LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER BMW RIJ-IMPRESSIES:
30-11-10 - BMW M3 GTS
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
10-07-10 - BMW 520d Touring
14-04-10 - BMW 320d EfficientDynamics Edition
15-03-10 - BMW Active Hybrid X6
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER BMW AUTONIEUWS:
04-01-11 - Minder tweewielers verkocht
29-12-10 - Geen schuifdak in BMW 1-serie M
28-12-10 - BMW Vision ED gaat i8 heten
16-12-10 - Gunstig bijtellen met 320d Touring
16-12-10 - BMW: 1-serie in het nieuw en meer.....
MEER BMW REPORTAGES:
31-08-10 - Het Art Car-fenomeen
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
29-10-08 - Goodbye grote motoren
16-09-05 - De basis van het rijplezier
BMW Z4 SDRIVE35I
25-08-09 -
Een tweezits sportcoupé van BMW met een drieëneenhalve liter dubbelturbo zescilinder en achterwielaandrijving. En zijn aluminium coupédak kan nog omlaag ook. We bereden de nieuwste BMW Z4 gek genoeg in Benidorm, waar hij niet op zijn plaats was.
De nieuwe Z4 heeft veel weg van een Engelse sportwagen uit de – zeg eens – jaren zeventig. Erg Marcos- of Scimitar-achtig. En anders gewoon maar Healey-, MGC-GT-, of TR6’ig. Indrukwekkend lange en van kracht opbollende neus, agressief lage en korte kont. Grote wielen op de uiteinden. Alles laag en breed. En vooral modern goed en weerbaar agressief, want immers Duits. Maar nee, iedereen zegt: ‘vrouwenautootje’. Bekwaam of – in de meeste gevallen – onbekwaam.
WELKE VROUW DOET HET ONS NA: ZO KRANKZINNIG TEKEER GAAN DAT WE ER ZELF MISSELIJK VAN WORDEN
Immoreel
We moeten de vrouw nog tegenkomen die het ons nadoet: dermate krankzinnig tekeer gaan in het Spaanse gebergte met zijn duizenden – hier en daar plots spekgladde! – bochten dat we er zelf misselijk van worden. Vanwege het immorele en gevaarlijke ervan, maar ook qua pure snelheden. Acceleraties als de aanval van een hamerhaai, zo griezelig plotseling, en dan (tussen-)snelheden als van een ‘niet onder 16 jaar’-kermisattractie. En dan nóg doorgaan; over immoreel gesproken. We moeten dus stoppen, hersens en ingewanden zien te resetten.
We moeten de vrouw nog tegenkomen die het ons nadoet: dermate krankzinnig tekeer gaan in het Spaanse gebergte met zijn duizenden – hier en daar plots spekgladde! – bochten dat we er zelf misselijk van worden. Vanwege het immorele en gevaarlijke ervan, maar ook qua pure snelheden. Acceleraties als de aanval van een hamerhaai, zo griezelig plotseling, en dan (tussen-)snelheden als van een ‘niet onder 16 jaar’-kermisattractie. En dan nóg doorgaan; over immoreel gesproken. We moeten dus stoppen, hersens en ingewanden zien te resetten.
Rauw
De auto zélf heeft nergens last van. Staat mooi blauw te zijn. Geurig dampend uit zijn wielkasten. De zozeer geliefde zescilinderhuil verandert bijna onwerkelijk snel van toon als we ‘sequentieel’ doorschakelen naar het volgende van zeven (!) verzetten. Dan overigens steeds een razende klap als de wegziedende verbrandingsgassen in het uitlaattraject heel even afremmen en terugslaan, om dan alsnog een opdonder te krijgen van de hernieuwd aangevoerde gasstromen. Rauw raspend en tenslotte gillend vindt het geluid daarvan een uitweg in de twee eindstukken, in de atmosfeer, en daarmee onze gehoorgangen en brein. Méér, méér! De carrosserie en het onderstel met zijn M-suspension lijken bij alle terreur van geen bewegen te weten. Ook insturen, snel en hevig of juist lang en leunend, noch een laat remmen brengen deze Z4 in verwarring.
De auto zélf heeft nergens last van. Staat mooi blauw te zijn. Geurig dampend uit zijn wielkasten. De zozeer geliefde zescilinderhuil verandert bijna onwerkelijk snel van toon als we ‘sequentieel’ doorschakelen naar het volgende van zeven (!) verzetten. Dan overigens steeds een razende klap als de wegziedende verbrandingsgassen in het uitlaattraject heel even afremmen en terugslaan, om dan alsnog een opdonder te krijgen van de hernieuwd aangevoerde gasstromen. Rauw raspend en tenslotte gillend vindt het geluid daarvan een uitweg in de twee eindstukken, in de atmosfeer, en daarmee onze gehoorgangen en brein. Méér, méér! De carrosserie en het onderstel met zijn M-suspension lijken bij alle terreur van geen bewegen te weten. Ook insturen, snel en hevig of juist lang en leunend, noch een laat remmen brengen deze Z4 in verwarring.
