RENAULT MEGANE COUPE

26-11-08 - Met al te markant gestileerde modellen heeft Renault de afgelopen jaren niet het gehoopte succes gehad. In navolging van de Clio en de Laguna is nu ook de nieuwe Mégane dus een minder expressieve auto geworden. Maar de nieuwe Mégane Coupé is wel een plaatje.

Hoewel er veel waardering was voor het gedurfde design van Renault - destijds ingeleid door de Avantime, een vreemde kruising tussen een MPV en een coupé die rap weer verdween - waren er toch teveel klanten die het merk Renault van hun boodschappenlijstje schrapten. Daarom waait er sinds enkele jaren een andere designwind, die echter veel minder expressieve auto’s oplevert, zoals de Clio en de Laguna.

DE MÉGANE STAAT IN VEEL OPZICHTEN DICHTER BIJ DE VW GOLF DAN OOIT TEVOREN

Anonieme auto
De nieuwe Mégane is ook volgens die nieuwe designfilosofie getekend en dat heeft van de vijfdeurs hatchback helaas een wat anonieme auto gemaakt. Merkwaardig genoeg is de driedeurs coupé met een paar simpele ingrepen echter juist een verrassend leuke auto geworden. Hij deelt het platform met de vijfdeurs hatchback, is eveneens 4,30 meter lang en 1,81 meter breed, maar met een hoogte van 1,42 meter vijf centimeter lager dan de hatchback.

Ruim interieur
Dat is deels bereikt door de vering iets te verlagen, maar er is eveneens een paar millimeter hoofdruimte geofferd voor het sportievere design. Toch mag je ook bij de Mégane Coupé nog van een ruim interieur spreken en de achterbank is - hoewel niet echt makkelijk te bereiken - toch wel geschikt om volwassenen een tijdje te herbergen. De bagageruimte is met 377 liter ook aan de royale kant voor deze klasse, de hatchback heeft zelfs 405 liter in de aanbieding.

TOCH MAG JE OOK BIJ DE MÉGANE COUPÉ NOG VAN EEN RUIM INTERIEUR SPREKEN

Groene motoren
Renault levert de nieuwe Mégane op dit moment alleen met motoren die een groen energielabel hebben; A, B of C. Maar dat hoeft het rijplezier niet in de weg te staan, zo blijkt. Want ook de sterkste krachtbron, een 180 pk tweeliter turbomotor genaamd TCE 180, gaat nog aan de haal met het ‘groen’ en daarmee is de Mégane een zeer vermakelijk rijdende auto.

Bochtvastheid
Hij sprint bijvoorbeeld in 7,8 seconden van 0 naar 100 km/h en laat een topsnelheid noteren van 225 km/h. Bij die prestaties toont de Mégane Coupé een passend weggedrag. Geen plankharde vering, maar een mooi afgestemd onderstel dat zowel comfort als bochtvastheid weet te bereiken. En gelukkig zijn de dagen ook voorbij dat Renault nagenoeg gevoelloze elektrische stuurbekrachtigingen monteerde. De installatie in de Mégane laat zien dat de Fransen het wel degelijk kunnen.

Stille kilometers
Natuurlijk zijn er nog meer motoren leverbaar voor de Coupé. Het gamma begint met een 1,6 liter benzinemotor met 100 pk, een even grote benzinemotor met 110 pk en een tweeliter met 140 pk en CVT. Bij de diesels zien we een 1,5 liter met 90 of 110 pk en een 1,9 liter met 130 pk. Met die laatste reden we in de vijfdeurs veel plezierige en vooral opmerkelijk stille kilometers.

GEEN PLANKHARDE VERING, MAAR EEN MOOI AFGESTEMD ONDERSTEL

Rijker uitgerust
Dat is ook te danken aan de opvallend degelijke afwerking en goede geluidsisolatie, die de kwaliteit van de VW Golf dicht benadert. De Mégane staat in veel opzichten dichter bij die concurrent dan ooit tevoren. Met dit verschil dat de Mégane aanzienlijk rijker is uitgerust. Zes airbags, ESP, airco, elektrische ramen en spiegels, het zit er standaard al in bij de goedkoopste Mégane, de 1.6 Authentique voor 19.900 euro. De echte rijpret vergt een investering van minstens 26.400 euro, dan staat namelijk die 180 pk tweeliter voor de deur. Of eigenlijk nog niet, want je bent 500 euro extra kwijt voor die veel leukere coupéversie.

www.renault.nl