LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER DODGE RIJ-IMPRESSIES:
10-10-09 - Dodge Ram 1500 Laramie
14-07-08 - Dodge Caliber SRT4
21-06-08 - Dodge Viper SRT10
11-03-08 - Dodge Nitro 4.0 RT
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER DODGE AUTONIEUWS:
26-10-10 - Dodge vernieuwt Challenger SRT8
06-10-10 - Facelift voor Dodge Charger
16-08-10 - Chrysler en Dodge in de uitverkoop
05-06-10 - Gaspedaal-problemen Dodge en Jeep
21-12-09 - Chrysler: sms'en tijdens autorijden...
MEER DODGE REPORTAGES:
25-12-09 - Chrysler gaat leunen op...
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
03-07-08 - Tjee, wat gaat het slecht
21-12-06 - Dodge (1914-heden)
RIJ-IMPRESSIE DODGE JOURNEY
20-05-08 -
Hij ziet er uit als een SUV, heeft veel trekjes van een MPV, maar kan ook als stationwagen fungeren. Het lijkt er een beetje op of Dodge niet voor een bepaald autotype kon kiezen bij het ontwikkelen van de Journey.
Op het eerste gezicht is de nieuwe Dodge Journey een loepzuivere SUV. Zijn bijna Jeep-achtige verschijning – hoog op de wielen en krap 1,70 meter hoog – is echter misleidend, want van binnen is de Journey de opvolger van de korte Chrysler Voyager. Met zelfs de mogelijkheid om zeven personen op drie rijen te vervoeren. Waarbij we trouwens wel moeten aantekenen dat de twee personen op de achterste rij hooguit beginnende pubers mogen zijn vanwege de krap bemeten, maar wel in de vloer verzinkbare stoelen.
Die zevenzits mogelijkheid – Dodge spreekt zelf van 5+2 – is een optie, want standaard heeft de Journey gewoon vijf zitplaatsen. En daarachter dan een enorme bagageruimte van 1.211 liter (tot aan het dak). Met de tweede zitrij neergeklapt wordt het zelfs 2.200 liter. Dan is de Journey een enorme stationwagen geworden, wat gezien zijn lengte van 4,89 meter – nog een stuk langer dan de Chrysler Voyager die hij moet vervangen – trouwens niet echt als een verrassing komt.
Die zevenzits mogelijkheid – Dodge spreekt zelf van 5+2 – is een optie, want standaard heeft de Journey gewoon vijf zitplaatsen. En daarachter dan een enorme bagageruimte van 1.211 liter (tot aan het dak). Met de tweede zitrij neergeklapt wordt het zelfs 2.200 liter. Dan is de Journey een enorme stationwagen geworden, wat gezien zijn lengte van 4,89 meter – nog een stuk langer dan de Chrysler Voyager die hij moet vervangen – trouwens niet echt als een verrassing komt.
NIET EERDER ZAGEN WE BIJ EEN AMERIKAANSE AUTO ZO’N EFFICIËNTE BENUTTING VAN DE RUIMTE
Twaalf blikjes
Toch heeft de Dodge Journey niet alleen vanwege die optionele zevenzits capaciteit de allure van een MPV. Je kunt de tweede zitrij verschuiven, er zijn verrassende bergvakken aan boord – zoals een vak voor twaalf blikjes in de vloer bij de tweede zitrij en een vak onder de stoel van de bijrijder – en de bagageruimte heeft een soort keldertje, waar nog veel in past. Niet eerder zagen we bij een Amerikaanse auto zo’n efficiënte benutting van de ruimte.
De eerste prototypen die we van de Dodge Journey op shows zagen, hadden een nogal simpele afwerking – om het nog aardig te zeggen. Maar gelukkig heeft Dodge de tijd tussen de eerste presentatie van de auto en de introductie in Europa benut om het afwerkingsniveau en de gebruikte materialen flink op te waarderen. Het blijft plastic allemaal, maar het ziet er wel een stuk appetijtelijker uit.
Toch heeft de Dodge Journey niet alleen vanwege die optionele zevenzits capaciteit de allure van een MPV. Je kunt de tweede zitrij verschuiven, er zijn verrassende bergvakken aan boord – zoals een vak voor twaalf blikjes in de vloer bij de tweede zitrij en een vak onder de stoel van de bijrijder – en de bagageruimte heeft een soort keldertje, waar nog veel in past. Niet eerder zagen we bij een Amerikaanse auto zo’n efficiënte benutting van de ruimte.
