RIJ-IMPRESSIE MASERATI QUATTROPORTE AUTOMATIC

24-01-07 - Maak kennis met de Quattroporte Automatic: een auto die voor de komende jaren het succes van Maserati moet bepalen. In 2007 moet hij ruim zeventig procent van alle verkopen voor zijn rekening nemen, ondanks de komst van de nieuwe coupé, in maart op Genève. Maar liefst tachtig procent van alle Quattroporte-kopers zal deze nieuwe automaat bestellen, zo is de verwachting.

Veel is er overigens niet voor nodig om de huidige Duo Select halfautomaat te doen vergeten. Zelf schakelen is in dit segment toch al niet echt usance, en als de bestuurder dat tóch wil, dan liefst wel een beetje soepel. Dat maakt de Duo Select tot een excentrieke, in onze ogen zelfs enigszins misplaatste voorziening. Dat hij nog leverbaar blijft naast de automaat is verrassend.

EINDELIJK OVERTUIGT DE QUATTROPORTE ALS EEN VOLWAARDIGE SPORTLIMOUSINE

Zes van ZF
Met de nieuwe 6-traps automaat van ZF maakt Maserati in een keer alles goed. Hoewel de trend onder premium merken momenteel meer verzetten is (Mercedes biedt al zeven, Lexus zelfs acht), vinden wij zes echt voldoende. Schakelen kan met korte tikjes tegen de pook, of met de optionele paddles achter het stuur, die overigens standaard zijn op de Sport GT uitvoering. Afgezien van een gemodificeerde middentunnel en een nieuwe elektronische parkeerrem bleef het interieur ongewijzigd. Maar dat was al geen straf, want ondanks zijn respectabele leeftijd en de rommelige layout, zijn wij nog steeds verliefd op de prachtige materialen en vormen van dashboard en meubilair. Om over het tijdloze uiterlijk nog maar te zwijgen, want de Quattroporte is en blijft het stijlvolste alternatief voor een ‘S’ , ‘ 7’ , of ‘ A8’.

Oliekoeling
Om de fantastisch klinkende, 400 pk sterke 4.2 V8 te kunnen combineren met de nieuwe automaat, moest Maserati hem ombouwen van dry sump naar wet sump. Resultaat is iets meer koppel bij een lager toerental, 9 procent minder verbruik en de oliekoeling maakt de V8 ook stiller. Bovendien is de transmissie van de achteras – de Duo Select heeft een transaxle constructie – naar voren verhuisd, direct achter de motor. Hierdoor ligt nu meer gewicht op de vooras van deze achterwielaandrijver. In de praktijk merk je daar eigenlijk niets van. De automaat harmonieert perfect met de krachtbron. Hij past zich aan de rijstijl aan en verrast niet door plotseling in een bocht terug- of op te schakelen.
In de sportstand schakelt hij een tikje bruusk, maar die modus gebruikten wij zelden. Eindelijk overtuigt de Quattroporte namelijk als een volwaardige sportlimousine, die zich bij voorkeur heel relaxed laat rijden. Zo moet Maserati hem altijd al bedoeld hebben.

www.hessing.nl