LAATSTE REPORTAGES:
22-12-10 - Steeds meer CARROS iPad apps
02-12-10 - Zware nachtrally voor oldtimers
22-11-10 - 18 hallen autogenot in Essen
20-09-10 - Automotive art in de Louwman...
31-08-10 - Het Art Car-fenomeen
16-08-10 - Preview Carros op Apple iPad
04-08-10 - Topkwaliteit op Concours Apeldoorn
21-05-10 - Steenstra GCM Styletto
27-03-10 - De schatten van Audi Tradition
18-03-10 - Cars and Coffee
MEER EVENEMENTEN REPORTAGES:
10-07-09 - Lifestyle Aston Martin
24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009
13-03-09 - Primeur: kijkje op de AutoRAI
03-10-08 - Rubicon Trail per Jeep Wrangler
17-07-08 - Le Mans Classic 2008
MEEST GELEZEN REPORTAGES:
19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24
16-05-08 - Waar mag u nog lekker hard?
21-05-08 - Dierbare herinnering: Ferrari F40...
13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt
10-05-08 - Dit is meneer Tata
23-06-08 - Porsche. Wie anders?
30-01-07 - Opeens veel geld
14-03-09 - Hoogte boete naar inkomen
04-04-08 - Lancia Aprilia Sport Zagato
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
MEER EVENEMENTEN AUTONIEUWS:
13-12-09 - Recordopbrengst voor Bonhams in...
12-12-09 - Aanbod bekend voor Automobiles of...
10-12-09 - Concours Het Loo begin september...
05-12-09 - Seat levert courtesy car aan Davis...
30-11-09 - Essen Motor Show 2009 geopend
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
AUDI DRIVING EXPERIENCE
26-12-07 -
Websites als wreckedexotics.com en talloze crashfilmpjes op YouTube laten zien dat het bezitten van een snelle auto losstaat van een goede wagenbeheersing. Veel autofabrikanten bieden klanten daarom de kans hun rijvaardigheid boven het niveau te tillen waar de rijschool hen ooit achterliet. Zo ook Audi, dat daartoe al jaren terug de Audi Driving Experience in het leven heeft geroepen. CARROS onderging de ervaring op het TT Circuit van Assen met de nieuwe, 354 pk sterke S5.
Schoolbanken
We mogen niet direct de baan op - eerst moeten we nog even de schoolbanken in. De ervaren instructeurs vertellen wat we vandaag kunnen verwachten; de nadruk ligt op wat de auto in bepaalde grensgevallen doet en hoe daar op gereageerd moet worden. We beginnen straks met een slalomwedstrijd, waarna een oefening volgt om onderstuur op te wekken en weer te elimineren. Daarna zal het circuit eerst in twee delen en later in zijn geheel gereden worden.
We mogen niet direct de baan op - eerst moeten we nog even de schoolbanken in. De ervaren instructeurs vertellen wat we vandaag kunnen verwachten; de nadruk ligt op wat de auto in bepaalde grensgevallen doet en hoe daar op gereageerd moet worden. We beginnen straks met een slalomwedstrijd, waarna een oefening volgt om onderstuur op te wekken en weer te elimineren. Daarna zal het circuit eerst in twee delen en later in zijn geheel gereden worden.
INSTRUCTEUR HANS-GUNTHER RIJDT NIET OP DE GRENS OM 'DE MINDER ERVAREN RIJDERS NIET IN GEVAAR TE BRENGEN'
Rondfladderende pylonen
Slalom is een kwestie van niet te veel gas geven en vooral strak sturen. Dit in tegenstelling tot wat enkele aanwezigen denken, getuige hun veel te hoge snelheden en de derhalve rondfladderende pylonen. Een voldaan gevoel overheerst dan ook wanneer we met de snelste tijd van de groep aan de haal gaan. Op een nog droge baan beginnen we aan de kennismaking met het achterste deel van de baan en de echte kwaliteiten van het quattro-onderstel terwijl donkere wolken dreigend naderbij kruipen. Beheersing en rustige stuurbewegingen zijn het advies in perfect allo allo-Engels per portofoon, afgesloten met de woorden “Immer mit der ruhe bitte”. Juist daar gaat het namelijk vaak fout bij onervaren bestuurders met (voor hen) veel te snelle auto’s zoals deze 4,2-liter V8, die in slechts 5,1 seconden van 0 naar 100 km/h sprint.
Slalom is een kwestie van niet te veel gas geven en vooral strak sturen. Dit in tegenstelling tot wat enkele aanwezigen denken, getuige hun veel te hoge snelheden en de derhalve rondfladderende pylonen. Een voldaan gevoel overheerst dan ook wanneer we met de snelste tijd van de groep aan de haal gaan. Op een nog droge baan beginnen we aan de kennismaking met het achterste deel van de baan en de echte kwaliteiten van het quattro-onderstel terwijl donkere wolken dreigend naderbij kruipen. Beheersing en rustige stuurbewegingen zijn het advies in perfect allo allo-Engels per portofoon, afgesloten met de woorden “Immer mit der ruhe bitte”. Juist daar gaat het namelijk vaak fout bij onervaren bestuurders met (voor hen) veel te snelle auto’s zoals deze 4,2-liter V8, die in slechts 5,1 seconden van 0 naar 100 km/h sprint.
