LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER MINI RIJ-IMPRESSIES:
18-08-08 - Mini John Cooper Works
14-01-08 - Mini Cooper Clubman D
24-04-07 - Mini Cooper D
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER MINI AUTONIEUWS:
02-01-11 - Genetische 'Minipulatie'
19-12-10 - Mini Paceman Concept: SAC
24-11-10 - MPV's scoren hoog in Euro NCAP-test
22-09-10 - Elektrische scooter van Mini lekt...
24-08-10 - Mini Countryman in het mais
MEER MINI REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
MINI COUNTRYMAN
27-07-10 -
BMW probeert de grenzen van het automerk Mini flink op te rekken met de komst van de Countryman. Is deze ruim vier meter lange SUV annex crossover nog wel een echte Mini?
Dat hangt er sterk van af hoe je tegen Mini aankijkt. Wie met die geinige, kleine Mini is opgegroeid in de jaren zestig en zeventig, zal er meestal weinig waardering voor kunnen opbrengen. De hedendaagse Mini's waren immers tot nu toe allemaal moderne interpretaties van het aloude concept: compact, scherp sturend, met een kartachtig weggedrag. Met die traditie breekt de Countryman, ook al stuurt hij voor een SUV opperbest.
HEDENDAAGSE MINI'S WAREN TOT NU TOE ALLEMAAL MODERNE INTERPRETATIES VAN HET ALOUDE CONCEPT
Groot merkembleem
Van een afstandje is ook de Countryman meteen als Mini te herkennen, maar dichterbij gekomen is hij gewoon te groot om voor de merknaam in aanmerking te komen. Hij is 4,10 meter lang en 1,56 meter hoog - voor wie het weten wil, dat is een royale meter langer dan 'het origineel' en 21 centimeter hoger.
Pogingen om dat met design een beetje te camoufleren zijn naar onze smaak mislukt: de neus is plomp en groot. De achterkant is iets beter geslaagd, maar je ziet te duidelijk dat de designers de grote hoeveelheid blik hebben proberen te maskeren met joekels van achterlichten en een werkelijk idioot groot merkembleem. Dat is dus in elk geval niet Mini aan deze auto.
Van een afstandje is ook de Countryman meteen als Mini te herkennen, maar dichterbij gekomen is hij gewoon te groot om voor de merknaam in aanmerking te komen. Hij is 4,10 meter lang en 1,56 meter hoog - voor wie het weten wil, dat is een royale meter langer dan 'het origineel' en 21 centimeter hoger.
Pogingen om dat met design een beetje te camoufleren zijn naar onze smaak mislukt: de neus is plomp en groot. De achterkant is iets beter geslaagd, maar je ziet te duidelijk dat de designers de grote hoeveelheid blik hebben proberen te maskeren met joekels van achterlichten en een werkelijk idioot groot merkembleem. Dat is dus in elk geval niet Mini aan deze auto.
MPV-functionaliteit
Keerzijde: groot is ook het interieur, want deze Countryman is wel de eerste auto van het merk waarin je met vier mensen echt royaal kan zitten. Zelfs het instappen is makkelijk, want de auto heeft vier volwaardige portieren. Er gloort zelfs wat MPV-functionaliteit omdat de stoelen in lengterichting zijn te verstellen. Daarmee kun je de bagageruimte uitbreiden van 350 naar 450 liter. En met neergeklapte achterbank is er zelfs 1.170 liter aan volume.
De Countryman is daarmee de eerste gezins-Mini. Een praktische auto met een wat hogere instap, want dat waarderen veel klanten. De optie van vierwielaandrijving, All4 genoemd, moet hem nog wat veelzijdiger maken, maar de grondspeling (15 cm) is te beperkt om daadwerkelijk in het terrein uit de voeten te kunnen. Een glibberig bospaadje kan de Countryman wel de baas, maar daar heeft hij vermoedelijk niet eens die vierwielaandrijving voor nodig.
