LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER BENTLEY RIJ-IMPRESSIES:
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
09-05-08 - Bentley Brooklands
17-06-05 - Bentley Continental Flying Spur
25-09-02 - Bentley Arnage Red Label en Arnage...
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER BENTLEY AUTONIEUWS:
23-11-10 - Samenwerking Porsche-Bentley...
11-11-10 - Exclusief: Bentley Flying Spur...
28-10-10 - CARROS 7 ligt in de winkel
17-10-10 - Bentley komt met vierdeurscoupe
08-10-10 - Audi V8-motor in Bentley...
MEER BENTLEY REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
15-12-08 - In de sporen van Ian Fleming
07-07-08 - Bentley Grand Tour, Noorwegen
23-06-08 - Porsche. Wie anders?
01-06-08 - Bentley Azure vs. Rolls Drophead...
RIJ-IMPRESSIE BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED
02-04-08 -
Ruim tachtig jaar geleden waren de Speed-versies van Bentley al auto’s die multimodaal presteerden. De nieuwe Continental GT Speed doet wat dat betreft zijn historische naam eer aan.
Niet misselijk
Over Walter Owen Bentley zijn veel verhalen te vertellen, maar hij was vooral een man voor wie gewoon snel niet snel genoeg was. Dat leidde er bijvoorbeeld in 1923 toe dat hij de Bentley 3-litre liet opwaarderen. Een standaard 3-litre was al niet misselijk qua wegligging, handling en remvermogen, maar van mister Bentley himself mocht het van alles nog wel een onsje meer zijn. En dus kwam er een 3-litre met dubbele SU-carburateurs, een andermaal hogere compressie en voor die tijd ongehoorde topsnelheid van bijna 200 km/h. De versie werd heel toepasselijk, maar ook met een flinke vleug Britse nuchterheid, ‘Speed’ genoemd.
Over Walter Owen Bentley zijn veel verhalen te vertellen, maar hij was vooral een man voor wie gewoon snel niet snel genoeg was. Dat leidde er bijvoorbeeld in 1923 toe dat hij de Bentley 3-litre liet opwaarderen. Een standaard 3-litre was al niet misselijk qua wegligging, handling en remvermogen, maar van mister Bentley himself mocht het van alles nog wel een onsje meer zijn. En dus kwam er een 3-litre met dubbele SU-carburateurs, een andermaal hogere compressie en voor die tijd ongehoorde topsnelheid van bijna 200 km/h. De versie werd heel toepasselijk, maar ook met een flinke vleug Britse nuchterheid, ‘Speed’ genoemd.
DE 750 NM KOPPEL IS VOOR BENTLEY NIET ECHT EEN RECORDWAARDE
Sterkste Bentley ooit
Aangezien Bentley zich altijd bewust is gebleven van zijn riante heritage, lag het voor de hand dat de supersnelle versie van de Continental GT diezelfde aanduiding zou krijgen. Toch ging er nog wel even wat water door de Thames voordat de Speed daadwerkelijk ten tonele verscheen, want met 318 kilometer per uur is een standaard GT al één van de snelste premium coupés ter wereld. “Outstandingly quick zelfs”, zegt ontwerper Brett Boydell, volgens wie er aan de W12-motor van de Continental modificaties zijn doorgevoerd die voor de hele GT-range gelden. Zo werden interne wrijvingsverliezen verder verminderd, kwamen er kleine verbeteringen aan katalysator en uitlaatsysteem, werd de motor lichter en reageert hij sneller door een nieuw motormanagementsysteem.
Voor de ‘Speed’-versie kwamen daar geanodiseerde zuigerveren bij, die de tot 9,0:1 verhoogde compressie de baas kunnen, sterkere en lichtere drijfstangen en een verhoogde turbodruk. “Verder was het een kwestie van aanpassing van het motormanagement om tot 610 pk te komen. Dat is een absoluut record in de historie van Bentley. Een sterkere auto hebben we nooit gemaakt”, stelt Boydell. Dat betreft dan de pk’s, want het maximum koppel nam met 15 procent toe tot 750 Nm, wat voor Bentley weer niet echt een recordwaarde is. De nieuwe Brooklands, de grote coupé op Arnage-basis, brengt met zijn 6,75 liter V8 liefst 1.050 Nm op de been.
