RIJ-IMPRESSIES MASERATI QUATTROPORTE EXECUTIVE GT

13-07-07 - De naamsaanduiding vereist wat oefening, wil je ‘m in één keer foutloos kunnen opratelen. Maserati Quattroporte 4.2 V8 Executive GT. Maar het is een en al emotie.

De Maserati Quattroporte is weliswaar een exoot, maar niet één waar je aan moet wennen. Hij is zelfs aan te duiden als een van de meest fraaie en bevallige limousines in de hogere klasse. Rank, elegant en subtiel zijn over het algemeen geen adjectieven die passen bij een auto van ruim vijf meter lengte, maar hier wel. Niet vreemd, hier is niemand minder dan meester Pininfarina aan het boetseren geweest. Het moet een feest geweest zijn om in het zwaarbevochten en door de Duitsers beheerste topsegment met een dergelijke excentriekeling voor de dag te komen.

RANK, ELEGANT EN SUBTIEL ZIJN OVER HET ALGEMEEN GEEN ADJECTIEVEN DIE PASSEN BIJ EEN AUTO VAN RUIM VIJF METER LENGTE, MAAR HIER WEL

Excentriekeling
Of de oosterburen wakker liggen van de (verkoopaantallen) van de Quattroportes? Niet echt, Maserati is in dat opzicht geen partij. Maar hoe zit dat met de factoren passie en emotie, elementen waar de Duitsers toch niet echt patent op lijken te hebben? Welnu: de Quattroporte vloeit emotie, braakt emotie, ís emotie. En dan is er nog de overtreffende trap, de Executive GT. Uiterlijk onderscheidt deze zich van de ‘reguliere’ Quattroporte en de Sport GT (komt in maart) door prachtige 19 inch lichtmetalen wielen met 245/40-banden vóór en 285/35’ers aan de achteras. Daarnaast ademt de 4,2 liter V8 door een verchroomde honingraatgrille.

Pianolak
Goddank heeft Maserati het hierbij gelaten en heeft het zich niet verloren in het monteren van zogenaamde ‘decente’ luchtgeleidertjes of goedkoop uitziende badges. Het binnenste is verrijkt met een comfortpakket voor de achterpassagiers dat bestaat uit rolgordijntjes in de achterste portieren en een met alcantara beklede dakhemel. Daarnaast zijn de twee fauteuils schier eindeloos instelbaar en voorzien van ventilatie, verwarming en massagestanden. Bescheiden puntje van kritiek is dat de dit ‘mechanische kneden’ wel iets nadrukkelijker voelbaar zou mogen zijn. Nu is het vlees noch vis. De bediening in de achterste armleuning is echter uitstekend weggewerkt, maar mist verlichting in de knopjes. Een verbeterpuntje, want in het donker is het nu gokken welke verwennerij er wordt geactiveerd.
Voor het overige krijgt de Executive GT-koper wegklapbare tafeltjes, die zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart hout. Deze lak vinden we tevens terug op de middenconsole, ook hier is het de diepzwarte pianolak die extra cachet geeft aan het weldadige – maar geenszins protserige – Maserati-interieur.

MASERATI HEEFT ZICH GODDANK NIET VERLOREN IN HET MONTEREN VAN ZOGENAAMDE ‘DECENTE’ LUCHTGELEIDERTJES OF GOEDKOOP UITZIENDE BADGES

Schoonheidsfoutjes
Misschien wel de lekkerste smaakmaker is de enorme ongeblazen V8, die liefst 400 pk op de achterwielen overbrengt en een hese roffel produceert. Gekoppeld aan dit lichtgewicht blok (183 kg) is echter een niet al te contemporaine automatische bak. Een domper, want de joy of driving die zeer zeker in ruime mate aanwezig is, wordt je hierdoor enigszins ontnomen. Oók in de manuele sportstand. En dan te bedenken dat de Italianen weldegelijk een alternatief in de schappen hebben liggen. Deze bak – die volgens Maserati 35 procent sneller door zijn verzetten heen jaagt – blijft (voorlopig?) echter voorbehouden aan de Sport GT.

Gestijfde hemdsboorden
Maserati meldt tevens dat de 4,2 liter V8 voor 2006 is aangepast, zodat hij voldoet aan de Euro4 emissie-eisen. Vermogen en prestaties bleven gelijk, maar het verbruik is afgenomen. Concluderend is de Quattroporte Exclusive GT ondanks wat schoonheidsfoutjes (die we hem vergeven) en zijn automatische transmissie (die niet!) een indrukwekkende auto, die we veel vaker terug zouden willen zien op onze wegen. Dus heren in uw Duitse limousines, doe af die stropdas, wuif die gestijfde hemdsboorden en pantalons met omslag eens vaarwel en gooi het eens over de boeg die Quattroporte heet.

www.hessing.nl