LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER MERCEDES-BENZ RIJ-IMPRESSIES:
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
02-06-10 - Mercedes E-klasse Cabriolet 2010
13-10-09 - Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster
08-09-09 - Mercedes E 350 CGI Coupe
26-08-09 - Mercedes-Benz G320 CDI
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER MERCEDES-BENZ AUTONIEUWS:
02-01-11 - Mercedes kwartetspel voor iPad
30-12-10 - Ook Mercedes C63 AMG vernieuwd
22-12-10 - Mercedes C-klasse vernieuwd
17-12-10 - Mercedes A-klasse AMG
13-12-10 - Nieuwe Mercedes B-klasse betrapt
MEER MERCEDES-BENZ REPORTAGES:
22-11-10 - 18 hallen autogenot in Essen
26-10-09 - Mercedes-Benz E-klasse wordt...
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
07-08-09 - Mercedes-Benz SLR Club Trophy
30-07-09 - Tachtig jaar Mercedes-Benz Guard
MERCEDES S 400 HYBRID
23-06-09 -
Wie een Mercedes-Benz S-klasse koopt doet dat in de eerste plaats niet om het milieu te ontzien, en al zeker niet om brandstof te besparen. Het bezitten van wellicht de beste auto ter wereld kan nu echter toch gecombineerd worden met een hang naar groener leven.
Mercedes levert de S-klasse nu namelijk ook als hybride, en die scoort in ons land een keurig A-label. We moeten dan echter niet denken aan een krampachtig spaarmodel waar vooral semi-intellectuelen zich een groen imago mee denken aan te kunnen meten. De S 400 Hybrid is nog altijd een imposante limousine uit de topklasse, maar dan wel de schoonste die er is.
EEN ZESCILINDER BENZINEMOTOR MET 3,5 LITER INHOUD LIJKT GEEN HANDIG UITGANGSPUNT
Geen handig uitgangspunt
Een zescilinder benzinemotor met een inhoud van 3,5 liter en 279 pk lijkt op de eerste plaats geen handig uitgangspunt voor een spaarmodel. In combinatie met een elektromotor die 20 pk en 160 Nm koppel levert, kunnen er toch heel nette verbruik- en uitstootcijfers behaald worden. Wat te denken van een gemiddelde consumptie van 7,9 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 186 gram per kilometer? De accu waarmee deze hulpmotor van stroom wordt voorzien, is ook nog eens van het type lithium-ion en dat is een primeur waar zelfs Toyota met de onlangs vernieuwde Prius geen antwoord op heeft.
Een zescilinder benzinemotor met een inhoud van 3,5 liter en 279 pk lijkt op de eerste plaats geen handig uitgangspunt voor een spaarmodel. In combinatie met een elektromotor die 20 pk en 160 Nm koppel levert, kunnen er toch heel nette verbruik- en uitstootcijfers behaald worden. Wat te denken van een gemiddelde consumptie van 7,9 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 186 gram per kilometer? De accu waarmee deze hulpmotor van stroom wordt voorzien, is ook nog eens van het type lithium-ion en dat is een primeur waar zelfs Toyota met de onlangs vernieuwde Prius geen antwoord op heeft.
Bijzonder stille zescilinder
De S 400 is overigens geen Hybride zoals deze Prius, want louter op elektriciteit rijden behoort niet tot de mogelijkheden. De elektromotor is er alleen ter ondersteuning van de V6 zodat teruggewonnen remenergie gebruikt kan worden tijdens het rijden. Dit proces is grafisch te volgen op de grote monitor in het dashboard waar aangegeven wordt of er stroom verbruikt wordt (tijdens het rijden) of juist teruggewonnen (bij gas loslaten en remmen). Diezelfde elektromotor is tevens onderdeel van het start-/stopsysteem, want daarmee wordt de bijzonder stille zescilinder bij het loslaten van de rem vanuit stilstand weer razendsnel en haast onmerkbaar opgestart. Het enige wat dus eigenlijk opvalt aan deze S 400, is dat er juist helemaal niks aan opvalt.
De S 400 is overigens geen Hybride zoals deze Prius, want louter op elektriciteit rijden behoort niet tot de mogelijkheden. De elektromotor is er alleen ter ondersteuning van de V6 zodat teruggewonnen remenergie gebruikt kan worden tijdens het rijden. Dit proces is grafisch te volgen op de grote monitor in het dashboard waar aangegeven wordt of er stroom verbruikt wordt (tijdens het rijden) of juist teruggewonnen (bij gas loslaten en remmen). Diezelfde elektromotor is tevens onderdeel van het start-/stopsysteem, want daarmee wordt de bijzonder stille zescilinder bij het loslaten van de rem vanuit stilstand weer razendsnel en haast onmerkbaar opgestart. Het enige wat dus eigenlijk opvalt aan deze S 400, is dat er juist helemaal niks aan opvalt.
DE ELEKTROMOTOR IS ER ALLEEN TER ONDERSTEUNING VAN DE V6
Zijwind elimineren
Deze über hybride is nog altijd even luxueus en comfortabel zoals dat van een S-klasse verwacht mag worden. Dat betekent een ongekende hoeveelheid comfortverhogende zaken, en ook nog eens een keur aan technische garanties voor extra veiligheid. Zo waakt deze groene ‘S’ over de alertheid van de bestuurder om ongevallen als gevolg van vermoeidheid te voorkomen. Verder ‘herkennen’ de koplampen tegenliggers waarna automatisch het grootlicht wordt gedimd en kan het (optioneel) actieve onderstel de effecten van plotselinge zijwind elimineren zodat er geen onverwachte koerswijzigingen optreden. Wie de gedachte achter de S-klasse van Mercedes-Benz kent, zal niet enorm verbaasd zijn over eerdergenoemde technieken. Maar kijkend naar het huidige aanbod van hybride-modellen mag geconcludeerd worden dat deze Benz prompt tot de top van alle schone modellen weet door te dringen. Natuurlijk is er ook nog de Lexus LS 600h, maar die is met een verbruik van 9,3 liter op 100 kilometer en een uitstoot van 219 gram CO2 per kilometer een heel stuk minder schoon.