Aangezien Bentley zich altijd bewust is gebleven van zijn riante heritage, lag het voor de hand dat de supersnelle versie van de Continental GT diezelfde aanduiding zou krijgen. Toch ging er nog wel even wat water door de Thames voordat de Speed daadwerkelijk ten tonele verscheen, want met 318 kilometer per uur is een standaard GT al één van de snelste premium coupés ter wereld. “Outstandingly quick zelfs”, zegt ontwerper Brett Boydell, volgens wie er aan de W12-motor van de Continental modificaties zijn doorgevoerd die voor de hele GT-range gelden. Zo werden interne wrijvingsverliezen verder verminderd, kwamen er kleine verbeteringen aan katalysator en uitlaatsysteem, werd de motor lichter en reageert hij sneller door een nieuw motormanagementsysteem.
Voor de ‘Speed’-versie kwamen daar geanodiseerde zuigerveren bij, die de tot 9,0:1 verhoogde compressie de baas kunnen, sterkere en lichtere drijfstangen en een verhoogde turbodruk. “Verder was het een kwestie van aanpassing van het motormanagement om tot 610 pk te komen. Dat is een absoluut record in de historie van Bentley. Een sterkere auto hebben we nooit gemaakt”, stelt Boydell. Dat betreft dan de pk’s, want het maximum koppel nam met 15 procent toe tot 750 Nm, wat voor Bentley weer niet echt een recordwaarde is. De nieuwe Brooklands, de grote coupé op Arnage-basis, brengt met zijn 6,75 liter V8 liefst 1.050 Nm op de been.
‘Groengeforceerd’
Niettemin doet de GT Speed zijn naam eer aan. Het is bijvoorbeeld de eerste productie-Bentley in de historie van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur overschrijdt. Ironisch – om niet te zeggen curieus – is dat Bentley in de verstrekte persinformatie al die indrukwekkende waarden vrijwel in één adem vergezeld doet gaan van de mededeling dat de CO2-uitstoot met het luttele percentage van 3,5 procent omlaag is gegaan naar 396 gram per kilometer. Dat is zo ongeveer drieënhalf keer de door diverse overheden gewenste waarde. Ook de mededeling dat het brandstofverbruik van de auto a similar reduction heeft doorgemaakt, komt wat groengeforceerd over.
Want daar gaat het bij een auto als de Bentley GT Speed niet om. De purist wenst te lezen dat de Speed in een adembenemende 4,5 seconden de 100 km/h bereikt en 5,7 seconden later al ‘160’ op de digitale en analoge snelheidsmeters brengt. De inhaalacceleratie is al even indrukwekkend. Van 80 naar 120 km/h gaat in een luttele drie seconden en wie het gas erop houdt, wordt getrakteerd op een niet aflatende krachtsexplosie die pas bij 326 km/h eindigt.
Niettemin doet de GT Speed zijn naam eer aan. Het is bijvoorbeeld de eerste productie-Bentley in de historie van het merk die de magische grens van 200 mijl per uur overschrijdt. Ironisch – om niet te zeggen curieus – is dat Bentley in de verstrekte persinformatie al die indrukwekkende waarden vrijwel in één adem vergezeld doet gaan van de mededeling dat de CO2-uitstoot met het luttele percentage van 3,5 procent omlaag is gegaan naar 396 gram per kilometer. Dat is zo ongeveer drieënhalf keer de door diverse overheden gewenste waarde. Ook de mededeling dat het brandstofverbruik van de auto a similar reduction heeft doorgemaakt, komt wat groengeforceerd over.