SNEL EN HEVIG INSTUREN NOCH EEN LAAT REMMEN BRENGEN DEZE Z4 IN VERWARRING
GT4
Stijf en…goed, goed, góed! En we zitten ook zo verrekte goed in die lekker harde Duits-lederen kuipstoelen. Ja, is er eigenlijk wat te klagen over deze ‘roadster’? Nou vooruit: misschien dat die A-stijl wat dunner kan, want met dit soort prestaties en snelheden moet je echt wat dieper in de bochten kunnen kijken. Misschien dan ook maar één of andere automatische rolkooi uit de M-brochure. Als die bestaat. Of zit die misschien al in dat ingenieus open- en dichtklappende dak? Kunnen we in de weekends bijvoorbeeld fijn in de GT4 meerijden. En uiteraard winnen. Wat u, Mevrouw?
Stijf en…goed, goed, góed! En we zitten ook zo verrekte goed in die lekker harde Duits-lederen kuipstoelen. Ja, is er eigenlijk wat te klagen over deze ‘roadster’? Nou vooruit: misschien dat die A-stijl wat dunner kan, want met dit soort prestaties en snelheden moet je echt wat dieper in de bochten kunnen kijken. Misschien dan ook maar één of andere automatische rolkooi uit de M-brochure. Als die bestaat. Of zit die misschien al in dat ingenieus open- en dichtklappende dak? Kunnen we in de weekends bijvoorbeeld fijn in de GT4 meerijden. En uiteraard winnen. Wat u, Mevrouw?
‘Ladylike’
Een bijzonder geval dus, de BMW Z-serie. Maar wel gewoon goed verkocht. Ondanks dat ladylike imago. Maar wie schetst onze verbazing als wij ’s avonds op de persconferentie, hier in ons hoog boven de baai van Benidorm gelegen hotel, worden toegesproken door twee BMW-dames. Zij blijken de ontwerpsters van deze auto te zijn. De ene dame het exterieur; de ander het interieur. Zijn we dan zelf onbekwaam? Zien of voelden wij iets niet? De nieuwe Z-serie is al lang bij ons. Overigens inderdaad ook als echt kleine auto, met naar keuze vier- of zescilinder motoren. En vergeten wij vooral de machtige Z8 met zijn V8 niet! Half retro, half hypermodern. Een unieke verschijning.
Mannelijker?
Afgezien van een optreden in diverse Bond-films hebben we die vormen eigenlijk niet meer gezien. Maar als we de Z4 van achteren bekijken, zien we ze duidelijk weer terug. De achterkant bezit dezelfde gestrekte breedte, breedtewelving en smalle achterlichtunits. De nieuweling is niet alleen langer, maar ook breder dan zijn voorgangers. Terwijl de op de uiterste wagenhoeken extra hoog uitgesneden wielkasten meer robuuste kracht uitstralen. De wielbasis nam dan ook toe. Samen met eerdergenoemde toegenomen breedte zorgt dat voor een alleszins robuuster – mannelijker? – verschijning.
Afgezien van een optreden in diverse Bond-films hebben we die vormen eigenlijk niet meer gezien. Maar als we de Z4 van achteren bekijken, zien we ze duidelijk weer terug. De achterkant bezit dezelfde gestrekte breedte, breedtewelving en smalle achterlichtunits. De nieuweling is niet alleen langer, maar ook breder dan zijn voorgangers. Terwijl de op de uiterste wagenhoeken extra hoog uitgesneden wielkasten meer robuuste kracht uitstralen. De wielbasis nam dan ook toe. Samen met eerdergenoemde toegenomen breedte zorgt dat voor een alleszins robuuster – mannelijker? – verschijning.
VOORBIJ IS DE ALTIJD WAT KOKETTE COMPACTHEID VAN DE Z4
Gegeselde topversie
Voorbij is de dus altijd wat kokette compactheid. En, daarover gesproken: de Z4 zal om die reden alleen nog maar met zescilinders worden geleverd. Net zoals die allereerste roadster van BMW; de 315/1 uit 1934 die met zijn zespitter een geduchte auto op de weg en het circuit was. Die auto stond er ook, daar in Benidorm. Voor de Z4 kunt u kiezen uit een 204 pk sterke 2,5 liter die – hoe vrouwelijk! – sDrive23i heet, en een 258 pk leverende drieliter sDrive30i. En natuurlijk de door ons gegeselde topversie: de sDrive35i.
