LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER LAND ROVER RIJ-IMPRESSIES:
15-09-08 - Range Rover Sport TDV8
07-09-07 - Land Rover Freelander 2
11-04-07 - Land Rover Defender
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER LAND ROVER AUTONIEUWS:
20-12-10 - Land Rover Discovery Armoured
15-12-10 - Land Rover steunt Serious Request
08-12-10 - Range Rover Evoque volgens Project...
18-11-10 - Vijfdeurs Range Rover Evoque in L.A...
16-11-10 - Overfinch in zwaar weer
MEER LAND ROVER REPORTAGES:
22-11-10 - 18 hallen autogenot in Essen
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
01-02-09 - Steeds meer pantserauto's
29-12-08 - Land Rover Defender vs. Morgan Plus...
13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt
RANGE ROVER 5.0 SUPERCHARGED
14-07-09 -
In een tijd dat alles schoner, zuiniger en kleiner moet, zou je geneigd zijn te denken dat Land Rover het nog niet helemaal begrepen heeft. De nieuwe Range Rover komt er namelijk alleen met de bekende TD V8 motor, en daarnaast met een volledig nieuwe vijfliter V8 met compressor.
In het bergachtige Spaanse landschap stond daarom alleen de Supercharged klaar, want voor de achtcilinder turbodiesel blijft alles bij het oude. Ten opzichte van de vorige compressormotor is de 5.0 echter volledig nieuw. Dit is trouwens dezelfde motor die Jaguar gaat gebruiken in de nieuwe XJ.
KIES EEN STAND DIE PAST BIJ DE ONDERGROND EN DE AUTO DOET DE REST
Pochen
Het krachten die daar uitgehaald worden zijn een welhaast wanstaltige 510 pk bij 6.000 tpm, en 625 Nm koppel tussen 2.500 en 5.500 tpm. Dit lijken cijfers die louter dienen om te pochen, maar laten we Land Rover ook even de kans geven om de ‘groene’ aspecten van deze auto te noemen. Zo melden de Britten dat de nieuwe motor ondanks 29 procent meer vermogen toch 6,9 procent minder brandstof verbruikt. De uitstoot van CO2 is zelfs met 7,4 procent omlaag gegaan.
Het krachten die daar uitgehaald worden zijn een welhaast wanstaltige 510 pk bij 6.000 tpm, en 625 Nm koppel tussen 2.500 en 5.500 tpm. Dit lijken cijfers die louter dienen om te pochen, maar laten we Land Rover ook even de kans geven om de ‘groene’ aspecten van deze auto te noemen. Zo melden de Britten dat de nieuwe motor ondanks 29 procent meer vermogen toch 6,9 procent minder brandstof verbruikt. De uitstoot van CO2 is zelfs met 7,4 procent omlaag gegaan.
Middenklasser
Tijdens het rijden is het duidelijk dat de nieuwe motor nog minder moeite heeft om de in totaal 2.610 kilo wegende SUV vooruit te bewegen alsof het om een middenklasser gaat. Vanuit stilstand kan 100 km/h namelijk in 6,2 seconden bereikt worden. Bij 225 km/h is het overigens uit met de acceleratie, en dat is puur uit veiligheidoverwegingen gedaan. Daar is verder ook rekening mee gehouden bij het monteren van nieuwe remmen, want die komen nu van Brembo en meten 380- en 365 millimeter op respectievelijk de voor- en achteras.
Tijdens het rijden is het duidelijk dat de nieuwe motor nog minder moeite heeft om de in totaal 2.610 kilo wegende SUV vooruit te bewegen alsof het om een middenklasser gaat. Vanuit stilstand kan 100 km/h namelijk in 6,2 seconden bereikt worden. Bij 225 km/h is het overigens uit met de acceleratie, en dat is puur uit veiligheidoverwegingen gedaan. Daar is verder ook rekening mee gehouden bij het monteren van nieuwe remmen, want die komen nu van Brembo en meten 380- en 365 millimeter op respectievelijk de voor- en achteras.
