27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

02-12-08 - Skoda Superb 1.8 TSI

06-05-02 - Skoda Superb

25-10-10 - Winterse Octavia en Superb ook met...

13-10-10 - Verkooprecord voor Skoda

11-10-10 - Skoda Superb Greenline geprijsd

18-06-10 - Auto's duurder bij afbouw BPM

04-03-10 - BNR Nationale Autoshow week 9

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

23-06-08 - Porsche. Wie anders?

29-06-09 - Skoda stapt natuurlijk veel te laat in bij de SUV’s, maar zou het de concurrentie toch wel eens lastig kunnen maken. Nieuwkomer Yeti is namelijk een opmerkelijk veelzijdige en betaalbare SUV die zelfs in het terrein redelijk uit de voeten kan in de 4x4-versie.

Dat lijkt vanzelfsprekend voor een SUV, maar veel concurrenten mag je in de categorie bluf-SUV indelen, zelfs al beschikken ze over vierwielaandrijving. De Skoda Yeti ontbeert integrale aandrijving alleen in de twee eenvoudigste uitvoeringen, voorzien van 1.2 TSI-motor (direct ingespoten benzineturbo) met 105 of de 2.0 TDI met 110 pk. Dat scheelt weer wat kilo’s en zorgt nog voor aanvaardbare prestaties.

Offroad-knop
De andere benzinemotor – de 1.8 TSI met 160 pk – en de twee overige 2.0 TDI’s (met 140 of 170 pk) hebben standaard altijd vierwielaandrijving. En daarmee komen ze zelfs op straatbanden verrassend ver als de weg ophoudt. Zeker als Skoda’s speciale offroad-systeem is gemonteerd, een handvol elektronische trucjes om het rijden in het terrein eenvoudiger te maken.
Zo wordt met een druk op de offroad-knop de respons van het gaspedaal gewijzigd om te vermijden dat je teveel gas geeft en met doorspinnende wielen blijft staan. En afdalen wordt kinderspel met de hulp van het ABS-systeem dat voor een constante snelheid van 2 km/h zorgt. Er valt aan terreinrijden zo nog maar weinig eer te behalen, maar voor de SUV-rijder, die doorgaans liever imponeert dan in het terrein presteert, is het wel een uitkomst.

MPV-talenten
De Yeti rijdt zo mogelijk nog beter daar waar hij voor 99,9 procent zal worden ingezet: de gewone weg. De auto is namelijk gebouwd op het platform van de Octavia – en dus vreemd genoeg niet dat van de VW Tiguan – en dat staat borg voor uitstekende rijeigenschappen. Zelfs bij een wat geforceerd sportieve rijstijl volgt de Yeti gedwee de bevelen van het stuur en laat zich met opmerkelijk hoge snelheden over een bochtig parcours sleuren. En het gaat zelfs niet ten koste van het comfort, want de vering is opmerkelijk soepel.
De Yeti heeft nog meer talenten, want behalve SUV is hij eigenlijk ook een beetje een MPV. Het zitgedeelte achterin bestaat uit drie aparte stoelen die in lengterichting zijn te verstellen, om te klappen, per stuk zijn uit te nemen en zijwaarts te verplaatsen (zodat je er twee achterin kunt zetten). De kofferruimte kan zodoende variëren van 402 tot 1.760 liter.

Twintig mille
Het is allemaal tamelijk indrukwekkend voor een slechts 4,22 meter lange auto, ruim een decimeter minder dan de meeste concurrenten. En Skoda hangt er bijna traditiegetrouw ook nog een zeer scherp prijskaartje aan. De prijzen beginnen rond de twintig euromille als de Yeti in oktober de showroom binnenrolt. Dat bedrag is wel voor de voorwielaangedreven 1.2 TSI, maar een leuke vierwielaandrijver moet toch dik onder de dertig mille te krijgen zijn.