SUBARU IMPREZA DIESEL

11-08-09 - Subaru weet de omstanders aardig op het verkeerde been te zetten met de Impreza Diesel. Met een fikse luchthapper op de motorkap, een dikke achterspoiler, een imposante uitlaatpijp die uit een diffuser steekt en die kenmerkende blauwe kleur lijkt het wel een rallymonster.

Mobieltjes komen zelfs tevoorschijn om onze testauto vast te leggen, als we een terrasje op een Amsterdamse gracht passeren. Begrijpelijk, want de Impreza Boxer Diesel lijkt inderdaad op zo’n bloedsnelle WRX STI. Er is echter een technische reden voor (een deel van) de uiterlijke opsmuk: net als de WRX STI heeft de dieselmotor een turbo met intercooler die bovenop het boxermotorblok is geplaatst en via een forse luchthapper koelende rijwind krijgt.

MOBIELTJES KOMEN ZELFS TEVOORSCHIJN OM ONZE TESTAUTO VAST TE LEGGEN

Twee cilinderkoppen
Een boxer dieselmotor is een tamelijk zeldzame verschijning. Porsche maakte korte tijd tractoren waar ze in zaten, maar in personenauto’s waren ze niet eerder aan te treffen. Het is ook een wat duurdere motor vanwege de twee cilinderkoppen, maar het boxerprincipe zorgt wel voor het vrijwel afwezig zijn van trillingen. En de motor is ook aangenaam stil, als hij na het gebruikelijke ‘koude start-reuteltje’ op temperatuur komt.
De boxer turbodiesel heeft een inhoud van tweeliter en levert 150 pk. Met zijn koppel van 350 Nm is het wel prettig dat de Impreza standaard vierwielaandrijving heeft, dan kan hij zijn trekkracht tenminste kwijt aan het asfalt. Wielspin is er dus niet bij en daarom sprint de Impreza in 8,6 seconden van 0 naar 100 km/h. Als topsnelheid noteren we 205 km/h. Mooie prestaties, zeker als je bedenkt dat we tijdens de testritten niet meer dan 6,3 liter per 100 kilometer verbruikten.

Weinig fleurig
Bij een Subaru Impreza denken veel mensen nog aan een traditionele sedan, maar sinds krap twee jaar is een Impreza een veel modernere vijfdeurs hatchback. Met een lengte van 4,42 meter is hij een slag groter dan een Volkswagen Golf. Dat kan de Impreza in het interieur ook waarmaken, want daar zit je lekker ruim, ook op de goed gevormde achterbank. De bagageruimte is met 360 liter voor deze klasse aan de royale kant. Met de achterbank neergeklapt is er 1.150 liter laadvolume.
De aankleding van het interieur van de Impreza is weinig fleurig, maar wel van kwalitatief hoog niveau. Het instrumentarium is goed afleesbaar en alle knoppen en hendels zitten op een voor de hand liggende plaats. Het navigatiesysteem ziet er uit alsof het rechtstreeks bij partner Toyota is ingekocht, maar mist de mogelijkheid om verkeersinfo te verwerken.

DE AANKLEDING VAN HET INTERIEUR VAN DE IMPREZA IS WEINIG FLEURIG, MAAR WEL VAN KWALITATIEF HOOG NIVEAU

Te ingetogen
De Impreza is een aangename auto om te rijden. Hij veert comfortabel, zonder ooit slap te zijn en toch is de Impreza voor een sportief stukje sturen altijd wel te porren. De bochtvastheid is indrukwekkend en het weggedrag eigenlijk steeds erg neutraal. Kortom, de stuurman komt aan zijn trekken in de Impreza, maar dat betaal je niet met de prijs van een nodeloos hard onderstel.
Anderzijds is deze middenklasser soms iets te ingetogen. Aan boord ontbreekt niets, de uitrusting is zelfs erg compleet te noemen, maar het doet toch wat sober aan. Dat heeft wel als voordeel dat bijna elke vorm van modieusheid – en de kans om uit de mode te raken – afwezig is. Bovendien is de Impreza Boxer Diesel in vergelijking met de concurrentie best wel scherp geprijsd: vanaf 29.995 euro.

Aanbevolen artikelen

08-01-09 - Subaru Impreza diesel nu leverbaar