LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER TOYOTA RIJ-IMPRESSIES:
03-06-08 - Toyota Land Cruiser V8
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER TOYOTA AUTONIEUWS:
31-12-10 - Toyobaru komt eind 2011
21-12-10 - Forse boetes voor Toyota in VS
06-12-10 - Sportpakket voor Toyota Prius
25-11-10 - Toyota Land Cruiser vergroend
12-11-10 - Plaagplaatje Toyota RAV4 EV
MEER TOYOTA REPORTAGES:
17-03-10 - Berijder 'Prius-op-hol' ontmaskerd
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
TOYOTA AVENSIS 2009
13-12-08 -
Een carrosserievariant minder, nieuwe, zuinigere benzinemotoren, meer veiligheid en een aanzienlijk fraaier design. De nieuwe Toyota Avensis gaat letterlijk en figuurlijk gestroomlijnd de volgende generatie in. En met een vlijmscherp prijskaartje: vanaf 23.940 euro.
Met de vorige generatie van de Avensis nestelde Toyota zich stevig in de markt voor zakensedans. Een representatieve, bijna echt mooie auto in drie koetswerkvarianten en met veel keuze uit schone en sterke diesels. De nieuwe Avensis doet qua design nog wel een beetje denken aan zijn voorganger, maar roept vooral schuin van achteren ook beelden op van Toyota’s luxemerk Lexus.
OPMERKELIJK: VERBRUIKSCIJFERS DIE NOG ONDER ‘GEDOWNSIZEDE’ MACHINES UITKOMEN
Verrassend ruim
De nieuwe Avensis gaat niet mee in de trend om de buitenmaten fors te laten groeien en blijft met een lengte van 4,70 meter (sedan) een stuk achter bij nieuwkomers als de Opel Insignia en Ford Mondeo. Maar door de raamstijlen voor en achter flink te verplaatsen – de A-stijlen zijn zelfs elf cm naar voren gezet – is het interieur toch verrassend ruim.
De nieuwe Avensis gaat niet mee in de trend om de buitenmaten fors te laten groeien en blijft met een lengte van 4,70 meter (sedan) een stuk achter bij nieuwkomers als de Opel Insignia en Ford Mondeo. Maar door de raamstijlen voor en achter flink te verplaatsen – de A-stijlen zijn zelfs elf cm naar voren gezet – is het interieur toch verrassend ruim.
Grote bagageruimte
De Avensis Wagon – een vijfdeurs versie is wegens gebrek aan belangstelling niet meer ontworpen en 80 procent van de kopers kiest toch voor de combi – is nog wat ruimer, mede vanwege de zeven cm langere carrosserie. Dat levert een navenant grote bagageruimte op van 543 liter, nog wat meer dan de 509 liter van de sedan. In de Wagon kun je de achterbank omklappen en dan groeit het laadvolume tot 1.609 liter.
De Avensis Wagon – een vijfdeurs versie is wegens gebrek aan belangstelling niet meer ontworpen en 80 procent van de kopers kiest toch voor de combi – is nog wat ruimer, mede vanwege de zeven cm langere carrosserie. Dat levert een navenant grote bagageruimte op van 543 liter, nog wat meer dan de 509 liter van de sedan. In de Wagon kun je de achterbank omklappen en dan groeit het laadvolume tot 1.609 liter.
IN HET DOOR REGEN EN SNEEUW GETEISTERDE ITALIË WAS HET EEN VREUGDE OM HEM TE RIJDEN
Bamboe
Het interieur van de nieuwe Avensis is nog een paar graadjes beter en vooral mooier afgewerkt dan zijn voorganger. Vooral de topversie met een soort zwarte, bamboe-achtige afwerking van de middenconsole en –tunnel is erg fraai. Bovendien is deze variant ook buitengewoon compleet uitgerust met alle denkbare opties tot en met leer en het uitmuntende navigatiesysteem dat voortaan ook rijdend volledig te bedienen is.
Het interieur van de nieuwe Avensis is nog een paar graadjes beter en vooral mooier afgewerkt dan zijn voorganger. Vooral de topversie met een soort zwarte, bamboe-achtige afwerking van de middenconsole en –tunnel is erg fraai. Bovendien is deze variant ook buitengewoon compleet uitgerust met alle denkbare opties tot en met leer en het uitmuntende navigatiesysteem dat voortaan ook rijdend volledig te bedienen is.
Vijf sterren?
