LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER LOTUS RIJ-IMPRESSIES:
05-08-09 - Lotus Elise ECE
20-01-07 - Lotus Europa S
17-07-05 - Lotus Elise S
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER LOTUS AUTONIEUWS:
16-12-10 - Lotus City Car in productie
08-12-10 - Lotus Renault GP is een feit
27-10-10 - Nationale Autoshow week 43
16-10-10 - Lotus Elite Convertible op video
30-09-10 - De nieuwe E's van Lotus
MEEST GELEZEN REPORTAGES:
19-06-08 - Aston Martin V8 Vantage N24
16-05-08 - Waar mag u nog lekker hard?
21-05-08 - Dierbare herinnering: Ferrari F40...
13-05-08 - Waarom Ford uitverkoop houdt
10-05-08 - Dit is meneer Tata
23-06-08 - Porsche. Wie anders?
30-01-07 - Opeens veel geld
14-03-09 - Hoogte boete naar inkomen
04-04-08 - Lancia Aprilia Sport Zagato
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
LOTUS EVORA
27-07-09 -
“Handgebouwd Brits vakmanschap”, claimt Lotus met betrekking tot zijn fonkelnieuwe Evora. In de optiek van de Britten neemt hun paradepaard daarmee afstand tot auto’s als de Audi TT, Nissan 370Z en Porsche Cayman, om er maar een paar te noemen.
De Evora, uitgerust met een midscheeps gemonteerd, magnifiek 280 pk Toyota-blok (een 3,5 liter V6), is vanaf nu te bestellen. Afhankelijk van de gekozen 'package' duurt het dan een maand of drie, vier, voordat de auto op het tuinpad staat.
Eerste versie
Maar eerst even dit: er komt méér aan op Evora-basis: binnenkort al een automaat met stuurflippers (ook Toyota), een sterkere uitvoering en een close-ratio handbak voor de puristen, later gevolgd door een open model. Maar nu blijft het even hierbij. Een fraaie, snelle sportwagen. Brits en handgebouwd. Afkomstig van een firma met een rijke racehistorie. En véél exclusiever dan al die Caymans en TT's.
Maar eerst even dit: er komt méér aan op Evora-basis: binnenkort al een automaat met stuurflippers (ook Toyota), een sterkere uitvoering en een close-ratio handbak voor de puristen, later gevolgd door een open model. Maar nu blijft het even hierbij. Een fraaie, snelle sportwagen. Brits en handgebouwd. Afkomstig van een firma met een rijke racehistorie. En véél exclusiever dan al die Caymans en TT's.
Porsche Cayman of 911
Natuurlijk komt Porsche ter sprake, tijdens de persintroductie in het Belgische Lanaken. Vooral omdat de Lotus Evora qua prestaties en prijs in het vaarwater van de Cayman zit, terwijl hij qua interieurruimte juist meer richting de aanzienlijk prijzigere 911 neigt. Maar dat zal de fabrikant uit het Britse Hethel (Norwich) worst wezen. Want Porsches zijn niet handgebouwd. Laat staan Brits. En in vergelijking met Lotus reuze ordinair. Want hoeveel 2+2-modellen hebben nou helemaal sinds 1967 de Lotus-fabriek verlaten? Net iets meer dan 11.000. Nou dan.
Tweezitter of 2+2
Eén ding is zeker: aan de hand van het door Steve Crijns en Russell Carr getekende koetswerk zou je niet zeggen dat het om een vierpersoons auto gaat. Of, liever gezegd, een 2+2, want achterin is hooguit plaats voor twee kindertjes. Er is zelfs in Isofix-bevestigingspunten voor kinderzitjes voorzien! Tenzij er gekozen wordt voor de - fractioneel goedkopere - tweezits uitvoering, waarbij de achterstoelen zijn verwijderd en de keurig beklede ruimte achterin louter als (extra) bagageruimte dient. Voor het gewicht, traditiegetrouw een belangrijk gegeven bij Lotus, maakt het nauwelijks uit: in beide gevallen weegt de Evora ruim 1.300 kilogram.
Natuurlijk komt Porsche ter sprake, tijdens de persintroductie in het Belgische Lanaken. Vooral omdat de Lotus Evora qua prestaties en prijs in het vaarwater van de Cayman zit, terwijl hij qua interieurruimte juist meer richting de aanzienlijk prijzigere 911 neigt. Maar dat zal de fabrikant uit het Britse Hethel (Norwich) worst wezen. Want Porsches zijn niet handgebouwd. Laat staan Brits. En in vergelijking met Lotus reuze ordinair. Want hoeveel 2+2-modellen hebben nou helemaal sinds 1967 de Lotus-fabriek verlaten? Net iets meer dan 11.000. Nou dan.
Tweezitter of 2+2
Eén ding is zeker: aan de hand van het door Steve Crijns en Russell Carr getekende koetswerk zou je niet zeggen dat het om een vierpersoons auto gaat. Of, liever gezegd, een 2+2, want achterin is hooguit plaats voor twee kindertjes. Er is zelfs in Isofix-bevestigingspunten voor kinderzitjes voorzien! Tenzij er gekozen wordt voor de - fractioneel goedkopere - tweezits uitvoering, waarbij de achterstoelen zijn verwijderd en de keurig beklede ruimte achterin louter als (extra) bagageruimte dient. Voor het gewicht, traditiegetrouw een belangrijk gegeven bij Lotus, maakt het nauwelijks uit: in beide gevallen weegt de Evora ruim 1.300 kilogram.
