LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER CITROËN AUTONIEUWS:
10-12-10 - Van Merksteijn in WRC
29-11-10 - Nissan Leaf Auto van het Jaar
11-11-10 - Nationale Autoshow week 45
28-10-10 - CARROS 7 ligt in de winkel
27-10-10 - Nationale Autoshow week 43
MEER CITROËN REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
CITROEN C6 3.0 HDIF
11-01-10 -
De nieuwe drieliter turbodieselmotor die PSA en Jaguar/Land Rover gezamenlijk hebben ontwikkeld, is zonder veel tamtam ook in de Citroën C6 verschenen. En daar is hij zeer op z'n plaats.
Plaats uw reactie op dit artikel
Voer hier uw reactie in.
Reacties op dit artikel
Noël schrijft:
23-01-10 - I love this car, ik rij nu een C5 Break HDI 2.0 uit 2003. Maar nu, wat zou ik graag deze grote Citroën willen bezitten. En te bedenken dat in Frankrijk je een nieuwe C6 al kunt kopen voor € 35 0000, de BPM eh? De prijs van mijn C5 hier! En Hugo wees niet zo streng met Mario. Eindelijk een leuke stuk over een Franse auto in een Nederlands blad. Doorgaans zijn Nederlands journalisten niet zo positief over Franse auto's, in tegenstelling met Duitse auto's. Ik ben geabonneerd op Carros (ex GTO). Als het geen Audi, BMW, Mercedes en zelf VW tel je niet mee. Ok, af en toe Ferrari en Lambo, ook niet verkeerd. Maar dit is weer en ander verhaal. Met vriendelijke groeten, Noël
23-01-10 - I love this car, ik rij nu een C5 Break HDI 2.0 uit 2003. Maar nu, wat zou ik graag deze grote Citroën willen bezitten. En te bedenken dat in Frankrijk je een nieuwe C6 al kunt kopen voor € 35 0000, de BPM eh? De prijs van mijn C5 hier! En Hugo wees niet zo streng met Mario. Eindelijk een leuke stuk over een Franse auto in een Nederlands blad. Doorgaans zijn Nederlands journalisten niet zo positief over Franse auto's, in tegenstelling met Duitse auto's. Ik ben geabonneerd op Carros (ex GTO). Als het geen Audi, BMW, Mercedes en zelf VW tel je niet mee. Ok, af en toe Ferrari en Lambo, ook niet verkeerd. Maar dit is weer en ander verhaal. Met vriendelijke groeten, Noël
hugo schrijft:
20-01-10 - Beste meneer Mario Vos, Hoe serieus kan ik u nemen als autojournalist als u niet op de hoogte bent van het feit dat citroen al tientallen jaren gebruikt maakt van een hydropneumatisch veersysteem? Luchtvering (.....) Hier alvast voor de volgende huiswerkles: (vgls Wiki) "Een zeer bekende toepassing van hydropneumatiek is het bijzondere zelfregulerende veersysteem, dat is uitgevonden door Citroën en op verschillende modellen is toegepast. Het hydropneumatische suspensiesysteem zorgt voor een zelf-corrigerende en variabele rijhoogte afhankelijk van de belasting en weggesteldheid. Citroën startte met het systeem in de Traction Avant van 1954. Een volledige implementatie was aanwezig op de Citroën DS in 1955. Het is ook gebruikt op modellen van Mercedes-Benz, Rolls Royce, Peugeot en Berliet trucks. Het systeem gebruikt een door de motor met een riem aangedreven pomp om de LHM vloeistof in het integrale hydraulische systeem van de remmen, wielophanging en stuurbekrachtiging op druk te brengen. Er zijn ook andere toepassingen mogelijk die kracht nodig hebben om te worden bediend (zoals de koppeling of versnellingsbak)." Met vriendelijke groet, Hugo
20-01-10 - Beste meneer Mario Vos, Hoe serieus kan ik u nemen als autojournalist als u niet op de hoogte bent van het feit dat citroen al tientallen jaren gebruikt maakt van een hydropneumatisch veersysteem? Luchtvering (.....) Hier alvast voor de volgende huiswerkles: (vgls Wiki) "Een zeer bekende toepassing van hydropneumatiek is het bijzondere zelfregulerende veersysteem, dat is uitgevonden door Citroën en op verschillende modellen is toegepast. Het hydropneumatische suspensiesysteem zorgt voor een zelf-corrigerende en variabele rijhoogte afhankelijk van de belasting en weggesteldheid. Citroën startte met het systeem in de Traction Avant van 1954. Een volledige implementatie was aanwezig op de Citroën DS in 1955. Het is ook gebruikt op modellen van Mercedes-Benz, Rolls Royce, Peugeot en Berliet trucks. Het systeem gebruikt een door de motor met een riem aangedreven pomp om de LHM vloeistof in het integrale hydraulische systeem van de remmen, wielophanging en stuurbekrachtiging op druk te brengen. Er zijn ook andere toepassingen mogelijk die kracht nodig hebben om te worden bediend (zoals de koppeling of versnellingsbak)." Met vriendelijke groet, Hugo
