LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER MINI RIJ-IMPRESSIES:
27-07-10 - Mini Countryman
18-08-08 - Mini John Cooper Works
24-04-07 - Mini Cooper D
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER MINI AUTONIEUWS:
02-01-11 - Genetische 'Minipulatie'
19-12-10 - Mini Paceman Concept: SAC
24-11-10 - MPV's scoren hoog in Euro NCAP-test
22-09-10 - Elektrische scooter van Mini lekt...
24-08-10 - Mini Countryman in het mais
MEER MINI REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
RIJ-IMPRESSIE MINI COOPER CLUBMAN D
14-01-08 -
Officieel is het de kleinste stationwagen op de markt, maar heel veel ruimer dan de gewone Mini is de Clubman niet. Wel praktischer in het gebruik.
Zo’n trendy Mini is het natuurlijk helemáál voor de vlotte twintiger of dertiger (of ‘empty-nester’). Maar als er koters komen blijkt een gewone Mini toch wel echt heel mini achterin. En dat gehannes met een kinderzitje in een driedeurs auto is een ramp. De Mini Clubman biedt dan uitkomst, want hij heeft met zijn kwart meter extra lengte (nu 3,94 meter) net wat meer ruimte aan boord. En aan de rechterkant een bescheiden extra deurtje dat tegen de rijrichting in opent, waardoor je de kleine nu wel makkelijk in een kinderstoeltje kunt monteren.
DE MINI CLUBMAN HEEFT NIETS VAN ZIJN KART-ACHTIGE RIJKWALITEITEN HOEVEN INLEVEREN
Ergonomisch minpuntje
Volwassenen kunnen op de verrassend ruime achterbank ook een keurig plekje vinden en in de bagageruimte past bij de Clubman wél een boodschappenkrat. Die bagageruimte bereik je via twee deurtjes, die behulpzaam door gasdempertjes worden opengeduwd. Da’s handig, maar de dikke raamstijlen hinderen wel het zicht in de binnenspiegel. Helaas is dat niet het enige ergonomische minpuntje van de Clubman, waarvan het dashboard net als bij de gewone Mini erg trendy, maar niet erg praktisch is. Een maximale voorraad brandstof duid je niet aan met een hele reeks oranje lampjes en de symbooltjes bij de wipschakelaars in de middenconsole zijn te klein. Bovendien is het voordeel van een wipschakelaar dat je direct kunt zien in welke stand hij staat en dan moet hij dus niet steeds terugveren naar de middenstand.
Volwassenen kunnen op de verrassend ruime achterbank ook een keurig plekje vinden en in de bagageruimte past bij de Clubman wél een boodschappenkrat. Die bagageruimte bereik je via twee deurtjes, die behulpzaam door gasdempertjes worden opengeduwd. Da’s handig, maar de dikke raamstijlen hinderen wel het zicht in de binnenspiegel. Helaas is dat niet het enige ergonomische minpuntje van de Clubman, waarvan het dashboard net als bij de gewone Mini erg trendy, maar niet erg praktisch is. Een maximale voorraad brandstof duid je niet aan met een hele reeks oranje lampjes en de symbooltjes bij de wipschakelaars in de middenconsole zijn te klein. Bovendien is het voordeel van een wipschakelaar dat je direct kunt zien in welke stand hij staat en dan moet hij dus niet steeds terugveren naar de middenstand.
Echte Mini
Gelukkig is ook de Clubman om te rijden een echte Mini. Hij heeft niets van zijn kart-achtige rijkwaliteiten hoeven inleveren en veren doet hij door de iets langere wielbasis zelfs comfortabeler dan een gewone Mini. Het extra gewicht van de langere Clubman – bijna 100 kilo meer – heeft Mini doen besluiten de lichtste motor (1.4 en 95 pk) hier niet in te leveren. Dan is de 1.6 turbodiesel met 110 pk die we reden nu de minst krachtige, maar wel een zeer aan te bevelen motor vanwege zijn goede trekkracht, vlotte prestaties en lage verbruik. Dat laatste compenseert echter maar in geringe mate de forse prijs, want met een paar leuke opties aan boord praat je al gauw over 40 euromille bij zo’n Clubman.
Gelukkig is ook de Clubman om te rijden een echte Mini. Hij heeft niets van zijn kart-achtige rijkwaliteiten hoeven inleveren en veren doet hij door de iets langere wielbasis zelfs comfortabeler dan een gewone Mini. Het extra gewicht van de langere Clubman – bijna 100 kilo meer – heeft Mini doen besluiten de lichtste motor (1.4 en 95 pk) hier niet in te leveren. Dan is de 1.6 turbodiesel met 110 pk die we reden nu de minst krachtige, maar wel een zeer aan te bevelen motor vanwege zijn goede trekkracht, vlotte prestaties en lage verbruik. Dat laatste compenseert echter maar in geringe mate de forse prijs, want met een paar leuke opties aan boord praat je al gauw over 40 euromille bij zo’n Clubman.
Gevonden keywords
::
