RIJ-IMPRESSIE MERCEDES R 500

07-03-08 - Het aanbod van SUV’s, SAV’s, MPV’s, Crossovers of wat voor 4x4-afgeleide dan ook, blijft groeien. Wanneer u een ruim aantal zitplaatsen en veel bagageruimte nodig hebt, heeft Mercedes in deze klasse de ‘R’ in de aanbieding.

Wij reden de R500 4Matic Lang-uitvoering, die met 109.815 euro aan de top staat van de reeks. De eerlijkheid gebied ons te zeggen dat we niet erg gecharmeerd waren van het uiterlijk toen de auto in 2002 als Vision Grand Sports Tourer in Detroit onthuld werd. Met het uit proporties groeien van de SUV-hype blijkt de R-klasse echter een verfrissend alternatief voor het ’wannabe’ 4x4-uiterlijk dat in vrijwel elk segment zijn intrede heeft gedaan.

HET IS ONS EEN RAADSEL WAAROM ER VORIG JAAR SLECHTS 239 R-REN ZIJN VERKOCHT, TEGEN 880 STUKS VAN DE M-KLASSE

Weinig hinder
Ondanks de enorme lengte van 5,17 meter (!) oogst de auto veel positieve reacties. Door die lengte zijn zeven zitplaatsen met een acceptabele bagageruimte, of vijf zitplaatsen met een riante bagageruimte het gevolg. Bijkomend nadeel is een gewicht van 2.265 kilogram. Maar daarvan ondervindt je tijdens het rijden nauwelijks hinder.

Te zompig
Door zijn standaard luchtvering heeft de R500 een uitermate luxueus rijgedrag dat door een knopdruk ook tot sportief of comfortabel om te toveren is. Beide standen gebruiken we nauwelijks, ‘Sport’ is voor ons te hard en ‘Comort’ te zompig. De R500 rijdt gewoon het beste in de standaard afstelling en dan met de zeventraps automaat in de S-stand.

HET VERBRUIK LOOPT BIJ SPORTIEF RIJDEN HOOG OP, WE ZIEN REGELMATIG RUIM TWINTIG LITER PER 100 KILOMETER OPDUIKEN OP DE BOORDCOMPUTER

Een liter of dertien
Door 388 pk en 530 Nm uit de 5,5 liter V8 is er te allen tijde ruim voldoende trekkracht voorhanden en gaat er nooit vermogen verloren door de verdeling van dit vermogen over de vier 19-inch wielen. Het verbruik loopt bij sportief rijden hoog op, we zien regelmatig ruim twintig liter per 100 kilometer opduiken op de boordcomputer. Bij normaal rijgedrag is een gemiddelde van een liter of dertien mogelijk.

Topklasse limousines
Bovenop alle eerder genoemde voordelen komt ook nog eens het interieur met een keur aan luxe. We noemen stoelventilatie en -verwarming, gescheiden audiosystemen en dito airco voor zowel voor- als achterpassagiers, optionele cruise control met automatische afstandsregeling en een transparant dak waarvan de voorste helft open kan.

Volkomen raadsel
Waarom er van de R-klasse in 2007 slechts 239 exemplaren verkocht zijn en van de M-klasse 880 is ons een raadsel. Slechts vijf procent van de eigenaren van een SUV rijdt regelmatig off-road en daarmee lijkt het argument om een ‘M’ te kopen voor de meesten ongegrond. Zo ook voor de GL-klasse, want dat model is zwaarder, trager, duurder, dorstiger en minder ruim dan de R-klasse.

Advies?
De volgende keer dat u op zoek bent naar een auto met veel ruimte, vierwielaandrijving, zeven zitplaatsen en een overdaad aan luxe moet u eens een R-klasse proberen. Weinig kans dat u met een SUV naar huis rijdt.
Scheelt ook commentaar van de ‘groene brigade’.

www.mercedes-benz.nl