22-12-10 - Steeds meer CARROS iPad apps

02-12-10 - Zware nachtrally voor oldtimers

22-11-10 - 18 hallen autogenot in Essen

20-09-10 - Automotive art in de Louwman...

31-08-10 - Het Art Car-fenomeen

16-08-10 - Preview Carros op Apple iPad

04-08-10 - Topkwaliteit op Concours Apeldoorn

21-05-10 - Steenstra GCM Styletto

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

18-03-10 - Cars and Coffee

27-01-10 - Aston Martin on Ice

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

10-07-09 - Lifestyle Aston Martin

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24

19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24

16-05-08 - Waar mag u nog lekker hard?

21-05-08 - Dierbare herinnering: Ferrari F40...

13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt

10-05-08 - Dit is meneer Tata

23-06-08 - Porsche. Wie anders?

30-01-07 - Opeens veel geld

14-03-09 - Hoogte boete naar inkomen

04-04-08 - Lancia Aprilia Sport Zagato

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

28-12-10 - Aston Martin bouwt Maybach

23-12-10 - Aston Martin Explore app

23-12-10 - Aston Martin DB9 Special Editions

09-12-10 - Aston Martin Cygnet betrapt

26-11-10 - Aston Martin GT4 vernieuwd

11-02-10 - Aston Martin Rapide

07-01-08 - Aston Martin DBS

11-04-07 - Aston Martin V8 Vantage Roadster

06-01-07 - Aston Martin Rapide 2007

12-11-04 - Aston Martin DB9

16-09-08 - Carros.nl ging op bezoek bij Aston Martin in het Engelse Gaydon. Niet alleen voor een hernieuwde kennismaking met de fabriek, maar ook om eens te horen hoe nou eigenlijk zo’n DBS met Bang & Olufsen-geluidsinstallatie klinkt...

Het gaat Aston Martin naar eigen zeggen voor de wind. Na een moeilijke tijd onder het bewind van Ford Amerika produceert het nu zelfstandig opererende merk anno 2008 zevenduizend gentlemen sportscars per jaar. Begin 2000 rolden er slechts zevenhonderd auto’s uit de fabriek. Een enorme groei, maar nog steeds worden alle Astons met de hand gebouwd. In de fabriek in Gaydon staat namelijk maar één robot, die panelen aan elkaar lijmt. Dat is zo’n precies werkje, dat mensenhanden het niet beter kunnen.

Verf
Maar verder is alles handwerk. Zelfs het spuiten van de auto’s. Waar de meeste autofabrikanten hun modellen in een verfbad onderdompelen en daarna door een machine laten spuiten, neemt het in Gaydon vijfentwintig manuren in beslag om één Aston Martin van een jas te voorzien. Dan te bedenken dat het ongeveer tweehonderd uur duurt om een DB9 te maken – 1/8 van de productietijd gaat dus op aan het spuiten. Van de sectie verf lopen we naar de assemblagelijn. Hier wordt hard gewerkt aan de DBS met het nieuwe geluidssysteem van Bang & Olufsen: BeoSound DBS. Die gaan we straks allebei proberen.

Ambacht
Eerst genieten we nog even van het vakmanschap op de vloer - naaisters die de laatste hand leggen aan zacht leder voor op de stoelen, monteurs die motorblokken inbouwen. De ambachtelijkheid spat er van af. Iedere werknemer hier legt zijn of haar hart en ziel in het werk. Van de ontwerpers tot aan de kwaliteitscontroleurs. Die mannen lichten de hele auto voor de laatste keer door en dan is ie klaar voor het testwerk. Elke nieuwe Aston wordt ongeveer zestig kilometer aan de tand gevoeld. Is alles in orde, dan krijgt de auto pas het logo op de neus.

1.000 Watt
Dan is het tijd om zelf een en ander te proberen, en dan met name de DBS met het nieuw ontwikkelde 1.000 Watt Bang & Olufsen-systeem. Wat ons betreft heeft deze supersportwagen eigenlijk geen hoogwaardige audio-installatie nodig. Het geweld uit de twaalfcilinder klinkt namelijk al als muziek in de oren. Maar goed, het volume gaat open en het lijkt prompt of we bij een live-concert aanwezig zijn, vlak voor het podium. De klanken uit de dertien luidsprekers zijn ‘oorstrelend’.

Neutraliseren
Dat blijft zo tot een kilometer of honderdnegentig per uur. Vanaf die snelheid nemen de brullende motor, gierende wind en het geluid van de banden op het asfalt langzaamaan de overhand. Maar nog steeds klinken The Eagles uitstekend. Het mooie aan het systeem is dat we de knoppen gedurende de rit niet hoeven te beroeren. Het volume en de luidsprekerinstellingen worden door processors automatisch aangepast, als de snelheid en het omgevingsgeluid toenemen. Meerdere audiomerken maken gebruik van deze technologie, maar bij de BeoSound wordt zelfs het geluid van de koelventilatoren gemeten en zo veel mogelijk geneutraliseerd. Alles voor een optimale geluidsbeleving.

Akoestische lens
Het audiosysteem barst overigens van foefjes. Bijvoorbeeld de ‘auto-modus’. Selecteer deze stand op de radio en het systeem registreert hoeveel personen er in de auto zitten. Aan de hand van die gegevens past het systeem zich aan op de bestuurder en/of de bijrijder. Een bijzonder staaltje techniek, net als de twee tweeters die uit het dashboard verrijzen als we het systeem aanzetten. De tweeters zitten verwerkt in wat Bang & Olufsen ‘akoestische lenzen’ noemt. Die zorgen ervoor dat de geluidsgolven in de breedte worden verspreid. Het Deense topaudiomerk heeft de rechten op die lenzen gekocht, u vindt ze dus nergens anders terug.

Ook voor de DB9
Het overweldigende audiosysteem wordt standaard op de Aston Martin DBS geleverd. Daardoor is de vanafprijs met enkele duizenden ponden gestegen. Goed nieuws voor kopers van de DB9; de Deense geluidsinstallatie is daarin vanaf begin 2009 als optie leverbaar.
Prijs? Nog niet bekend.

www.astonmartin.nl