27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

09-07-10 - Infiniti FX 30d

30-07-09 - Infiniti G37 Cabrio

26-01-09 - Infiniti G37S

17-11-08 - Infiniti G37S Coupe

15-12-10 - Nationale Autoshow week 50

07-12-10 - Infiniti powered by AMG

22-11-10 - Hybride Infiniti waarschuwt...

25-09-10 - BMW komt terug in DTM

23-09-10 - Hybride M35h is snelste Infiniti

20-10-09 - Dat Infiniti - geheel onbedoeld overigens - niet in de meest gunstige periode naar Europa is gekomen is inmiddels uitgebreid beschreven. Het feit dat ook het motorenaanbod misschien wat ambitieus is in een tijd waarin alles juist groener moet zijn weten we ook. Wat we nog niet weten is hoe de FX, die omschreven wordt als een grote maar vooral sportieve SUV, zich staande moet houden in een wegkwijnend segment met klanten die steeds meer kostenbewust lijken te worden.

De FX is in de door ons gereden 50 S-uitvoering zeker geen model waarmee verkooprecords gebroken zullen worden. Deze auto wordt geleverd met een 390 pk sterke vijfliter V8 en kost minimaal 107.250 euro. Volgens Infiniti is het ook helemaal niet de bedoeling om grote aantallen van dit model af te zetten. Bij deze auto gaat het vooral om genieten, en dat lijkt met die prijs in het bedoelde segment nog heel goed mogelijk te zijn.

Bestaansrecht
In ons geval is de auto ook nog uitgerust met een aantal opties zoals Intelligent Brake Assist ter waarde van 1.500 euro, een Bose Sound System met 11 speakers voor 4.240 euro en een set camera’s om de omgeving rond de auto in de gaten te houden ter waarde van 1.320 euro. Kijk, dan blijft er natuurlijk maar een klein doelgroepje over en daarbij komt ook nog dat het uiterlijk van de FX50 eigenlijk alleen maar innige vrienden of vijanden creëert. Reactie als ‘Mwah, wel aardig’ of ‘Niet bijzonder mooi’ zul je niet horen. Het is zwart of wit. Een kolos als de FX50 S moet je doelbewust kopen zonder je druk te maken over de omgeving, en daarmee lijkt de X6 van BMW de enige echte concurrent.

Fluitend tot 275 km/h
Infiniti meldt dat deze dikste FX de strijd met de zwaarst gemotoriseerde X6 (xDrive50i) met gemak aan kan, en dan ook nog eens veel meer luxe voor minder geld te bieden heeft. Daarin kunnen we de Japanners geen ongelijk geven, en ook op het gebied van prestaties geven de twee elkaar nauwelijks ruimte. De Infiniti sprint namelijk in 5,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h en laat daarbij maar vier tienden liggen ten opzichte van zijn Duitse concurrent. De topsnelheid zou met 250 km/h gelijk moeten zijn, maar vreemd genoeg liep ons testexemplaar fluitend door tot 275 km/h op de klok. Een verklaring daarvoor had ook Infiniti niet, maar een afwijking in de teller kan het zeker niet zijn. Het instrumentarium is namelijk akelig precies en we vermoeden dan ook dat de begrenzer voor onbepaalde tijd met verlof is gestuurd.

Niet uit het spoor te krijgen
Zelfs bij dergelijke buitensporige snelheden voelt de auto vertrouwenwekkend en solide aan. Pas bij een forse remingreep komt het bewustzijn dat je met niet minder dan 2.120 kilo onderweg bent. Dat is natuurlijk ook in snel genomen bochten te merken, want ondanks een sportief en zeer strak sturend onderstel kan ruim twee ton gewicht niet ‘verstopt’ worden. Een veilige en goed beheersbare vorm van onderstuur is echter pas zeer laat merkbaar, en we moeten eerlijk toegeven dat de snelheden dan al erg hoog liggen. Bij een gemiddelde sportieve rijstijl is de FX gewoonweg niet uit het spoor te krijgen en daarop heeft vrijwel geen enkele concurrent een passend antwoord.

Als sneeuw voor de zon
Een ander punt waarop de FX hoog scoort is het interieur. We kunnen namelijk niet anders zeggen dan dat het volledig voldoet aan de eisen die aan een premium SUV gesteld (mogen) worden. Kwaliteitsleer, contrasterend stiksel, zeer goede stoelen met zowel verwarming als ventilatie, een ongekend audiosysteem, ‘alles elektrisch’ en zowel klokken als schakelaars van een hoog niveau. Ook op dit gebied lijken de argumenten om een 'Duitser' te kopen dus als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Wat eigenlijk nog overblijft is het uiterlijk.

Voordeel
Tja, dat uiterlijk. We hebben het al eerder gezegd, en er lijkt echt geen gulden middenweg te zijn. Op zich is dat ook niet vreemd want met de FX doet Infiniti geen enkele moeite om met de grote stroom mee te gaan. De auto onderscheidt zich juist door zijn uiterlijk en dat is precies wat kopers in dit segment graag willen. De X6 blinkt ten slotte ook niet uit door zijn subtiele uitstraling dus dat kan juist als een voordeel gezien worden, voor sommigen.

Bijna intimiterende
Al met al kunnen we dus gerust stellen dat Infiniti met de FX een ronduit zeer goede SUV levert voor kopers die zich bewust willen onderscheiden. De prestaties en rijeigenschappen passen perfect bij het sportieve - zelfs bijna intimiterende - uiterlijk, en dat voor een prijs die in dit segment als scherp beschouwd mag worden. De FX hoeft dus van weinig modellen echt concurrentie te verwachten, maar de auto is dan ook voor slechts een zeer kleine niche bedoeld. In dat opzicht hebben gevestigde namen van deze Infiniti dus evenmin veel te vrezen. Totdat het op een snelle rit op de Autobahn aankomt...

www.infiniti.eu