MERCEDES C250 CDI

03-11-08 - Iets meer dan stationair toerental en al 500 Nm aan koppel. Da’s al een opmerkelijk gegeven en helemaal als het uit een 2,2 liter vierpits turbodieseltje komt. Hij is leverbaar in de Mercedes C250 CDI.

Het is brute kracht die de C250 CDI ontplooit. Menige sportauto zal moeite hebben om deze compacte zakensedan tijdens tussensprintjes bij te houden. Je krijgt zo’n gigantische schop in je rug als je het gaspedaal vloert en als de weg ook maar een beetje vochtig is, flitsen de waarschuwingslampjes van de elektronica aan.
Brute kracht uit een opmerkelijk klein motorblok, want de krachtbron van de C250 CDI meet slechts 2,2 liter. En het is ook nog een dieseltje. U weet wel, zo’n motor die twintig jaar geleden in menige auto zwarte wolken uitbrakend het andere verkeer ophield. Hoe anders is dat vandaag. De grafiek die Mercedes ons tijdens de persconferentie toont, laat een exponentiële groei van vermogen en trekkracht zien. Drie, vier keer zoveel als twee decennia geleden. En bij een lager verbruik.

MENIGE SPORTAUTO ZAL MOEITE HEBBEN OM C250 TIJDENS TUSSENSPRINTJES BIJ TE HOUDEN

Vierde generatie
Het geheim van de nieuwe krachtbron van de C250 CDI is de vierde generatie van de het common rail-systeem met nu liefst 2.000 bar inspuitdruk. En een dubbele, eigen gelaagde werkende turbocompressor. Een kleine en een grote turbo zijn in serie geschakeld, de kleine zorgt voor een alerte respons bij lage toeren, de grote voor maximale druk bij hoge toeren.
Met als gevolg dat de eerder gememoreerde 500 Nm van de 2,2 liter machine al bij 1.600 toeren paraat zijn. En dat de motor tot bijna 5.000 toeren soepel door te trekken valt. Een breed bruikbaar toerengebied dus, maar toch denken we dat de zevendraads automaat die in een iets later stadium leverbaar wordt beter zou voldoen dan de handgeschakelde zesbak die in deze eerste editie standaard wordt geleverd. De C250 CDI gaat er met zulke grote stappen vandoor als je gas geeft dat er heel rap moet worden opgeschakeld.

Overuren
De enorme trekkracht houdt ook de wakende elektronica van het ESP-systeem regelmatig bezig als je wat vlotter rijdt. Geef een streepje gas bij het uitkomen van de bocht en zelfs op een droge, stroeve weg zoeken de wielen naar grip, zo laat het instrumentarium ons weten. In de regen maakt ESP overuren, in de sneeuw gaat het controlelampje vermoedelijk helemaal niet meer uit.
De nieuwe motor in de C250 CDI is de eerste van een nieuwe familie. Hij komt als 220 CDI nog in de C-klasse met 170 pk en als 200 CDI met 136 pk. Later volgen andere modellen, waaronder de nieuwe E-klasse die voor 2009 op het programma staat. Onze suggestie aan een Mercedes-techneut dat je hem zelfs wel voor de S-klasse zou kunnen gebruiken levert geen opgetrokken wenkbrauwen op. “Voorlopig staat dat niet op de planning, maar wie weet waartoe CO2-wetgeving ons kan dwingen.”
De C250 CDi is er als Prime Edition aanvankelijk alleen in een sedan-uitvoering vanaf 47.194 euro. Later volgen een automaat en een combiversie.