LAND ROVER FREELANDER 2

07-09-07 - Een woester land dan IJsland is nauwelijks denkbaar. Maanlandschappen, vulkanen, rivieren en grindwegen: ze vergen het uiterste van een auto. Een logische keuze om de Land Rover Freelander 2 automaat juist daar aan een zware test te onderwerpen.

Langer en breder
De Freelander 2 is twaalf centimeter langer en dertien centimeter breder dan z’n voorganger. Hij is het niet alleen, maar hij oogt ook meteen een stuk groter. Daarnaast heeft hij veel stijlkenmerken overgenomen van zowel de Range Rover als de Discovery. Het effect hiervan staat de nieuwe Freelander zeer goed: het is nu veel meer een echte Land Rover dan de vorige Freelander.

EEN IETS ZWAARDERE MOTOR ZOU NIET MISSTAAN; WE KREGEN DE AUTO MET MOEITE VOORBIJ DE 160 KM/H

Afwachtende houding
De automaatversie wordt standaard geleverd met een 2,2 liter, 160 pk turbodiesel. Daarmee haalt hij volgens de boeken een topsnelheid van 180 km/h, maar wij kregen hem maar met moeite voorbij de 160. Voor IJsland is dat overigens ruim voldoende. Op de zeldzame snelwegen daar geldt een maximum snelheid van 90 kilometer per uur. Maar in ons land zou een iets zwaardere motor niet misstaan.
Om dat gebrek aan paardenkrachten enigszins goed te maken is de diesel-automaat uitgerust met het zogenaamde ‘Transient Overboosting’ – systeem. Bij sterke acceleraties komt tijdelijk extra vermogen vrij. Daardoor heeft de Freelander niet die afwachtende houding die automaten soms hebben en dat is wel zo prettig, vooral bij het inhalen.

Terreinrijden wordt peulenschil
Dankzij het elektronische Terrain Response System is de automaat in staat om zich aan elke situatie aan te passen. Dus ook aan het ruige terrein van IJsland. Niet meer continu schakelen bij elke hindernis die je tegenkomt. Nee, de Freelander doet het allemaal zelf. Hierdoor wordt het terreinrijden ook voor de minder ervaren off-roader ineens een peulenschil. De automaat kan, afhankelijk van de ondergrond, in vier standen worden gezet. Hierdoor reageert de versnellingsbak anders op een zanderige ondergrond dan in de modder of op rotsachtig terrein. De chauffeur hoeft alleen nog maar gas te geven, te sturen en af en toe wat te remmen.
Met de Freelander 2 automaat heeft Land Rover een goede mix gevonden tussen een auto voor het dagelijks gebruik en een voor het ruigere werk. Een kunstje dat Land Rover als geen ander verstaat. In de stad en op de snelweg voelt hij aan als een luxe personenauto. Dat gaat gelukkig niet ten koste van zijn prestaties in het terrein. Zelfs niet in een landschap dat bekend staat als het einde van de wereld.

www.landrover.nl