Deze über hybride is nog altijd even luxueus en comfortabel zoals dat van een S-klasse verwacht mag worden. Dat betekent een ongekende hoeveelheid comfortverhogende zaken, en ook nog eens een keur aan technische garanties voor extra veiligheid. Zo waakt deze groene ‘S’ over de alertheid van de bestuurder om ongevallen als gevolg van vermoeidheid te voorkomen. Verder ‘herkennen’ de koplampen tegenliggers waarna automatisch het grootlicht wordt gedimd en kan het (optioneel) actieve onderstel de effecten van plotselinge zijwind elimineren zodat er geen onverwachte koerswijzigingen optreden. Wie de gedachte achter de S-klasse van Mercedes-Benz kent, zal niet enorm verbaasd zijn over eerdergenoemde technieken. Maar kijkend naar het huidige aanbod van hybride-modellen mag geconcludeerd worden dat deze Benz prompt tot de top van alle schone modellen weet door te dringen. Natuurlijk is er ook nog de Lexus LS 600h, maar die is met een verbruik van 9,3 liter op 100 kilometer en een uitstoot van 219 gram CO2 per kilometer een heel stuk minder schoon.
Zeer vervuilende accu’s
Na een flink aantal kilometers in het zuiden van Duitsland kunnen we dus rustig stellen dat Mercedes-Benz met de S 400 Hybrid een indrukwekkend model op de weg heeft gezet waarbij het begrip vooruitgang wederom centraal staat. Het is niet de eerste hybride op de markt, maar wel de eerste hybride die geen gebruik meer maakt van zeer vervuilende normale accu’s maar juist van lithium-ion-batterijen. Het is ook niet de eerste hybride in het topsegment, maar wel de eerste die ook daadwerkelijk schoner is dan vergelijkbare modellen zonder in te leveren op het gebied van luxe en comfort.
Na een flink aantal kilometers in het zuiden van Duitsland kunnen we dus rustig stellen dat Mercedes-Benz met de S 400 Hybrid een indrukwekkend model op de weg heeft gezet waarbij het begrip vooruitgang wederom centraal staat. Het is niet de eerste hybride op de markt, maar wel de eerste hybride die geen gebruik meer maakt van zeer vervuilende normale accu’s maar juist van lithium-ion-batterijen. Het is ook niet de eerste hybride in het topsegment, maar wel de eerste die ook daadwerkelijk schoner is dan vergelijkbare modellen zonder in te leveren op het gebied van luxe en comfort.
DEZE S 400 IS NIET ALLEEN EEN AANRADER VOOR WIE HET BESTE WIL
Het beste
De prijs waar de S 400 Hybrid in Nederland voor aangeboden wordt ligt met 109.265 euro slechts 4.076 euro hoger dan die van de reguliere S 350. In België bedraagt de vanafprijs 92.807. De S 350 CDI BlueEfficiency is met 98.984 euro slechts marginaal goedkoper en het verbruik van de diesel ligt 0,3 liter per 100 kilometer lager bij een hogere CO2-uitstoot van 199 gram per kilometer. Daarvoor moet echter wel 64 pk ingeleverd worden ten opzichte van de nieuwe hybride. De S 400 Hybrid is daarmee niet alleen een aanrader voor wie slechts het beste voor zichzelf wil. Het ontzien van het milieu en besparen op de brandstofkosten zijn nu namelijk overwegingen die ook in de topklasse meegenomen kunnen worden bij de aanschaf van een zakelijke ‘zwaargewicht’.
De prijs waar de S 400 Hybrid in Nederland voor aangeboden wordt ligt met 109.265 euro slechts 4.076 euro hoger dan die van de reguliere S 350. In België bedraagt de vanafprijs 92.807. De S 350 CDI BlueEfficiency is met 98.984 euro slechts marginaal goedkoper en het verbruik van de diesel ligt 0,3 liter per 100 kilometer lager bij een hogere CO2-uitstoot van 199 gram per kilometer. Daarvoor moet echter wel 64 pk ingeleverd worden ten opzichte van de nieuwe hybride. De S 400 Hybrid is daarmee niet alleen een aanrader voor wie slechts het beste voor zichzelf wil. Het ontzien van het milieu en besparen op de brandstofkosten zijn nu namelijk overwegingen die ook in de topklasse meegenomen kunnen worden bij de aanschaf van een zakelijke ‘zwaargewicht’.
Aanbevolen artikelen
09-04-09 - S-klasse eerste hybride van Mercedes
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
S-klasse
Uitvoering
S 400...
Vermogen
299 pk
Acceleratie 0-100
7,2 sec
Topsnelheid
250 km/h
Co2 uitstoot
186 gr/km
Prijs in euro
109.265
Gevonden keywords
Fotografie door: Louis Blom
::
Laatste reacties op dit artikel
gucrhsek schrijft:
22-12-11 - PZAIOn enhvkgruuiaa, [url=http://bxdocghrcocz.com/]bxdocghrcocz[/url], [link=http://xiyppwntcufu.com/]xiyppwntcufu[/link], http://oavkenskkezv.com/
22-12-11 - PZAIOn enhvkgruuiaa, [url=http://bxdocghrcocz.com/]bxdocghrcocz[/url], [link=http://xiyppwntcufu.com/]xiyppwntcufu[/link], http://oavkenskkezv.com/