Op het gebied van veiligheid verwacht Toyota vijf sterren te scoren in de EuroNCAP volgens de nieuwe waardering. Daar moeten zeven airbags en het standaard stabilisatiesysteem voor zorgen, maar ook de zacht gevormde voorzijde om voetgangers bij een aanrijding zo min mogelijk te verwonden. Overigens heeft de Avensis als uitbreiding op het stabiliteitsysteem een soort stuurhulp net als de duurdere modellen van Lexus. De goede kant op sturen wordt door de bekrachtiging vereenvoudigd, de verkeerde kant op werkt de besturing dan juist zwaarder.
Op het gebied van veiligheid verwacht Toyota vijf sterren te scoren in de EuroNCAP volgens de nieuwe waardering. Daar moeten zeven airbags en het standaard stabilisatiesysteem voor zorgen, maar ook de zacht gevormde voorzijde om voetgangers bij een aanrijding zo min mogelijk te verwonden. Overigens heeft de Avensis als uitbreiding op het stabiliteitsysteem een soort stuurhulp net als de duurdere modellen van Lexus. De goede kant op sturen wordt door de bekrachtiging vereenvoudigd, de verkeerde kant op werkt de besturing dan juist zwaarder.
Valvematic
Toyota heeft voor de Avensis nieuwe benzinemotoren ontwikkeld met variabele kleptiming en -opening. Het heet Valvematic (vergelijkbaar met de Valvetronic van BMW) en verbetert de efficiency van de motor aanzienlijk. Daarom weet Toyota uit een 1,6 liter machientje al 132 pk te peuteren en uit de 1.8-versie 147 pk. De tweeliter biedt vooral meer koppel en levert 152 pk.
Standaard zijn deze motoren gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar op de 1.8 en 2.0 is ook een Multidrive automaat leverbaar. Dat is een continu variabele transmissie die in principe werkt met zeven voorgeprogrammeerde overbrengingen (waarmee het principe van continu variabel zijn dus feitelijk wordt losgelaten) maar als de kickdown wordt gebruikt is de bak wel vol variabel. Opmerkelijk zijn de lage verbruikscijfers van de nieuwe benzinemotoren, die nog onder moderne ‘gedownsizede’ machines uitkomen en de Avensis aan A- en B-labels helpen.
Toyota heeft voor de Avensis nieuwe benzinemotoren ontwikkeld met variabele kleptiming en -opening. Het heet Valvematic (vergelijkbaar met de Valvetronic van BMW) en verbetert de efficiency van de motor aanzienlijk. Daarom weet Toyota uit een 1,6 liter machientje al 132 pk te peuteren en uit de 1.8-versie 147 pk. De tweeliter biedt vooral meer koppel en levert 152 pk.
Standaard zijn deze motoren gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar op de 1.8 en 2.0 is ook een Multidrive automaat leverbaar. Dat is een continu variabele transmissie die in principe werkt met zeven voorgeprogrammeerde overbrengingen (waarmee het principe van continu variabel zijn dus feitelijk wordt losgelaten) maar als de kickdown wordt gebruikt is de bak wel vol variabel. Opmerkelijk zijn de lage verbruikscijfers van de nieuwe benzinemotoren, die nog onder moderne ‘gedownsizede’ machines uitkomen en de Avensis aan A- en B-labels helpen.
Leasefavoriet
Aan de dieselzijde zien we drie vertrouwde krachtbronnen, die volgens Toyota echter wel zijn verbeterd. Een tweeliter met 126 pk, een 2.2 met 150 pk en een 2.2 met 177 pk. Ook hier weer standaard handgeschakelde zesbakken, maar een zestraps automaat is nu mogelijk op de 2.2 D-4D met 150 pk. Dat is dan wel een traditionele automaat, want de Multidrive kan het forse koppel van de diesel niet aan. Als enige versie heeft die dieselautomat en D-label, alle andere diesels scoren B of C.
Eerste rijindrukken deden we op met de Avensis Wagon met de sterkste diesel, die ongetwijfeld weer de leasefavoriet wordt met zijn imposante krachtbron. Inclusief gigantisch glazen dak is hij er vanaf 38.980 euro en zelfs in het door regen en sneeuw geteisterde Noord-Italië was het een vreugde om hem te rijden. De motor is mede dankzij de uitmuntende isolatie muisstil, waardoor de overige rijgeluiden (wind en banden) des te meer opvallen.
Aan de dieselzijde zien we drie vertrouwde krachtbronnen, die volgens Toyota echter wel zijn verbeterd. Een tweeliter met 126 pk, een 2.2 met 150 pk en een 2.2 met 177 pk. Ook hier weer standaard handgeschakelde zesbakken, maar een zestraps automaat is nu mogelijk op de 2.2 D-4D met 150 pk. Dat is dan wel een traditionele automaat, want de Multidrive kan het forse koppel van de diesel niet aan. Als enige versie heeft die dieselautomat en D-label, alle andere diesels scoren B of C.
