27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

09-07-10 - Infiniti FX 30d

20-10-09 - Infiniti FX50S

30-07-09 - Infiniti G37 Cabrio

17-11-08 - Infiniti G37S Coupe

15-12-10 - Nationale Autoshow week 50

07-12-10 - Infiniti powered by AMG

22-11-10 - Hybride Infiniti waarschuwt...

25-09-10 - BMW komt terug in DTM

23-09-10 - Hybride M35h is snelste Infiniti

26-01-09 - Een moeilijker moment dan nu had Infiniti niet kunnen uitkiezen voor de lancering van het merk in ons land. Maar zelfs bij economische voorspoed zou de G37 S sedan die we reden het niet makkelijk hebben.

In de klasse van de Infiniti – de prijzen beginnen bij een ruime 50 mille – overheersen zakelijke gebruikers immers, en dan heb je het zonder dieselmotor altijd moeilijk. Op oliestook moeten gegadigden voor een G37 sedan echter nog even wachten, want die wordt pas in het voorjaar van 2010 verwacht. Een tweede handicap voor Infiniti is het zeer beperkte dealernet. Sinds begin januari is er één dealer open in Barendrecht, een tweede bedrijf start in februari in Amsterdam. De verdere uitbouw van het netwerk hangt af van het succes.

Graag anders
Een Infiniti is volgens de woordvoerder van het merk een auto voor mensen die het graag anders willen doen. Daar sluit de G37 sedan dan op aan, want hij zit qua formaat precies tussen de compacte en middenklasse premiummodellen van de concurrentie. Groter dan een A4, 3-serie en een C-klasse, maar kleiner dan een A6, 5-serie en een ‘E’.

Buitengewoon compleet
Het design is niet van een concurrent afgekeken en heeft wel iets voornaams, maar heel erg sprekend is het toch niet. Het interieur is wel erg mooi en voorbeeldig afgewerkt. Het doet niet alleen luxueus aan, maar is het ook. Je kan weinig verzinnen dat niet aan boord is. De S-versie die we reden was buitengewoon compleet. Alleen het uitstekende audio/navigatiesysteem moet je nog bijbestellen.
Die letter S staat overigens niet voor de hoeveelheid uitrusting, maar voor een sportievere variant. Dat uit zich dan in een straffer afgestemd onderstel, volgens Infiniti vergelijkbaar met een M-onderstel van BMW. Ons advies: neem het gewone onderstel, want dat is veel comfortabeler en tast het van huis uit goede weggedrag niet aan.

Sportwagen-krachtbron
Je kunt beter wat geld spenderen aan de mooie zeventraps automaat (2.930 euro), want die past beter bij het karakter van de auto. En je levert daarmee nauwelijks prestaties in, want de sprint van 0 tot 100 km/h duurt dan maar eentiende langer - 5,9 seconden. De top is altijd begrensd op 250 km/h.
Die ‘bijna-sportwagen’ prestaties dankt de Infiniti G37 aan een sportwagen-krachtbron. Onder de motorkap huist namelijk dezelfde machine die straks in de Nissan 370Z is te vinden. Minimaal teruggetuned tot 320 pk, maar meer dan sterk genoeg om de van huis uit wel tamelijk zware G37 (rijklaar dik 1.700 kg) zeer lichtvoetig te laten overkomen.

Topversies
Door de beresterke motor en de royale uitrusting moet je de Infiniti dus eigenlijk naast de topversies van de Europese premiummodellen zetten. En dan is het prijskaartje best vriendelijk. Vanaf 54.950 euro staat er al een G37 voor de deur.

www.infiniti.eu