maar: Peugeot 307: 376 types, Toyota Avensis: 181, Volvo V70 303, Ford Focus 799...

A4 2.0 TDI uit 2008
Terug naar de lijst van 26 pagina’s met elk 25 Audi A4’s op volgorde van milieuvriendelijkheid. Helemaal bovenaan staat de handgeschakelde 2.0 TDI uit 2008. Score: 70 Ecopunten. Voor het goede begrip: 70 tot 100 is schoon, onder de 50 is vuil en daartussenin is, eh, daartussenin.

Schone diesels
AMT moest naar de onderste regel van de eerste pagina om de eerste benzine A4 aan te treffen. De schoonste 24 A4’s rijden stuk voor stuk op diesel! Snel naar Toyota. De Prius scoort 75 Ecopunten. Nog vijf punten beter dus dan een schone diesel. De database bevat ook oude auto’s. Op dus naar de Drie Liter Lupo. U weet wel, de VW die op drie schamele litertjes 100 kilometer ver kwam. AMT vond 'm op de laatste pagina van de Lupo-lijst: 53 punten. Hij scoort royaal slechter dan de 1.4 benzine Lupo uit dezelfde periode. Niet zo vreemd. Die 79 gram CO2 per km zijn geweldig, maar met zijn PM-uitstoot zit de Drie Liter Lupo een factor 50 hoger dan de diesels van vandaag.

Fiscaal gehannes
Zo bezien lijkt het er op dat de Nederlandse overheid met zijn fiscale discriminatie van de diesel is blijven hangen bij de techniek uit het begin van deze eeuw. Als al het fiscale gehannes met energielabels, brandstofsoort, fijnstof- en CO2-uitstoot zou worden vervangen door een systeem gebaseerd op de Belgische Ecoscore, zou dat een totale aardverschuiving in de Nederlandse autobelastingen tot gevolg hebben.

Geduld met de schone zaak
Vlaanderen krijgt zo’n aardverschuiving. De Ecoscore wordt daar de basis voor de verkeersbelasting. Althans, zo stond het in een persbericht in 2006. Het wachten was alleen nog even op de overdracht van de belastinginning naar de gewesten. Helaas is de Belgische politiek sindsdien zo ongeveer permanent bezig met het vormen van een regering. Dus die hervorming van de autobelastingen komt er, alleen weet niemand wanneer. Als wij echt slimmer zijn dan onze zuiderburen, kunnen we ze nog makkelijk voor zijn, stelt AMT...

www.amt.nl
www.ecoscore.be