DE COUNTRYMAN IS DAARMEE DE EERSTE GEZINS-MINI
Ergonomische missers
Nu zal toch niet gauw iemand op het idee komen om met deze auto het plaveisel te verlaten - met geen enkele SUV trouwens, maar dat terzijde - want de Mini lijkt met zijn vele versierselen van buiten toch iets te kwetsbaar. Het interieur stamt grotendeels uit de andere Mini's, inclusief die veel te grote centrale klok. En de ergonomische missers - wipschakelaars waaraan je niet kunt zien in welke stand ze staan en een brandstofvoorraad die met oranje (waarschuwingskleur) lampjes wordt aangegeven - zijn ook klakkeloos overgenomen.
Geinig is daarentegen de centrale rail bovenop de middentunnel, waar je allerlei accessoires zoals een asbak, bekerhouder, een armsteun en een brillendoosje op kunt bevestigen. En de Mini is klaar voor een stukje integratie van de iPhone, want we luisterden onderweg in de omgeving van Hamburg naar BNR Nieuwsradio via digitale radio op de iPhone en het 3G netwerk.
Nu zal toch niet gauw iemand op het idee komen om met deze auto het plaveisel te verlaten - met geen enkele SUV trouwens, maar dat terzijde - want de Mini lijkt met zijn vele versierselen van buiten toch iets te kwetsbaar. Het interieur stamt grotendeels uit de andere Mini's, inclusief die veel te grote centrale klok. En de ergonomische missers - wipschakelaars waaraan je niet kunt zien in welke stand ze staan en een brandstofvoorraad die met oranje (waarschuwingskleur) lampjes wordt aangegeven - zijn ook klakkeloos overgenomen.
Geinig is daarentegen de centrale rail bovenop de middentunnel, waar je allerlei accessoires zoals een asbak, bekerhouder, een armsteun en een brillendoosje op kunt bevestigen. En de Mini is klaar voor een stukje integratie van de iPhone, want we luisterden onderweg in de omgeving van Hamburg naar BNR Nieuwsradio via digitale radio op de iPhone en het 3G netwerk.
HET ECHTE MINI-GEVOEL WIL ONS MAAR NIET BEKRUIPEN AAN BOORD VAN DE COUNTRYMAN
Eerste compacte premium SUV
De zwakste benzinemotor kun je in de Mini Countryman niet krijgen, dus het gamma begint met de recent herziene 1.6 benzinemotor met 98 pk. Dan volgt de Cooper met 122 pk en topper is de Cooper S met 184 pk. Dieselen kan met de One met 90 pk of de Cooper met 112 pk. De sterkste diesel- en de sterkste benzinemotor kun je met vierwielaandrijving krijgen. De meerprijs is iets meer dan drie mille bij de diesel, circa 2.400 euro bij de benzineversie.
Rijden konden we alleen met de Cooper S met All4 vierwielaandrijving en zestraps handbak. Een rappe auto, stabiel op de snelweg en met een goed weggedrag, maar een lekkere 'gooi-en-smijt-auto' zoals de kleinere Mini's is het niet. Het echte Mini-gevoel wil ons maar niet bekruipen aan boord van de Countryman. Daarentegen is de auto wel de eerste compacte premium SUV. En auto's waarop het Mini-embleem prijkt - ook al is dat tamelijk 'oversized' - lijken makkelijk te verkopen. De Mini Countryman is er vanaf 24.460 euro, de Cooper S All4 vanaf 36.415 euro. Dieselen kan vanaf 27.680 euro.
Gevonden keywords
Fotografie door: Max Kirchbauer
::
Laatste reacties op dit artikel
ccilts schrijft:
27-11-10 - n1VGHh luvtpammtffg, [url=http://atuzrkakshzm.com/]atuzrkakshzm[/url], [link=http://oxgvqigyijzu.com/]oxgvqigyijzu[/link], http://lxnzfqsnwlyi.com/
27-11-10 - n1VGHh luvtpammtffg, [url=http://atuzrkakshzm.com/]atuzrkakshzm[/url], [link=http://oxgvqigyijzu.com/]oxgvqigyijzu[/link], http://lxnzfqsnwlyi.com/
