OPEL INSIGINIA OPC

28-12-09 - Een beetje ironisch is het wel dat uitgerekend in het jaar dat er langdurig – en uiteindelijk vruchteloos – om het merk Opel wordt gestreden, het sterkste model uit de historie uitkomt: de Insignia OPC.

Je zou bijna vergeten dat in de 'soap-serie' rond de overname van Opel 2009 een goed jaar was voor het merk. Nieuwkomer Insignia werd Auto van het Jaar en drong snel door tot de 'hitlijsten'. En elke nieuwe variant, van combi tot EcoFlex, bleek een schot in de roos. De voorlopige kroon op het werk van de Insignia-constructeurs is de OPC.

DE VOORLOPIGE KROON OP HET WERK VAN DE INSIGNIA-CONSTRUCTEURS IS DE OPC

Beschaafd
Die OPC vestigt meteen een record voor Opel, want nog nooit had een auto van het merk meer vermogen dan deze OPC. Vooropgesteld dat we de 377 pk sterke Lotus Omega (in een oplage van 950 stuks gebouwd tussen 1990 en 1992) niet meetellen. De Insignia OPC heeft een 2,8 liter V6-turbomotor die er 325 pk uitperst. En de kracht wordt overgebracht op alle vier de wielen.
Afgezien van dat krachtpakket is de Insignia om te zien een heel beschaafde auto gebleven: grotere wielen met brede banden, iets aangedikte bumpers met voor flinke luchthappers, forse uitlaatpijpen en in het geval van de door ons gereden Sports Tourer een spoiler boven de achterruit. Eerdere OPC-modellen waren aanzienlijk opzichtiger.

Lichtvoetigheid
Binnenin overheerst eveneens goede smaak. Een stemmig zwart interieur met metaalkleurige accenten en een afgeplat stuur dat prettig is om beet te pakken. Uitmuntende sportstoelen ook, standaard elektrisch verstel- en verwarmbaar. De Insignia OPC zit trouwens toch erg goed in de spulletjes, want ook navigatie, parkeersensoren en die voortreffelijke adaptieve verlichting die zelf kijkt of de lichtbundel kan worden aangepast, behoren tot het standaardpakket.
De Insignia OPC zal echter vooral worden gekocht om zijn prestaties en die zijn niet mis. Ook als Sports Tourer sprint de auto in dik zes tellen van 0 naar 100 km/h en de topsnelheid wordt afgeregeld bij 250 km/h. Maar de kille cijfers vertellen maar het halve verhaal. Het gemak en de lichtvoetigheid waarmee de 2,8 liter V6-turbomotor de bijna vijf meter lange en twee ton wegende Insignia tot die prestaties brengt maken indruk.

BINNENIN OVERHEERST EVENEENS GOEDE SMAAK

Groottoerist
De Insignia OPC stuurt messcherp en de grenzen van zijn kunnen liggen erg ver weg. De vergelijking met de Duitse premiummerken dringt zich hier onvermijdelijk op. En het mooiste is dat Opel dat niet heeft bereikt door hem te voorzien van een spijkerharde vering. Integendeel zelfs. De OPC veert comfortabel over uiteenlopende oneffenheden, wat gezien de enorme 19 inch wielen met 245/40 banden best opmerkelijk mag heten.
Je kunt van de OPC trouwens wel een stugger verende en nog iets gevoeliger sturende auto maken door het knopje OPC op de middenconsole in te drukken. De respons op het gaspedaal wordt er ook meteen alerter van. Leuk voor een snelle rit op autobahn of buitenweg, maar het is bij stadsritjes bepaald niet handig. Daar is deze Insignia ook eigenlijk niet voor gemaakt. Het is vooral een comfortabele en snelle groottoerist, waarmee je moeiteloos honderden kilometers achtereen rijdt. Gezien zijn prestaties, ruimte en uitrusting is de aanschafprijs van 64.150 euro zeker scherp te noemen.