LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER VOLVO RIJ-IMPRESSIES:
19-05-10 - Volvo S60 2010
05-02-09 - Volvo C30 DRIVe
31-10-08 - Volvo XC60
07-07-08 - Volvo C30 T5 R-Design
09-03-08 - Volvo V70 2.0
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER VOLVO AUTONIEUWS:
29-11-10 - Nissan Leaf Auto van het Jaar
27-10-10 - Volvo in de weer met een...
18-10-10 - Volvo vijfdeurs hatchback in 2012
13-10-10 - Nieuwe motoren Volvo S80 en V70
27-09-10 - Volvo crashtest weer de mist in
VOLVO XC ICE CAMP
08-08-09 -
Het jaarlijks terugkerende Ice Camp van Volvo werd dit jaar in de Oostenrijkse bergen gehouden. In die ijzige omgeving werd op speelse wijze erg leerzame informatie aan de deelnemers doorgegeven.
Onze overnachtingsplek bevindt zich op 2.550 meter hoogte op de Kitzsteinhorn in wintersportdorp Kaprun. Slapen doen we in iglo’s en op bedden die zijn gemaakt van enorme blokken ijs. Gelukkig doen moderne textiele en traditionele vloeibare geneugten in harmonie een geslaagde poging de vrieskou van het lijf te weren. Het is alles slechts voorbereiding op het belangrijkste onderdeel van het XC Ice Camp: het rijden op een bevroren en besneeuwd parcours.
HET IS HET BESTE OM EENS FLINK OVER DE GRENZEN VAN DE GRIP HEEN TE GAAN
Overvloed
Al in de eerste ronde op het kleine circuit gaat de traction control uit en kwispelen we met onze XC60 T6 de bocht uit. De 285 pk vermogen die op de heenweg nog ‘best aardig’ leek, blijkt nu waarachtig een overvloed. Gedoseerd gas geven is dus het devies en alleen daarmee kan de 1.874 kilo zware vierwielaandrijver gecontroleerd dwars de bocht om gestuurd worden.
Al in de eerste ronde op het kleine circuit gaat de traction control uit en kwispelen we met onze XC60 T6 de bocht uit. De 285 pk vermogen die op de heenweg nog ‘best aardig’ leek, blijkt nu waarachtig een overvloed. Gedoseerd gas geven is dus het devies en alleen daarmee kan de 1.874 kilo zware vierwielaandrijver gecontroleerd dwars de bocht om gestuurd worden.
Duiken
Het is natuurlijk de kunst en het meest vermakelijk om gedurende het hele parcours dwars te blijven gaan en prachtige sneeuwfonteinen spuitend van de ene bocht naar de andere te driften. In het begin is dat nog even wennen, omdat de krachtverdeling over de vier wielen variabel is. Soms treedt er dan te veel onderstuur op om zijwaarts de bocht in te kunnen duiken. Daar kan echter op geanticipeerd worden door een lagere aanrijdsnelheid te kiezen, en vervolgens in de bocht meer gas te geven zodat de ‘uitwaaierende’ achtersteven extra gewicht meekrijgt
Het is natuurlijk de kunst en het meest vermakelijk om gedurende het hele parcours dwars te blijven gaan en prachtige sneeuwfonteinen spuitend van de ene bocht naar de andere te driften. In het begin is dat nog even wennen, omdat de krachtverdeling over de vier wielen variabel is. Soms treedt er dan te veel onderstuur op om zijwaarts de bocht in te kunnen duiken. Daar kan echter op geanticipeerd worden door een lagere aanrijdsnelheid te kiezen, en vervolgens in de bocht meer gas te geven zodat de ‘uitwaaierende’ achtersteven extra gewicht meekrijgt
SOMS TREEDT ER TE VEEL ONDERSTUUR OP OM ZIJWAARTS DE BOCHT IN TE KUNNEN DUIKEN
Inschattingsvermogen
Het kost even tijd om het gevoel tussen grip en slip te vinden. Maar al snel glijden we voluit tegensturend de drie beschikbare baantjes rond. Pylonen ontwijkend zien we in sommige bochten de zanderige ondergrond al door de sneeuw omhoog komen. Daardoor verbetert de grip plotseling en neemt de snelheid in bochten toe. Met als gevolg dat we met een veel hogere snelheid op bochten aankomen die nog wél volledig met ijs bedekt zijn. Vooral het inschattingsvermogen heeft het zwaar te verduren.
Het kost even tijd om het gevoel tussen grip en slip te vinden. Maar al snel glijden we voluit tegensturend de drie beschikbare baantjes rond. Pylonen ontwijkend zien we in sommige bochten de zanderige ondergrond al door de sneeuw omhoog komen. Daardoor verbetert de grip plotseling en neemt de snelheid in bochten toe. Met als gevolg dat we met een veel hogere snelheid op bochten aankomen die nog wél volledig met ijs bedekt zijn. Vooral het inschattingsvermogen heeft het zwaar te verduren.
