MERCEDES E 350 CGI COUPE

08-09-09 - De nieuwe middenklasse coupé van Mercedes is voortaan weer familie van de E-klasse. Dat geldt niet alleen voor de modelnaam, maar vooral ook voor het design.

Met de komst van de CLK schoof Mercedes de coupé van de middenserie nadrukkelijk in de richting van de C-klasse. Voornamelijk om de concurrentie aan te gaan met de succesvolle 3-serie Coupé van BMW. Maar daarvan is ‘das Haus’ nu teruggekomen, want de opvolger heet niet alleen E-klasse Coupé, hij is ook qua uiterlijk een lid van de E-familie.

GENEREUZE BINNENMATEN TREFFEN WE IN HET INTERIEUR NIET AAN

E-stijl
We hebben het dan vooral over het uiterlijk met die scherp getekende koplampen en gebogen taillelijn. Want technisch is ook het nieuwe model weer vergaand gebaseerd op de C-klasse. De wielbasis van de coupé is identiek aan de C, maar de Coupé is wel langer dan de C sedan, edoch ook weer niet zo lang als de E Sedan. En de auto is weliswaar een fractie breder dan de C-klasse, maar de genereuze binnenmaten treffen we in het interieur niet aan. Achterin is het krapjes in de E Coupé. De kofferbak lust 450 liter bagage.
Voorin hebben de Mercedes-techneuten er het dashboard van de E-klasse in weten te stoppen, met dat wat hoekige maar wel erg praktische design. Qua ergonomie is er nauwelijks wat beters op de markt en de bediening is bijna perfect. Bijna, want de navigatie zegt in het Nederlands en Engels nog steeds belangrijke instructies verkeerdom. Niet eerst mededelen dat je rechtsaf moet en dan twee tellen later vertellen dat het over 400 meter is. In het Duits doet het systeem dat overigens wel correct.

C-techniek
Zoals we reeds aanstipten is de Coupé uiterlijk weliswaar familie van de E-klasse, maar technisch toch vooral zeer nauw verwant aan de C-klasse. Het hele platform inclusief wielophangingen komt van de C-klasse en dat is een prima donor. Motorisch is de auto trouwens familie van beide modellen, want Mercedes zet motoren in vele reeksen in. In de E Coupé komen begrijpelijkerwijs vooral stevige krachtbronnen aan bod, de eenvoudigste viercilinders blijven in de magazijnstellingen.
We reden de E 350 CGI BlueEfficiency Coupé – zullen we BlueEfficiency maar eens omdopen in BE – uitgerust met een direct ingespoten V6-motor met 292 pk. Da’s geen stakker en dankzij de subliem schakelende zeventraps automaat kun je heel rap accelereren en in dik zes tellen de 100 km/h bereiken. Zoals bijna alle snelle Duitse auto’s is ook de E 350 Coupé begrensd op 250 km/h.

QUA ERGONOMIE IS ER NAUWELIJKS WAT BETERS OP DE MARKT

Kilometervreter
De E Coupé is dus snel en hij heeft ook nog een uitmuntend weggedrag, dus van een stevig stukje sturen is hij niet vies. Maar de auto is ook een kilometervreter die zijn inzittenden rap en comfortabel kan vervoeren. Je rijdt er zo mee naar de Alpen en stapt fris weer uit. Dat komt vooral omdat alles moeiteloos gaat en het comfort van hoog niveau is.
De E 350 CGI Coupé zit standaard heel behoorlijk in de uitrusting. Met zelfs een audiosysteem, regen- en lichtsensor en veel elektrisch bedienbare functies voor een basisprijs van 64.601 euro in Nederland (53.482 euro in België). Maar geheel volgens de traditie van ‘Das Haus’ kun je de auto zeer uitgebreid aankleden.