RENAULT MEGANE CC TCE 130

20-08-10 - De nieuwe Renault Mégane CC overtuigt door zijn alledaagse bruikbaarheid, comfortabele wegligging en binnenruimte. Alleen het onderstel kan wel wat smaakmakender.

Het moerasgebied ten zuiden van Valencia staat bekend om zijn zoutwinning. Duizenden hectaren grond zijn bedekt met een miniscuul laagje zeewater. We kunnen kilometers ver kijken en wanneer we niet steeds door plaatsnamen als El Saler en Sidi Saler herinnerd zouden worden aan de zoutwinning, hadden we kunnen zweren dat we door de rijstvelden van Noord-Italië reden.

HELAAS ZIEN WE VAN DEZE LICHTVOETIGHEID WEINIG TERUG IN DE TOPZWARE CC

Onderstelpoespas
Ironisch genoeg is het juist dat snufje zout wat de Mégane CC ontbeert. De auto ziet er een stuk beter uit dan zijn voorganger, maar mist een echt smaakmakend onderstel. Dat is vreemd, want Renault is zeer goed in staat om uitdagende, sportieve en involverende auto's te maken. We noemen een Mégane R32R en de Clio en Twingo RS. Helaas zien we van deze lichtvoetigheid weinig terug in de topzware CC. En dat terwijl een merk als Ford er wel in geslaagd is om zijn gehele range te voorzien van dit soort levendige onderstellen. Volgens scheidend directeur Thierry Sibord van Renault Nederland hebben mensen die in de markt zijn voor zo'n auto simpelweg geen behoefte aan onderstelpoespas. "Ze willen een comfortabele, praktische coupé-cabriolet die geschikt is voor vier seizoenen. Meer niet."

Fris gemoed
Het goede nieuws is dat de dakconstructie ook bij slecht weer zorgt voor een fris gemoed. Het dak is niet gemaakt van louter staal of stof, maar bestaat voor een groot deel uit glas. Dit panoramadak zorgt ook op grauwe dagen voor voldoende lichtinval. Om het dak te openen, moet de auto worden stilgezet en de handrem aangetrokken. Iets meer dan twintig seconden duurt de ouverture en dan komen de echte pluspunten van deze CC naar voren. De voorruit staat tamelijk steil rechtop. Wanneer je omhoog kijkt, staar je dus naar het zwerk en niet naar een soort stadionoverkapping, zoals bij zijn voorganger. De ingebouwde winddeflector zorgt ervoor dat je uitsluitend op de snelweg last krijgt van windwervelingen. De bagageruimte is riant met een inhoud van 417 liter met gesloten dak en ook op de achterbank is de ruimte meer dan voldoende.
Kortom: een comfortabele, praktische coupé-cabriolet die geschikt is voor vier seizoenen. Thierry Sibord zei het al.