Stabiel naar 261 km/h
Eerlijk is eerlijk: de Britten hebben er een prachtig interieur in gezet. Beeldschoon afgewerkt, goede materialen, een nette afwerking, tópstoelen, het is er allemaal. En wie even met de Evora op pad gaat weet waarom Lotus al decennia beroemd is om zijn onderstellen: perfect in balans en voelbaar stabiel. Wie wil spelen kan de tractiecontrole volledig uitschakelen, doet men dat niet dan is de auto onmogelijk uit het spoor te krijgen. Nog wat cijfermateriaal? de Britse sportwagen sprint naar '100' in 5,1 seconden en haalt een onbegrensde top van 261 km/h.
Eerlijk is eerlijk: de Britten hebben er een prachtig interieur in gezet. Beeldschoon afgewerkt, goede materialen, een nette afwerking, tópstoelen, het is er allemaal. En wie even met de Evora op pad gaat weet waarom Lotus al decennia beroemd is om zijn onderstellen: perfect in balans en voelbaar stabiel. Wie wil spelen kan de tractiecontrole volledig uitschakelen, doet men dat niet dan is de auto onmogelijk uit het spoor te krijgen. Nog wat cijfermateriaal? de Britse sportwagen sprint naar '100' in 5,1 seconden en haalt een onbegrensde top van 261 km/h.
Bruikbaarheid
Lotus heeft er veel aan gedaan om van de Evora (het eerste echt nieuwe model sinds 13 jaar) een dagelijks inzetbare auto te maken. Om te beginnen is in- en uitstappen - bij de andere modellen ook zonder obesitas een regelrechte crime - aanzienlijk minder moeilijk, ofschoon er nog steeds sprake is van een zéér forse drempel. Verder rijdt de auto gewoon goed, is hij niet té hard afgeveerd, blijft de draaicirkel letterlijk binnen de perken en staat er veel, maar ook weer niet téveel power op de achterwielen. En in het 160 liter metende kofferbakje kun je best nog wat spullen kwijt, een golfset zelfs.
Lotus heeft er veel aan gedaan om van de Evora (het eerste echt nieuwe model sinds 13 jaar) een dagelijks inzetbare auto te maken. Om te beginnen is in- en uitstappen - bij de andere modellen ook zonder obesitas een regelrechte crime - aanzienlijk minder moeilijk, ofschoon er nog steeds sprake is van een zéér forse drempel. Verder rijdt de auto gewoon goed, is hij niet té hard afgeveerd, blijft de draaicirkel letterlijk binnen de perken en staat er veel, maar ook weer niet téveel power op de achterwielen. En in het 160 liter metende kofferbakje kun je best nog wat spullen kwijt, een golfset zelfs.
Prijzen België
De eerste 450 gebouwde Evora's hebben altijd de 2+2-opzet en zijn 'full specs', oftewel rijkelijk voorzien van accessoires. In basis echter, komen de Belgische consumentenprijzen op 61,809 euro voor de tweezitter en 65,378 euro voor de Evora 2+2. Dit alles inclusief drie jaar garantie.
De eerste 450 gebouwde Evora's hebben altijd de 2+2-opzet en zijn 'full specs', oftewel rijkelijk voorzien van accessoires. In basis echter, komen de Belgische consumentenprijzen op 61,809 euro voor de tweezitter en 65,378 euro voor de Evora 2+2. Dit alles inclusief drie jaar garantie.
Prijzen Nederland
Voor Nederland geldt hetzelfde, al luiden de bedragen dankzij het straffe belastingregime net even anders. Dan komt de Evora tweezitter ineens op 79.275 euro en de Evora 2+2 op 83.955 euro, ook weer met drie jaar garantie. Nog even de bedragen voor wat af fabriek leverbare accessoirepakketten: het Tech Pack komt op 4.750 euro, het Sport Pack op 1.999 euro en het Premium Pack op 3.999 euro. De Lotus moet in België minimaal 61.809 euro opbrengen.
Voor Nederland geldt hetzelfde, al luiden de bedragen dankzij het straffe belastingregime net even anders. Dan komt de Evora tweezitter ineens op 79.275 euro en de Evora 2+2 op 83.955 euro, ook weer met drie jaar garantie. Nog even de bedragen voor wat af fabriek leverbare accessoirepakketten: het Tech Pack komt op 4.750 euro, het Sport Pack op 1.999 euro en het Premium Pack op 3.999 euro. De Lotus moet in België minimaal 61.809 euro opbrengen.
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
Evora
Uitvoering
2+2
Vermogen
280 pk
Acceleratie 0-100
5,1 sec
Topsnelheid
261 km/h
Co2 uitstoot
205 gr/km
Prijs in euro
83.955
Gevonden keywords
::