Kermende banden
Tijdens de lunch breekt de hemel open en vrijwel direct staat het circuit blank. Vol vertrouwen in de quattro-aandrijving stuurt Audi ons gewoon de baan op, achter een instructeur in een RS4. Getuige de soms kermende banden wordt er niet mild gereden maar instructeur Hans-Günther rijdt niet op de grens om “de minder ervaren rijders niet in gevaar te brengen”. We rijden in een treintje van vier en steeds op start/finish zakt de eerste naar achteren om de volgende voorop te laten. Juist achteraan kan veel meer genoten worden omdat we op de rechte stukken ‘een gat laten vallen’ waarna we de bochten in full attack mode aanvallen. Dan pas blijkt hoe enorm veel grip de S5 heeft. Ook blijkt echter dat hard rijden in deze auto zeker niet aan iedereen overgelaten kan worden. Regelmatig gaat - op de drijfnatte baan - de teller richting 200 km/h en in de bochten tot 160 km/h.
Tijdens de lunch breekt de hemel open en vrijwel direct staat het circuit blank. Vol vertrouwen in de quattro-aandrijving stuurt Audi ons gewoon de baan op, achter een instructeur in een RS4. Getuige de soms kermende banden wordt er niet mild gereden maar instructeur Hans-Günther rijdt niet op de grens om “de minder ervaren rijders niet in gevaar te brengen”. We rijden in een treintje van vier en steeds op start/finish zakt de eerste naar achteren om de volgende voorop te laten. Juist achteraan kan veel meer genoten worden omdat we op de rechte stukken ‘een gat laten vallen’ waarna we de bochten in full attack mode aanvallen. Dan pas blijkt hoe enorm veel grip de S5 heeft. Ook blijkt echter dat hard rijden in deze auto zeker niet aan iedereen overgelaten kan worden. Regelmatig gaat - op de drijfnatte baan - de teller richting 200 km/h en in de bochten tot 160 km/h.
JUIST ACHTERAAN KAN GENOTEN WORDEN, OMDAT WE EEN GAT LATEN VALLEN EN BOCHTEN IN FULL ATTACK MODE AANVALLEN
Onkunde
Kopers van snelle Audi’s (lees: auto’s) is dan ook aan te raden een cursus rijvaardigheid te volgen. Niet om sneller te leren rijden, maar om juist veiliger te kunnen rijden. Alleen dan kunnen in noodsituaties de juiste handelingen tot een goed einde leiden. Dat levert ook op YouTube veel fraaiere filmpjes op dan stuntelende amateurs die louter hun onkunde etaleren.
Kopers van snelle Audi’s (lees: auto’s) is dan ook aan te raden een cursus rijvaardigheid te volgen. Niet om sneller te leren rijden, maar om juist veiliger te kunnen rijden. Alleen dan kunnen in noodsituaties de juiste handelingen tot een goed einde leiden. Dat levert ook op YouTube veel fraaiere filmpjes op dan stuntelende amateurs die louter hun onkunde etaleren.
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
hhqxbiff schrijft:
08-07-11 - MySNCj , [url=http://cddvexlkoxqx.com/]cddvexlkoxqx[/url], [link=http://rdpqdjkpumre.com/]rdpqdjkpumre[/link], http://denagxuyympj.com/
08-07-11 - MySNCj , [url=http://cddvexlkoxqx.com/]cddvexlkoxqx[/url], [link=http://rdpqdjkpumre.com/]rdpqdjkpumre[/link], http://denagxuyympj.com/
vsabuoftw schrijft:
08-07-11 - 2NYy23 , [url=http://ckdppsbtbyjm.com/]ckdppsbtbyjm[/url], [link=http://lequwedjrdqp.com/]lequwedjrdqp[/link], http://gnepsjitrxfn.com/
08-07-11 - 2NYy23 , [url=http://ckdppsbtbyjm.com/]ckdppsbtbyjm[/url], [link=http://lequwedjrdqp.com/]lequwedjrdqp[/link], http://gnepsjitrxfn.com/
qvzyajfhj schrijft:
07-07-11 - d5JMx5 bngpnnnmuqmi
07-07-11 - d5JMx5 bngpnnnmuqmi
ovlowwy schrijft:
07-07-11 - 33NrTU ebeakuzyatwm
07-07-11 - 33NrTU ebeakuzyatwm
Jonetta schrijft:
07-07-11 - Oh yeah, fabluous stuff there you!
07-07-11 - Oh yeah, fabluous stuff there you!