VEEL KLANTEN ZOUDEN DE AUTO ALS TE KLASSIEK EN NIET ERG TECHNISCH BESCHOUWEN
Draai aan de knop
Voor wat betreft dit terreinrijden kunnen we kort zijn, want Land Rover staat bekend om zijn uitstekende capaciteiten op dit gebied. Het zogenaamde Terrain Response-systeem kent weer enkele kleine verbeteringen dus het is nog altijd een kwestie van een draai aan de knop op de middenconsole voor de ideale onderstelafstelling. Kies een stand die past bij de ondergrond waar op dat moment op gereden wordt, en de auto doet de rest.
Voor wat betreft dit terreinrijden kunnen we kort zijn, want Land Rover staat bekend om zijn uitstekende capaciteiten op dit gebied. Het zogenaamde Terrain Response-systeem kent weer enkele kleine verbeteringen dus het is nog altijd een kwestie van een draai aan de knop op de middenconsole voor de ideale onderstelafstelling. Kies een stand die past bij de ondergrond waar op dat moment op gereden wordt, en de auto doet de rest.
Primeur
Feitelijk is het meeste werk verricht in het interieur. Dat valt direct op bij het instappen want midden achter het stuur zijn geen analoge klokken meet te zien. Daar is een 12-inch TFT-scherm voor in de plaats gekomen waar bij normaal gebruik een virtuele toerenteller en snelheidsmeter op geprojecteerd worden, samen met enkele belangrijke gegevens die in getallen worden weergegeven. Tijdens off-road rijden ‘schuiven’ deze tellers opzij zodat ertussen plaats is voor een grafische weergave van de aandrijflijn. Zo kan in de gaten gehouden worden hoe de wielen staan, welke differentiëlen ‘gelocked’ zijn en hoe de aandrijfkracht over de vier wielen verdeeld wordt. Een tweede display is in het midden van het dashboard geplaatst en daarmee worden onder andere audio, navigatie en telefoon bediend. De passagier kan op dit scherm een film kijken terwijl de bestuurder gewoon de door hem gewenste gegevens beschikbaar heeft. Land Rover noemt deze ‘dual view’-techniek een primeur, maar we willen daarbij wel aantekenen dat Mercedes-Benz een dergelijk beeldscherm al in de vernieuwde S-klasse levert.
Feitelijk is het meeste werk verricht in het interieur. Dat valt direct op bij het instappen want midden achter het stuur zijn geen analoge klokken meet te zien. Daar is een 12-inch TFT-scherm voor in de plaats gekomen waar bij normaal gebruik een virtuele toerenteller en snelheidsmeter op geprojecteerd worden, samen met enkele belangrijke gegevens die in getallen worden weergegeven. Tijdens off-road rijden ‘schuiven’ deze tellers opzij zodat ertussen plaats is voor een grafische weergave van de aandrijflijn. Zo kan in de gaten gehouden worden hoe de wielen staan, welke differentiëlen ‘gelocked’ zijn en hoe de aandrijfkracht over de vier wielen verdeeld wordt. Een tweede display is in het midden van het dashboard geplaatst en daarmee worden onder andere audio, navigatie en telefoon bediend. De passagier kan op dit scherm een film kijken terwijl de bestuurder gewoon de door hem gewenste gegevens beschikbaar heeft. Land Rover noemt deze ‘dual view’-techniek een primeur, maar we willen daarbij wel aantekenen dat Mercedes-Benz een dergelijk beeldscherm al in de vernieuwde S-klasse levert.
EEN SPECIALE LAKKLEUR KOST RUIM 18 MILLE EN CHROMAFLAIR-LAK ZELFS 29.200 EURO
Klassiek
Range Rover heeft bewust gekozen voor deze uiterst moderne opzet van het interieur omdat er veel klanten zouden zijn die de vorige generatie als te klassiek en niet heel erg technisch beschouwen. Dit kwam door de low-tech opzet van het vorige dashboard. De rest van het interieur is natuurlijk nog altijd even klassiek en daar moet ook niets aan veranderen. De Range Rover heeft namelijk nog altijd veruit het mooiste en meest knusse binnenwerk in zijn segment.
