LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER BMW RIJ-IMPRESSIES:
30-11-10 - BMW M3 GTS
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
10-07-10 - BMW 520d Touring
14-04-10 - BMW 320d EfficientDynamics Edition
15-03-10 - BMW Active Hybrid X6
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER BMW AUTONIEUWS:
04-01-11 - Minder tweewielers verkocht
29-12-10 - Geen schuifdak in BMW 1-serie M
28-12-10 - BMW Vision ED gaat i8 heten
16-12-10 - Gunstig bijtellen met 320d Touring
16-12-10 - BMW: 1-serie in het nieuw en meer.....
MEER BMW REPORTAGES:
31-08-10 - Het Art Car-fenomeen
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
29-10-08 - Goodbye grote motoren
16-09-05 - De basis van het rijplezier
RIJ-IMPRESSIE BMW 520I
10-12-07 -
BMW lijkt de smaak te pakken te hebben van de zuinigheid. In advertenties slaan ze ons om de oren met groene labels - A, B of C - waarvoor zelfs de grotere modellen in aanmerking komen. Zoals een verlengde 730i met een C-label, een 630i met een B-label en zelfs het groenste A-label voor de BMW 520i, met of zonder automaat.
Het komt een beetje door het (van andere Europese landen afwijkende) Nederlandse labelsysteem, dat het formaat van de auto in de berekening betrekt en dus relatieve zuinigheid beloont. Maar ook in absolute zin zijn ze zuinig. Zo is BMW 520i waarin we een weekje stuurden doodgewoon een verrassend spaarzame automobiel. We noteerden op de snelweg een gemiddeld verbruik van rond de 7 liter per 100 kilometer (ruim 1 op 14) zonder tot de slome verkeerdeelnemers te behoren en zelfs stadritjes deden we voor minder dan 10 liter per 100 km (1 op 10). Uitstekende cijfers voor een rijklaar bijna 1.600 kilo zware limousine van 4,84 meter met een 170 pk motor. Met automaat!
DE DYNAMO WORDT ALLEEN AANGEDREVEN ALS JE REMT OP DE MOTOR OF BIJ CONSTANTE SNELHEID
Magere mengsels
Het geheim zit hem in een reeks technieken die BMW ‘efficient dynamics’ noemt. Zo laat BMW aggregaten zoals een waterpomp en de aircocompressor elektrisch aandrijven én alleen draaien als dat nodig is. En de dynamo wordt alleen aangedreven als je afremt op de motor of bij constante snelheid. Zo win je wat terug van de energie die tijdens remmen wordt verspild. Bovendien monteert BMW in de 520i een zuinige, direct ingespoten tweeliter viercilinder motor met 170 pk, die in een groot toerengebied met magere mengsels (= minder benzine) kan werken.
Het geheim zit hem in een reeks technieken die BMW ‘efficient dynamics’ noemt. Zo laat BMW aggregaten zoals een waterpomp en de aircocompressor elektrisch aandrijven én alleen draaien als dat nodig is. En de dynamo wordt alleen aangedreven als je afremt op de motor of bij constante snelheid. Zo win je wat terug van de energie die tijdens remmen wordt verspild. Bovendien monteert BMW in de 520i een zuinige, direct ingespoten tweeliter viercilinder motor met 170 pk, die in een groot toerengebied met magere mengsels (= minder benzine) kan werken.
Aangenaam laag
Die kracht komt er tijdens het accelereren extra enthousiast uit, ook al doet de zestraps automaat zijn best om met snel opschakelen het toerental (en dus het verbruik) laag te houden. De motor is voor een viercilinder verder opvallend stil en dus mis je de twee extra cilinders die in deze klasse eigenlijk wel thuishoren beslist niet.
Het weggedrag is van het vertrouwde, hoge BMW-niveau, het comfort eveneens en in geen enkel opzicht heb je het idee in een ‘spaarmodel’ rond te rijden. Niettemin is de brandstofrekening aangenaam laag en in de zakelijk sector kan de BMW 520i bedrijven aan een wat groener imago helpen. De gereden auto is de 520i Corporate Lease, vanaf 43.900 euro. In 2008 wordt de auto nog wat goedkoper als diverse belastingmaatregelen dorstige auto’s duurder en zuinige auto’s voordeliger maken.
Die kracht komt er tijdens het accelereren extra enthousiast uit, ook al doet de zestraps automaat zijn best om met snel opschakelen het toerental (en dus het verbruik) laag te houden. De motor is voor een viercilinder verder opvallend stil en dus mis je de twee extra cilinders die in deze klasse eigenlijk wel thuishoren beslist niet.
Het weggedrag is van het vertrouwde, hoge BMW-niveau, het comfort eveneens en in geen enkel opzicht heb je het idee in een ‘spaarmodel’ rond te rijden. Niettemin is de brandstofrekening aangenaam laag en in de zakelijk sector kan de BMW 520i bedrijven aan een wat groener imago helpen. De gereden auto is de 520i Corporate Lease, vanaf 43.900 euro. In 2008 wordt de auto nog wat goedkoper als diverse belastingmaatregelen dorstige auto’s duurder en zuinige auto’s voordeliger maken.
::
