27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

30-11-10 - BMW M3 GTS

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

10-07-10 - BMW 520d Touring

14-04-10 - BMW 320d EfficientDynamics Edition

15-03-10 - BMW Active Hybrid X6

04-01-11 - Minder tweewielers verkocht

29-12-10 - Geen schuifdak in BMW 1-serie M

28-12-10 - BMW Vision ED gaat i8 heten

16-12-10 - Gunstig bijtellen met 320d Touring

16-12-10 - BMW: 1-serie in het nieuw en meer.....

31-08-10 - Het Art Car-fenomeen

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

29-10-08 - Goodbye grote motoren

16-09-05 - De basis van het rijplezier

28-08-09 - Hij stond ongelooflijk aantrekkelijk te zijn, daar op het rijk gevulde parkeerterrein van BMW-Nederland; de racewitte BMW 125i Coupé Performance. Waardoor we er als door een magneet heengetrokken werden. Vergéten, de bijna driemaal zo sterke en dure sportcoupé die we kwamen terugbrengen…

De volgende dag een telefoontje van de PR-afdeling. Hen was vanuit de hoogten van hun Rijswijkse glaspaleis onze verlekkerde sluipgang van gisteren opgevallen. Dus of we zin hadden om die auto eens een paar dagen mee te nemen? Het bleek namelijk om een persdemo te gaan. Die, zo verzekerde men ons, qua prijs en opbouw weldegelijk zeer CARROS-waardig zou zijn. Opgelucht hapten wij toe.

God Almachtig
Een kleine tweedeurs, onderkant van de modelreeks, en dan CARROS-waardig? Ja, want behalve die onbetaalbare eerste indruk, is er sprake van een auto met een inderdaad nogal hoge verkoopprijs van liefst 82 mille. Zijnde 180.000 ouderwetse guldens. God Almachtig: wat te doen? Wat te vinden?

Imposante diffusor
Het beste is: eerlijk zijn. Jongensachtig eerlijk. En dan zie je een dikke en robuust stompe auto, waar de sportiviteit inderdaad vanaf straalt. Korte overhangen aan voor- en vooral achterzijde, met vlakliggende achterruit en vier uitlaatpijpen naast een imposante diffusor. De hoge flanken met aan de onderzijde die karakteristieke ‘diepe’ dorpellijn; hier nog voorzien van een luchtinlaat ter hoogte van de voorkant van de achterwielkastranden. Waar grote 19-inchers uitpuilen. De vorm van serieuze functionaliteit.

Bloedserieuze prestatieonderdelen
Nu even zakelijk. Het gaat hier om twee dingen. Ten eerste een BMW 125i Coupé met een 218 pk (160 kW) sterke zes-in-lijn, die een vanaf-consumentenprijs van veertig en een halve mille kent. Het exemplaar in kwestie bezit nog een trits extra’s volgens de ‘normale’ prijslijst ter waarde van nog eens dertien en een half. Tezamen 54 mille.
Maar nu ten tweede. BMW lanceerde onlangs een zogenaamde ‘Performance’- accessoirelijn: bloedserieuze prestatieonderdelen voor de 1- en 3-serie.

Open airbox
Onze testauto bezit vrijwel de hele lijst. Splitters, spoilers, een diffusor, een veerpootbrug tussen de voorpoten, overigens daar ook progressievere spiraalveren, dan een vergroot remsysteem met tweemaal geelgouden vierpotsklauwen, een open airbox en dan ook een vrijer sportuitlaatsysteem. En binnenin dan nog tal van cosmetisch-sportieve zaken van aluminium, carbon en alcantara voor respectievelijk pedalen, dashboardpanelen en stuurwiel. Plus vrijwel professionele, lederbeklede kuipstoelen. Alles bijeen goed voor nog eens 18 mille.

Bezittertrots
En? Rijdt hij er een beetje naar? Gemeten naar pk’s per euro zijn er natuurlijk krachtiger aanbiedingen in autoland. Zeer zeker ook bij BMW zelf, trouwens. Maar BMW Nederland heeft met deze demo vooral een soort rijdende brochure willen neerzetten. Om te laten zien en voelen wat mogelijk is. Maar toch…qua bezittertrots en rijgenot levert deze 125i Coupé Performance dankzij al die accessoires ons inziens weldegelijk toch een totaalgevoel dat serieus hoog ingeschat moet worden. Waardoor je al die spullen, na enkele dagen intensief rijden, sportief dan wel braaf forensend of toerend, zelfs niet meer zou willen missen.

Vlijmscherpe rijbeleving
Motorvermogen en massa lijken precies op elkaar afgestemd te zijn. De 125i Coupé Performance biedt een fijnbesnaarde en vlijmscherpe rijbeleving, waarbij zinnig vermogen en een exact daarop berekend onderstel via zuivere, glasheldere bedieningen te gebruiken en – vooral - te ondergaan zijn. Met als niet aflatende bijkomstigheid een enorme sportieve voldoening bij de berijder.

Slides en drifts
We zijn ook op het circuit geweest. En daar werd het bovenstaande bewaarheid. Nee, niet het ontaard hard afremmen gevolgd door tientallen meters lange powerslides door de toevoer van een surplus aan paarden bij bocht uit (sowieso niet echt ‘race’). Maar wel een prachtig presterende en vooral ook klinkende zescilinder, een auto met door afmetingen en gewicht een verbluffende stabiliteit en neutraliteit, waardoor grenzen heel ver kunnen worden verlegd. Overstuur, slides en drifts moeten dan ook echt worden geforceerd.

Gek
BMW is dus niet gek. Deze 125i Coupé Performance is niet alleen een hevig kostbare, maar intussen wel kostelijk rijdende en dito smoelende automobiel, maar wat ons betreft ook droomwenswaardig. En (dus) waardig voor CARROS.

Deze rij-impressie staat in CARROS Magazine 7 2008