Want daar gaat het bij een auto als de Bentley GT Speed niet om. De purist wenst te lezen dat de Speed in een adembenemende 4,5 seconden de 100 km/h bereikt en 5,7 seconden later al ‘160’ op de digitale en analoge snelheidsmeters brengt. De inhaalacceleratie is al even indrukwekkend. Van 80 naar 120 km/h gaat in een luttele drie seconden en wie het gas erop houdt, wordt getrakteerd op een niet aflatende krachtsexplosie die pas bij 326 km/h eindigt.
DE SPEED IS MET 285.775 EURO RUIM 35 MILLE DUURDER DAN EEN ‘GEWONE’ GT
Optimale samenwerking
De Bentley Continental Speed is de sterkste en snelste Bentley ooit, en geeft zijn bestuurder geen moment het idee onderweg te zijn in een toch 2.350 kilo zware auto. Het is elke hectometer genieten van de optimale samenwerking tussen de goddelijke W12, de perfect schakelende zestraps ZF 6HP26 tranmissie, de standaard vierwielaandrijving en het met zorg op het grotere vermogen afgestemde onderstel. Hij is iets stugger dan een ‘gewone’ Continental en dat vertaalt zich in een perfect werkende besturing. De Speed laat zich rijden als een beduidend lichtere coupé.
De Bentley Continental Speed is de sterkste en snelste Bentley ooit, en geeft zijn bestuurder geen moment het idee onderweg te zijn in een toch 2.350 kilo zware auto. Het is elke hectometer genieten van de optimale samenwerking tussen de goddelijke W12, de perfect schakelende zestraps ZF 6HP26 tranmissie, de standaard vierwielaandrijving en het met zorg op het grotere vermogen afgestemde onderstel. Hij is iets stugger dan een ‘gewone’ Continental en dat vertaalt zich in een perfect werkende besturing. De Speed laat zich rijden als een beduidend lichtere coupé.
Koreaans meisje
Uiterlijk herkenbaar is de Speed alleen aan de enorme, nieuw ontworpen 20 inch lichtmetalen wielen en extra brede uitlaatmonden, die door Bentley-ontwerpers zelf worden vergeleken met kanonlopen, maar ondertussen zo ovaal zijn als de ogen van een Koreaans meisje. In het interieur valt de Mulliner-afwerking op (bij standaard GT’s een extra van 12.000 euro) en de aanduiding ‘Speed’ op de roestvrijstalen dorpels. De Speed is met 285.775 euro ruim 35 mille duurder dan een ‘gewone’ GT. Dat klinkt als een meerprijs die door de échte Bentley-liefhebber al even moeiteloos zal worden neergeteld. Importeur Hessing heeft er in elk geval al tien verkocht.
Uiterlijk herkenbaar is de Speed alleen aan de enorme, nieuw ontworpen 20 inch lichtmetalen wielen en extra brede uitlaatmonden, die door Bentley-ontwerpers zelf worden vergeleken met kanonlopen, maar ondertussen zo ovaal zijn als de ogen van een Koreaans meisje. In het interieur valt de Mulliner-afwerking op (bij standaard GT’s een extra van 12.000 euro) en de aanduiding ‘Speed’ op de roestvrijstalen dorpels. De Speed is met 285.775 euro ruim 35 mille duurder dan een ‘gewone’ GT. Dat klinkt als een meerprijs die door de échte Bentley-liefhebber al even moeiteloos zal worden neergeteld. Importeur Hessing heeft er in elk geval al tien verkocht.
Gevonden keywords
::
Laatste reacties op dit artikel
njzsfi schrijft:
17-06-11 - LQOuFQ brwnpycodrtj, [url=http://ayljsocdfefl.com/]ayljsocdfefl[/url], [link=http://ttuzelffjrtk.com/]ttuzelffjrtk[/link], http://zlijaaclandp.com/
17-06-11 - LQOuFQ brwnpycodrtj, [url=http://ayljsocdfefl.com/]ayljsocdfefl[/url], [link=http://ttuzelffjrtk.com/]ttuzelffjrtk[/link], http://zlijaaclandp.com/
albultamusbat schrijft:
29-04-11 - Bedankt voor de interessante informatie
29-04-11 - Bedankt voor de interessante informatie
