SUZUKI GRAND VITARA 3.2 V6

05-11-08 - Voor het eerst in 22 jaar stapte Carlo Brantsen weer eens in een Suzuki. Ging het destijds om een SA 310 (later Swift), nu werd er getoerd in een Grand Vitara 3.2 V6 Automaat.

Het schijnt – helemaal gevolgd heb ik het niet – dat de Grand Vitara recentelijk vernieuwd is. De derde generatie onder deze modelnaam kreeg wat uiterlijke retouches (“een meer eigentijdse en krachtige uitstraling”, zegt het merk zelf), plus “ronduit stijlvolle richtingaanwijzers in de buitenspiegels” en twee nieuwe benzinemotoren: een 2,4 liter viercilinder en een 3,2 liter V6. Ik reed – vergeef me – de topuitvoering, die voor 40 mille in de Suzuki-prijslijst staat. Krijgt u zelfs nog 1 euro terug. Daarmee is het uiteraard de meest prijzige Grand Vitara: de andere kant van het spectrum behelst de (kortere, maar vreemd genoeg ook ‘Grand’ geheten) driedeurs 1.6 Base die voor 23 mille weg mag.

MET ZIJN AFMETINGEN ZIT DE GRAND VITARA AARDIG IN HET VAARWATER VAN EEN RAV4 EN EEN FREELANDER

Geen satnav
Nee nee nee, u krijgt geen opsomming van wat er allemaal op en aan zit. Het non plus ultra type beschikt namelijk over al het denkbare, behalve een navigatiesysteem. Hoe erg kun je zo’n ding trouwens missen, als verwende automobilist! Maar verder komen noch de chauffeur, noch zijn/haar passagiers iets tekort in de permanent vierwielaangedreven Suzy. Die trouwens groter is dan je denkt: met zijn lengte en hoogte van respectievelijk 4,5 en 1,7 meter zit de auto in het vaarwater van de Toyota RAV4 en Land Rover Freelander.

Top 200 km/h
De nagelnieuwe 3,2 liter V6-motor met variabele kleptiming (VVT) is uitsluitend verkrijgbaar in combinatie met vijf portieren en automatische transmissie. En het moet gezegd worden: deze krachtbron plus automaat is een nagenoeg perfecte combinatie, die van de 233 pk sterke 4x4 – 1.650 kg schoon aan de haak – een heerlijke kar maakt. En snel ook, want een acceleratie naar ‘100’ in pakweg 9,5 seconden en een top van 200 km/h zijn in deze klasse top.

WIJ BIVAKKEERDEN ROND DE 1:7,5. VEEL VOOR EEN SUZUKI, MAAR EIGENLIJK EEN DOODNORMALE SCORE VOOR GEWICHTIGE V6

Geen blufsuv
Wie de auto rijdt naar wat ie waard is, iets waartoe deze uitvoering overigens best een beetje uitnodigt, dient wel rekening te houden met een stevig verbruik. Wij bivakkeerden rond de 1:7,5. Op het eerste gezicht veel voor een Suzuki, anderzijds een doodnormale waarde voor gewichtige V6. En ook weer een bewijs voor het feit dat de 3.2 V6 geen leuk opgepoetste willen-maar-niet-kunnen blufsuv is, maar een volwaardige medespeler in een segment waar lage verbruikscijfers nou eenmaal niet voorkomen. Trouwens, over volwaardig gesproken: de Grand Vitara 3.2 V6 kan een aanhanger van twee ton aan.

Serieuze kandidaat
Heerlijk compleet (op de satnav na), snel, met boven verwachting goede rijeigenschappen en Japans-goed afgewerkt: de Grand Vitara 3.2 V6 is een veel serieuzere kandidaat in zijn klasse dan ik (met die Swift van een kwart eeuw geleden nog in mijn hoofd) dacht. Het enige dat op ‘m valt aan te merken is dat je je toch een beetje een gluup voelt wanneer je voor het stoplicht naast een ‘echte’ 4x4 staat. Anderzijds: zo’n Freelander kost in een vergelijkbare uitvoering al snel tien-, vijftienduizend euro meer dan de Suzuki.
Wie is dan de slimste?