TOYOTA LAND CRUISER V8

03-06-08 - Je kan er niet overheen kijken en het komt zelfs even in je op om een trapje te gaan halen als je wilt instappen. De Toyota Land Cruiser V8 is zelfs onder de SUV’s een mastodont. En achter het stuur lijken auto’s als een Volvo V70 en BMW X5 doodgewoon klein.

Als je via de treeplank in de cockpit van de Land Cruiser V8 bent aangeland is het uitzicht prima. Wat wil je ook bij een auto van 1,91 meter hoogte. Het helpt bij het laveren, want de Land Cruiser V8 – de grootste variant uit de Land Cruiser-reeks – vergt wel een goed uit- en overzicht. Hij is 4,95 meter lang, 1,97 meter breed en wordt qua formaat eigenlijk alleen overtroffen door de driemaal modale SUV’s aan gene zijde van de plas.
De Land Cruiser V8 is geen auto voor antieke dorpjes met smalle straatjes in de landen rond de Middelandse Zee. Hij voelt zich beter thuis in een Afrikaans land waar men het begrip ‘weg’ wat ruim interpreteert. Niet voor niets zie je op journaals VN-gezanten in grote Land Cruisers getransporteerd worden. De auto is namelijk vooral gemaakt om onder alle denkbare weg- en terreinomstandigheden vijf – of zoals in onze testauto zeven – mensen in optimaal comfort en grote luxe te vervoeren.

Diesel is sneller
Vermoedelijk kun je de Land Cruiser V8 ook nog zonder veel prestatieverlies pantseren, want die paar honderd kilo maakt niet veel uit op het totale gewicht van rijklaar net geen 2.700 kilo. Bovendien staan voor dit model twee uitmuntende krachtbronnen klaar. Zoals een 4,7 liter V8 op benzine met 288 pk en vijftraps automaat of – zoals in ons geval – een 4,5 liter V8 turbodiesel met 286 pk en zestraps automaat. Bijna evenveel kracht dus, maar met de turbodiesel ben je veel beter af. Die heeft namelijk een maximum koppel van 650 Nm – bijna anderhalf keer zoveel als de benzinemotor – bij 1.600 toeren.
Daardoor presteert de Land Cruiser V8 4.5 D-4D ook beter dan zijn benzinedrinkende broer. Hij arriveert een seconde sneller (8,2 s) bij de 100 km/h dan de benzineversie en haalt een hogere topsnelheid: 210 km/h. En daar heeft hij volgens de opgave ook nog eens een stuk minder brandstof voor nodig: 1 op 9,8 in plaats van 1 op 6,9. Nu is dat cijfer in de praktijk niet zo heel realistisch. Reken gerust op een dorst van 1 op 8 met de turbodiesel.

Overhellen
Het kost natuurlijk ook wel wat brandstof om krap drie ton – met twee passagiers en wat bagage – in beweging te brengen. Het is zelfs indrukwekkend hoe vlot de Land Cruiser accelereert, ook op hogere snelheden. En je kruist er probleemloos 170 km/h mee op de snelweg. Dan is het comfort uitmuntend, want de vering is erg comfortabel afgestemd. Dat betekent weer wel dat de carrosserie nogal overhelt in bochten en dat kunnen zelfs de actieve stabilisatoren niet verhinderen. Ook niet als je de instelbare demping op ‘Sport’ zet, waarmee je overigens vooral de vering minder comfortabel maakt.
Toyota heeft de Land Cruiser V8 een zeer geavanceerde vierwielaandrijving verschaft. Het middendifferentieel is van het torsen-type, dat voorkomt dat trekkracht wegvloeit naar de wielen die geen grip hebben. Daarbij kun je ook nog een lage overbrenging inschakelen, zodat het bijna ondenkbaar is dat je vastloopt in het terrein. Extra grondspeling kun je desgewenst creëren door de wagenhoogte aan te passen.

Lexus
We reden de Land Cruiser V8 in de luxueuze Executive-uitvoering en daarin tref je een uitrusting aan waarvoor een Lexus zich niet zou hoeven schamen. DVD-navigatie met achteruitrijcamera en parkeersensoren bijvoorbeeld, maar ook leren bekleding met stoelverwarming, elektrische verstelbare stoelen, een glazen schuif/kanteldak een gekoelde ruimte in de middenconsole en nog allerlei snuisterijen. Voor de zevenzits uitvoering – met twee bruikbare stoelen, maar te weinig beenruimte – moet extra betaald worden. Maar daar zal de koper van deze imposante alleskunner na het neertellen van de aanschafprijs van 126.800 euro niet wakker van liggen.

www.toyota.nl