De eerste prototypen die we van de Dodge Journey op shows zagen, hadden een nogal simpele afwerking – om het nog aardig te zeggen. Maar gelukkig heeft Dodge de tijd tussen de eerste presentatie van de auto en de introductie in Europa benut om het afwerkingsniveau en de gebruikte materialen flink op te waarderen. Het blijft plastic allemaal, maar het ziet er wel een stuk appetijtelijker uit.
Dubbele koppeling
Dodge heeft voor de Journey drie motoren beschikbaar. Aan de benzinezijde zijn dat een viercilinder 2,4 liter met 170 pk met handgeschakelde vijfbak of ouderwetse viertraps automaat en een 2,7 liter V6 met 185 pk en moderne zestraps automaat. Daarnaast biedt Dodge nog een tweeliter viercilinder turbodiesel aan met 140 pk, die naar keuze met handgeschakelde zesbak of geautomatiseerde handbak met dubbele koppeling (DCT = double clutch transmission) kan worden geleverd.
Die turbodiesel stamt van Volkswagen en is nog van de inmiddels toch wel wat achterhaalde pompverstuiver-generatie. Hij loopt rauw en is ook niet echt stil, maar levert wel veel trekkracht, waardoor de bijna twee ton wegende Journey er nog acceptabel mee presteert. Maar kopers van de turbodiesel adviseren we zeker om de versnellingsbak met dubbele koppeling te nemen, want die houdt het toerental en het rumoer het best binnen de perken.
Dodge heeft voor de Journey drie motoren beschikbaar. Aan de benzinezijde zijn dat een viercilinder 2,4 liter met 170 pk met handgeschakelde vijfbak of ouderwetse viertraps automaat en een 2,7 liter V6 met 185 pk en moderne zestraps automaat. Daarnaast biedt Dodge nog een tweeliter viercilinder turbodiesel aan met 140 pk, die naar keuze met handgeschakelde zesbak of geautomatiseerde handbak met dubbele koppeling (DCT = double clutch transmission) kan worden geleverd.
Die turbodiesel stamt van Volkswagen en is nog van de inmiddels toch wel wat achterhaalde pompverstuiver-generatie. Hij loopt rauw en is ook niet echt stil, maar levert wel veel trekkracht, waardoor de bijna twee ton wegende Journey er nog acceptabel mee presteert. Maar kopers van de turbodiesel adviseren we zeker om de versnellingsbak met dubbele koppeling te nemen, want die houdt het toerental en het rumoer het best binnen de perken.
Scherp geprijsd
De turbodiesel is er met handbak vanaf 31.200 euro, de DSG-bak kost 2.400 euro extra. De scherp geprijsde instapper is de 2.4 benzine voor 26.800 euro, maar daar konden we nog geen rijindrukken mee opdoen. De meest aangename krachtbron is de zacht zoemende 2.7 V6 met automaat, die als hij vanaf september wordt geleverd meteen geschikt is voor bio-ethanol. Helaas weten we hier de prijs nog niet van.
De turbodiesel is er met handbak vanaf 31.200 euro, de DSG-bak kost 2.400 euro extra. De scherp geprijsde instapper is de 2.4 benzine voor 26.800 euro, maar daar konden we nog geen rijindrukken mee opdoen. De meest aangename krachtbron is de zacht zoemende 2.7 V6 met automaat, die als hij vanaf september wordt geleverd meteen geschikt is voor bio-ethanol. Helaas weten we hier de prijs nog niet van.
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
opbmpcrik schrijft:
30-01-12 - PYnzd6 dooxepjznghz, [url=http://lpujxrvlfkab.com/]lpujxrvlfkab[/url], [link=http://uvdzqfkuwbwo.com/]uvdzqfkuwbwo[/link], http://mjwzqglonbvm.com/
30-01-12 - PYnzd6 dooxepjznghz, [url=http://lpujxrvlfkab.com/]lpujxrvlfkab[/url], [link=http://uvdzqfkuwbwo.com/]uvdzqfkuwbwo[/link], http://mjwzqglonbvm.com/