Grip
Vermakelijk als dit alles lijkt, hebben dergelijke capriolen natuurlijk wel degelijk nut. Wie zijn auto namelijk werkelijk wil leren kennen, moet niet alleen de beveiligingselektronica uitschakelen, maar vooral ook de grenzen van de grip opzoeken. Nog beter is het om eens flink over die grenzen heen te gaan om te ervaren wat de mogelijkheden én de beperkingen zijn. Op een baan als deze kan dat zonder enig gevaar voor zowel eigen lijf als auto.
Vermakelijk als dit alles lijkt, hebben dergelijke capriolen natuurlijk wel degelijk nut. Wie zijn auto namelijk werkelijk wil leren kennen, moet niet alleen de beveiligingselektronica uitschakelen, maar vooral ook de grenzen van de grip opzoeken. Nog beter is het om eens flink over die grenzen heen te gaan om te ervaren wat de mogelijkheden én de beperkingen zijn. Op een baan als deze kan dat zonder enig gevaar voor zowel eigen lijf als auto.
ALS DE WAGENBEHEERSING GOED IS, ZIJN DE VEILIGHEIDSSYSTEMEN VRIJWEL NIET NODIG
Wagenbeheersing
Wie vooral in winterse omstandigheden een betere automobilist wil worden en wil bijdragen aan een veiliger verkeer kan zichzelf met het XC Ice Camp een heel groot plezier doen. Volvo heeft hiermee een aangename manier gevonden om bestuurders niet blindelings te laten vertrouwen op elektronische beveiligingssystemen. Wie namelijk over een goede wagenbeheersing beschikt, heeft dergelijke systemen vrijwel niet nodig en kan ze als veilige back-up gebruiken. Waar ze ook voor bedoeld zijn. Om die reden kiezen we er dan ook voor om op de terugweg richting Berchtesgaden het geleerde maar niet in de praktijk te brengen.
Wie vooral in winterse omstandigheden een betere automobilist wil worden en wil bijdragen aan een veiliger verkeer kan zichzelf met het XC Ice Camp een heel groot plezier doen. Volvo heeft hiermee een aangename manier gevonden om bestuurders niet blindelings te laten vertrouwen op elektronische beveiligingssystemen. Wie namelijk over een goede wagenbeheersing beschikt, heeft dergelijke systemen vrijwel niet nodig en kan ze als veilige back-up gebruiken. Waar ze ook voor bedoeld zijn. Om die reden kiezen we er dan ook voor om op de terugweg richting Berchtesgaden het geleerde maar niet in de praktijk te brengen.
Deze rij-impressie staat in CARROS Magazine 2 2009
Aanbevolen artikelen
05-02-09 - Volvo C30 DRIVe
14-12-06 - Volvo XC60
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
XC 60
Uitvoering
T6 Geartronic...
Vermogen
285 pk
Acceleratie 0-100
7,5 sec
Topsnelheid
210 km/h
Co2 uitstoot
274 gr/km
Prijs in euro
62.500
Gevonden keywords
Fotografie door: Louis Blom
::
Laatste reacties op dit artikel
inhcdvt schrijft:
30-10-11 - 2nEmrk inylebiddfvd, [url=http://zlkvldqthxal.com/]zlkvldqthxal[/url], [link=http://tpcdvjolcdhs.com/]tpcdvjolcdhs[/link], http://lfvkntupkfyv.com/
30-10-11 - 2nEmrk inylebiddfvd, [url=http://zlkvldqthxal.com/]zlkvldqthxal[/url], [link=http://tpcdvjolcdhs.com/]tpcdvjolcdhs[/link], http://lfvkntupkfyv.com/
inhcdvt schrijft:
30-10-11 - 2nEmrk inylebiddfvd, [url=http://zlkvldqthxal.com/]zlkvldqthxal[/url], [link=http://tpcdvjolcdhs.com/]tpcdvjolcdhs[/link], http://lfvkntupkfyv.com/
30-10-11 - 2nEmrk inylebiddfvd, [url=http://zlkvldqthxal.com/]zlkvldqthxal[/url], [link=http://tpcdvjolcdhs.com/]tpcdvjolcdhs[/link], http://lfvkntupkfyv.com/
ufztgpmvaon schrijft:
28-11-10 - vUHiuR iolacrxeskoc, [url=http://omeultedgoaj.com/]omeultedgoaj[/url], [link=http://ratsnbetmocp.com/]ratsnbetmocp[/link], http://hvgtgqxcsadg.com/
28-11-10 - vUHiuR iolacrxeskoc, [url=http://omeultedgoaj.com/]omeultedgoaj[/url], [link=http://ratsnbetmocp.com/]ratsnbetmocp[/link], http://hvgtgqxcsadg.com/
