VOLVO XC60

31-10-08 - Het heeft iets spookachtigs. De verlaten paviljoenen, de lege kadewegen: het zijn de stille getuigen van de America’s Cup, die hier, in de haven van Valencia, plaatsvond. Het is ook hier, tussen de gepensioneerde vissers, dat we kennis maken met de Volvo XC60.

Onze XC60 T6, met 285 pk, heeft het prima naar zijn zin in de Spaanse havenstad. Althans, waar het hard rechtdoor rijden aangaat. De geblazen, drieliter zescilinder uit de V70 en S80 laat beschaafd blaffend van zich horen. En maakt zijn praatjes ook waar: de vierwielaangedreven Zweed komt er verbazend vlot mee van zijn plaats. Een weinig omhoogkomende voorkant verraadt al even waar we later nog grondiger achter komen: straffe demping. Sportiviteit. Hoewel de koets, de zitpositie en de typeaanduiding op 4x4-gebruik duiden roept de algehele indruk wat twijfels op. Wat voor auto wil de XC60 zijn? Om daar achter te komen, verlaten we Valencia en zoeken we de bergen op.

ASFALT IS ZIJN DING. EN DAARMEE IS DE VOLVO XC60 EEN ECHTE CROSSOVER

Geen DSG of PDK
Natuurlijk roept het uiterlijk van de SUV associaties op met de grotere XC90, maar de auto is meer dan dat. Niet alleen wijkt het uiterlijk, met zijn gedrongen, modernere voorkomen wezenlijk af van dat van zijn ‘grote broer’, ook zijn missie is anders. Waar de XC90 al sinds 2002 meegaat en dus niet meer de verkoopprioriteit heeft, daar gaat de XC60 keihard de strijd aan met de concurrentie in zijn niche. Belangrijkste doelwit: Audi’s Q5. De compacte SUV uit Ingolstadt gooide hoge ogen bij zijn introductie – door zowel in uiterlijk als in rij-eigenschappen te excelleren –, waardoor het voor de Zweden zaak is evengoed te overtuigen.

Bedeesd
Zoals gezegd presteert de T6 prima. Het maximum koppel van 400 Nm is al beschikbaar bij 1.500 toeren. De hellingen en bergweggetjes zijn geen probleem. Daarbij speelt ook de automaat een rol. Weinig verrassend, maar het toch wat gedateerde beestje (want we zijn nu DSG en PDK gewend) doet het naar behoren. Schakelt voldoende en alert terug bij diepe pedaalslag en houdt zich bedeesd in bij een rustige rechtervoet. Zelf door de verzetten tikken kan, maar gaat naar de huidige maatstaven te sloom.

DE XC60 GAAT KEIHARD DE STRIJD AAN MET DE CONCURRENTIE. BELANGRIJKSTE DOELWIT: AUDI’S Q5

Hard geveerd
Dan het sturen. Niet dat Volvo bekend stond om zijn slappe demping en overhellende koetsen – daarvoor moeten we terug naar de tachtiger jaren - , het lijkt alsof het merk iets van zijn goedmoedigheid heeft ingeleverd. Voor een SUV is de XC60 hard geveerd. En alle vier de wielen mogen dan aangedreven zijn, normaliter gaat 95 procent van de aandrijving naar de voorzijde. Bij hard genomen bochten raakt de Volvo dan ook wat onderstuurd. Maar de eerdergenoemde stabiliteit maakt veel goed. Wanneer de ondergrond ‘wilder’ wordt, dáár waar een SUV zich thuis hoort te voelen, blijft de Volvo stoïcijns met zijn straffe afstelling doordenderen. Geen pretje, want je vullingen stuiteren er dan zowat uit. Een variabele onderstelafstelling zou soelaas bieden. Maar zo ver is het (nog) niet. Dus is asfalt zijn ding en dat maakt de XC60 tot een echte crossover.

Catamaran meets sleepboot, zouden ze aan de kade zeggen.

www.volvo.nl

Aanbevolen artikelen

03-05-03 - Volvo XC90

04-03-08 - Prijzen Volvo XC60 bekend

20-02-08 - Volvo XC60 nu echt onthuld