27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

20-08-10 - Renault Megane CC TCe 130

22-01-10 - Renault Grand Scenic

16-11-09 - Renault Megane RS

26-11-08 - Renault Megane Coupe

02-12-10 - Autoverkoop dik in de plus

29-10-10 - Renault Dezir in productie?

21-10-10 - Vernieuwde Renault Espace vanaf 41...

30-09-10 - Elektrische Renaults geprijsd

06-09-10 - Renault Laguna vanaf 27.890 euro

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

04-11-08 - De coupé is terug van weggeweest. Gecoupeerde modellen mogen zich na een dieptepunt aan het eind van de vorig eeuw weer in een groeiende belangstelling verheugen en na de prachtige Audi A5 werpt Renault nu de eveneens erg fraaie Laguna Coupé in de strijd.

Renault kiest daarbij een tamelijk agressieve marktpolitiek, want om in 2009 liefst duizend Laguna Coupés in ons land af te zetten zijn de prijzen evenzo gecoupeerd. Het gamma begint met 37.800 euro voor een 170 pk sterke tweeliter benzineturbo met zestraps automaat. En het benzine topmodel is de 3,5 liter V6 (240 pk) met automaat voor 46 mille.

Luxueus uitgerust
Daar krijg je dan ook nog een lekker luxueus uitgeruste auto voor met standaard navi, leer, audio, bi-xenon koplampen en 17 inch lichtmetaal. De topper heeft er ook nog vierwielbesturing, elektrisch verstelbare stoelen en 18 inch wielen bij.
Er zijn echter nog veel meer motoren leverbaar. Een tweeliter benzineturbo met 205 en handgeschakelde zesbak, een tweeliter vierpits turbodiesel met 150 pk, diezelfde motor met 180 pk en een 235 pk V6 turbodiesel ook weer met zestraps automaat.

Geen bochtenridder
Die laatste is een erg fijne motor – dat zijn diesels tegenwoordig vaak – maar hij zet wel veel gewicht op de vooras wat voor een forse portie onderstuur zorgt. Met deze machine is de Laguna Coupé dus geen bochtenridder en ook in de benzinezespitter die we reden blijft de neiging om rechtdoor te willen in bochten prominent aanwezig. Ondanks de vierwielbesturing die op lage snelheden tegenstuurt om de wendbaarheid te vergroten. Vermoedelijk zijn de viercilinderversies trouwens beter in balans, maar helaas konden we die niet rijden.

Comfortabele reisauto
Overigens moeten we de Laguna Coupé niet in een al te sportief licht bekijken. De ten opzichte van de Laguna hatchback zes centimeter ingekorte auto (ook de wielbasis is zes centimeter korter) is vooral een comfortabele reisauto, waarin je moeiteloos grotere afstanden aflegt. Achterin kun je er tot een gemiddelde lengte nog verrassend goed zitten en ook de bagageruimte is met 423 liter hoogst acceptabel. Het is alleen jammer dat Renault nu juist op dit model geen grote achterklep heeft toegepast. Dat had de functionaliteit nog verder vergroot.

Eendenkont
De Laguna Coupé moet het echter vooral hebben van zijn ‘looks’. Het is bijna niet te geloven dat de Renault-ontwerpers van zo’n anonieme middenklasser als de Laguna zo’n fraaie coupé hebben weten te maken. Vooral de achterkant met die taps toelopende eendenkont en de brede, platte led-verlichting is erg fraai.
In het interieur merk je waar echt gespaard is, want dat stamt nagenoeg onveranderd uit de burgermans-Laguna’s. Lelijk is het echter zeker niet en gelukkig maken de luxueuze uitrusting en de degelijke afwerking veel goed.

www.renault.nl