Range Rover heeft bewust gekozen voor deze uiterst moderne opzet van het interieur omdat er veel klanten zouden zijn die de vorige generatie als te klassiek en niet heel erg technisch beschouwen. Dit kwam door de low-tech opzet van het vorige dashboard. De rest van het interieur is natuurlijk nog altijd even klassiek en daar moet ook niets aan veranderen. De Range Rover heeft namelijk nog altijd veruit het mooiste en meest knusse binnenwerk in zijn segment.
Autobiography
De nieuwe Range Rover is dan ook niet voor niets in de top van het SUV-segment te vinden, en kan daar nog ver bovenuit getild worden met het nu standaard leverbare Autobiography-programma. Al met al blijkt Land Rover het dus wel degelijk begrepen te hebben, maar ligt de concentratie meer op luxe dan op vergroening. In bovengenoemd programma kunnen klanten hun auto volledig naar eigen smaak laten aankleden, mits er niet al teveel op het budget gelet moet worden. Een speciale lakkleur kost namelijk al ruim 18 mille extra, en voor Chromaflair-lak wordt zelfs 29.200 euro in rekening gebracht. Range Rover rijden kan overigens al vanaf 132.400 want dat is de basisprijs van de TDV8 HSE. De door ons gereden V8 5.0 Supercharged Autobiography is er vanaf 186.700 euro. De Belgische dealer levert de SUV vanaf 128.400 euro.
De nieuwe Range Rover is dan ook niet voor niets in de top van het SUV-segment te vinden, en kan daar nog ver bovenuit getild worden met het nu standaard leverbare Autobiography-programma. Al met al blijkt Land Rover het dus wel degelijk begrepen te hebben, maar ligt de concentratie meer op luxe dan op vergroening. In bovengenoemd programma kunnen klanten hun auto volledig naar eigen smaak laten aankleden, mits er niet al teveel op het budget gelet moet worden. Een speciale lakkleur kost namelijk al ruim 18 mille extra, en voor Chromaflair-lak wordt zelfs 29.200 euro in rekening gebracht. Range Rover rijden kan overigens al vanaf 132.400 want dat is de basisprijs van de TDV8 HSE. De door ons gereden V8 5.0 Supercharged Autobiography is er vanaf 186.700 euro. De Belgische dealer levert de SUV vanaf 128.400 euro.
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
Range Rover
Uitvoering
V8 Supercharged
Vermogen
510 pk
Acceleratie 0-100
6,2 sec
Topsnelheid
225 km/h
Co2 uitstoot
348 gr/km
Prijs in euro
171.900
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
whfkfetp schrijft:
11-11-11 - jkxGuS dxzogdambipw, [url=http://litsyhsnrjmb.com/]litsyhsnrjmb[/url], [link=http://nuugonaznzyd.com/]nuugonaznzyd[/link], http://xrslyfataxwp.com/
11-11-11 - jkxGuS dxzogdambipw, [url=http://litsyhsnrjmb.com/]litsyhsnrjmb[/url], [link=http://nuugonaznzyd.com/]nuugonaznzyd[/link], http://xrslyfataxwp.com/
chris hagoort schrijft:
24-07-09 - Fijne wagen die Range Rover, typisch een auto die nooit verveeld en erg fijn rijdt. Een indrukwekkend silhouet met een rijke history, parktisch onverslijtbaar. Vanwege de enorme afschrijving koop ik ze meestal als ze een paar jaar oud zijn. gr Chris Hagoort
24-07-09 - Fijne wagen die Range Rover, typisch een auto die nooit verveeld en erg fijn rijdt. Een indrukwekkend silhouet met een rijke history, parktisch onverslijtbaar. Vanwege de enorme afschrijving koop ik ze meestal als ze een paar jaar oud zijn. gr Chris Hagoort