Voorbij is de dus altijd wat kokette compactheid. En, daarover gesproken: de Z4 zal om die reden alleen nog maar met zescilinders worden geleverd. Net zoals die allereerste roadster van BMW; de 315/1 uit 1934 die met zijn zespitter een geduchte auto op de weg en het circuit was. Die auto stond er ook, daar in Benidorm. Voor de Z4 kunt u kiezen uit een 204 pk sterke 2,5 liter die – hoe vrouwelijk! – sDrive23i heet, en een 258 pk leverende drieliter sDrive30i. En natuurlijk de door ons gegeselde topversie: de sDrive35i.
Vlees
Van geselen geen sprake meer, als wij naar Benidorm afzakken om ten slotte de boulevardity van de Z4 te beproeven. Volgens velen immers een zekere toekomst voor deze autosoort. De stad lijkt op een soort walruseiland, met zijn uit de kustlijn rijzende wolkenkrabbers en daartussen dan honderden paraderende, sloffende ouderen, al of niet half-ontkleed, rollaterend. Rimpelend, traag bewegend vlees zover het oog reikt. Waartussen de Z4 met zijn fraaie uitlaatgeluid werkelijk een beetje uit de toon valt.
Van geselen geen sprake meer, als wij naar Benidorm afzakken om ten slotte de boulevardity van de Z4 te beproeven. Volgens velen immers een zekere toekomst voor deze autosoort. De stad lijkt op een soort walruseiland, met zijn uit de kustlijn rijzende wolkenkrabbers en daartussen dan honderden paraderende, sloffende ouderen, al of niet half-ontkleed, rollaterend. Rimpelend, traag bewegend vlees zover het oog reikt. Waartussen de Z4 met zijn fraaie uitlaatgeluid werkelijk een beetje uit de toon valt.
Mevrouw
Niettemin kwijt hij zich voorbeeldig van deze taak. Mooi zijn, nagekeken worden, rustig voortmummelend door de hitte. Die op de water- en olietemperatuur geen enkele invloed heeft. Al geldt dat niet voor ons, sudderend in ons eigen zweet onder de moordende zon. Maar die kap kan toch in 20 seconden dicht? Mevrouw, dat willen we helemaal niet!
Niettemin kwijt hij zich voorbeeldig van deze taak. Mooi zijn, nagekeken worden, rustig voortmummelend door de hitte. Die op de water- en olietemperatuur geen enkele invloed heeft. Al geldt dat niet voor ons, sudderend in ons eigen zweet onder de moordende zon. Maar die kap kan toch in 20 seconden dicht? Mevrouw, dat willen we helemaal niet!
Deze rij-impressie staat in CARROS Magazine 3 2009
Aanbevolen artikelen
27-02-08 - Mercedes SLK
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
Z4
Uitvoering
sDrive35i
Vermogen
306 pk
Acceleratie 0-100
5,2 sec
Topsnelheid
250 km/h
Co2 uitstoot
219 gr/km
Prijs in euro
66.130
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
Dirk schrijft:
26-08-09 - Er staat een behoorlijke fout in dit artikel. BMW hanteert niet langer per definitie de motorinhoud in haar typeaanduidingen. Deze auto is niet zoals in het artikel aangegeven voorzien een drieëneenhalve liter motorblok, maar heeft dezelfde basis motor als de sdrive30, maar dan met 2 turbo's. De Sdrive23 heeft ook een 2,5 liter blok in tegenstelling tot wat het typeaanduiding doet vermoeden. Ander voorbeeld is de 125. Daarin ligt weer hetzelfde 3 liter blok, maar dan detuned. Verder een prima artikel en een dijk van een auto. Wat mij betreft geen vrouwenauto meer, ik wil er graag 1 bij mij op de oprit hebben staan.
26-08-09 - Er staat een behoorlijke fout in dit artikel. BMW hanteert niet langer per definitie de motorinhoud in haar typeaanduidingen. Deze auto is niet zoals in het artikel aangegeven voorzien een drieëneenhalve liter motorblok, maar heeft dezelfde basis motor als de sdrive30, maar dan met 2 turbo's. De Sdrive23 heeft ook een 2,5 liter blok in tegenstelling tot wat het typeaanduiding doet vermoeden. Ander voorbeeld is de 125. Daarin ligt weer hetzelfde 3 liter blok, maar dan detuned. Verder een prima artikel en een dijk van een auto. Wat mij betreft geen vrouwenauto meer, ik wil er graag 1 bij mij op de oprit hebben staan.