Eerste rijindrukken deden we op met de Avensis Wagon met de sterkste diesel, die ongetwijfeld weer de leasefavoriet wordt met zijn imposante krachtbron. Inclusief gigantisch glazen dak is hij er vanaf 38.980 euro en zelfs in het door regen en sneeuw geteisterde Noord-Italië was het een vreugde om hem te rijden. De motor is mede dankzij de uitmuntende isolatie muisstil, waardoor de overige rijgeluiden (wind en banden) des te meer opvallen.
‘Stiltegebied’
Ook reden we met de 1.8 benzinemotor gecombineerd met Multidrive in de sedan. Een heel plezierige combinatie die mede dankzij het voortreffelijke weggedrag en de nauwkeurige besturing vraagt om een wat pittiger rijstijl. De zonder trekkrachtonderbreking schakelende automaat speelt dat spelletje graag mee, maar hij kan ook voor groot comfort zorgen en de motor in zijn ‘stiltegebied’ houden.
De nieuwe Toyota Avensis manifesteert zich dus als stevige concurrent in de zakenklasse. De Nederlandse importeur verwacht veel van het nieuw model, dat inmiddels al bij de dealer staat. Zelfs in het naar verwachting moeilijke jaar 2009 moeten er minstens 5.000 van worden verkocht.
Ook reden we met de 1.8 benzinemotor gecombineerd met Multidrive in de sedan. Een heel plezierige combinatie die mede dankzij het voortreffelijke weggedrag en de nauwkeurige besturing vraagt om een wat pittiger rijstijl. De zonder trekkrachtonderbreking schakelende automaat speelt dat spelletje graag mee, maar hij kan ook voor groot comfort zorgen en de motor in zijn ‘stiltegebied’ houden.
De nieuwe Toyota Avensis manifesteert zich dus als stevige concurrent in de zakenklasse. De Nederlandse importeur verwacht veel van het nieuw model, dat inmiddels al bij de dealer staat. Zelfs in het naar verwachting moeilijke jaar 2009 moeten er minstens 5.000 van worden verkocht.
Aanbevolen artikelen
25-03-08 - Mazda 6 Sportbreak
01-07-08 - Citroen C5 Tourer
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
Avensis Sedan
Uitvoering
2.2 D-4D...
Vermogen
150 pk
Acceleratie 0-100
8,9 sec
Topsnelheid
210 km/h
Co2 uitstoot
147 gr/km
Prijs in euro
39.430
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
ldtaqeo schrijft:
22-07-11 - rZGjIj , [url=http://oevzrcfxlicl.com/]oevzrcfxlicl[/url], [link=http://natlussjoebw.com/]natlussjoebw[/link], http://btdkprlxgmbe.com/
22-07-11 - rZGjIj , [url=http://oevzrcfxlicl.com/]oevzrcfxlicl[/url], [link=http://natlussjoebw.com/]natlussjoebw[/link], http://btdkprlxgmbe.com/
lfjxhmythp schrijft:
20-07-11 - bbAagX aifbimtoseyw
20-07-11 - bbAagX aifbimtoseyw
oldfnvtyjx schrijft:
19-07-11 - QHDcrY , [url=http://juvgvsyrnwbh.com/]juvgvsyrnwbh[/url], [link=http://eycswqddcznt.com/]eycswqddcznt[/link], http://zmubrtshxnng.com/
19-07-11 - QHDcrY , [url=http://juvgvsyrnwbh.com/]juvgvsyrnwbh[/url], [link=http://eycswqddcznt.com/]eycswqddcznt[/link], http://zmubrtshxnng.com/
gmfksnr schrijft:
18-07-11 - Q2UaXz , [url=http://dhsmeykpxvdw.com/]dhsmeykpxvdw[/url], [link=http://hfcyhnfmtcwi.com/]hfcyhnfmtcwi[/link], http://qhptkyfkflcd.com/
18-07-11 - Q2UaXz , [url=http://dhsmeykpxvdw.com/]dhsmeykpxvdw[/url], [link=http://hfcyhnfmtcwi.com/]hfcyhnfmtcwi[/link], http://qhptkyfkflcd.com/
snmkibiwke schrijft:
18-07-11 - FZx0l6 dgjwmpouafxl
18-07-11 - FZx0l6 dgjwmpouafxl
