LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER SEDANS RIJ-IMPRESSIES:
28-08-09 - BMW 125i Coupé Performance
18-08-09 - Maserati Quattroporte Sport GTS
09-08-09 - Porsche Panamera
13-07-09 - BMW 730Ld High Executive
23-06-09 - Mercedes S 400 Hybrid
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER SEDANS AUTONIEUWS:
24-12-09 - Audi favoriet bij 9 van de 16...
24-12-09 - Bugatti patenteert ontwerp 16C...
22-12-09 - Cadillac plaagt met tweedeurs CTS-V
22-12-09 - Jaguar XF te huur bij Hertz
16-12-09 - Nog geen ton voor Audi A8 3.0 TDI...
MEER SEDANS REPORTAGES:
26-10-09 - Mercedes-Benz E-klasse wordt...
30-07-09 - Tachtig jaar Mercedes-Benz Guard
07-07-08 - Bentley Grand Tour, Noorwegen
10-04-08 - Rodeo in een porseleinkast
01-06-07 - Bentley Mulsanne vs Mercedes 560...
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR
17-06-05 -
In de klasse boven de toppers van Audi, Mercedes en BMW en onder megasterren als de Bentley Arnage, Rolls-Royce Phantom en Maybach was er feitelijk weinig keuze - en (dus) weinig klandizie. Vandaar dat Bentley zijn vierdeurs Continental Flying Spur in dié hoek positioneert. Martin van der Zeeuw reed ermee.
“Driehonderd. Not bad”, hoor ik mijn Engelse collega koeltjes vanachter het stuur roepen. Bijna drie keer de legale snelheid, ook in Italië, waar we ons nu bevinden. Maar de lege Autostrada vraagt er ook om, evenals de Bentley Continental Flying Spur, op dit moment de snelste standaard saloon ter wereld, met zijn top van 312. Ik voel me er als passagier niet onprettiger om. Een kwartiertje geleden haalde ik 280. Helaas, enige kilometers verderop ging een auto naar links om in te halen, dus moest er gas gelost worden. Anticiperen is bij dergelijke snelheden een eerste vereiste.
Tussensegment
De Flying Spur vertegenwoordigt na de Continental GT het nieuwe hoofdstuk in de feitelijke ‘herintroductie’ van Bentley. Er wordt met de Spur niet gemikt op het supersegment, met auto’s in de vier ton ‘plus’-categorie. De Spur bevindt zich in een segment daaronder, echter bóven de BMW 760i en Mercedes S600. In dit tussensegment zijn, mede door het beperkte aanbod, in 2003 wereldwijd zo’n drieduizend auto’s verkocht, voor 2008 wordt een verwachting van 15.000 exemplaren uitgesproken. Met name in Japan en Amerika is veel vraag naar exclusieve saloons, vandaar.
Tussensegment
De Flying Spur vertegenwoordigt na de Continental GT het nieuwe hoofdstuk in de feitelijke ‘herintroductie’ van Bentley. Er wordt met de Spur niet gemikt op het supersegment, met auto’s in de vier ton ‘plus’-categorie. De Spur bevindt zich in een segment daaronder, echter bóven de BMW 760i en Mercedes S600. In dit tussensegment zijn, mede door het beperkte aanbod, in 2003 wereldwijd zo’n drieduizend auto’s verkocht, voor 2008 wordt een verwachting van 15.000 exemplaren uitgesproken. Met name in Japan en Amerika is veel vraag naar exclusieve saloons, vandaar.
“DEGENE DIE HEM KOOPT, RIJDT HEM ZELF. HET IS EEN VIERDEURS HIGH PERFORMANCE SALOON, GEEN LIMOUSINE. ZO IS HIJ OOK NIET BEDOELD”
Geen limousine
Saloons ja, want we praten hier niet over een limousine. Achterin de Flying Spur zul je ook geen veelheid aan bedieningssystemen vinden. De zit achterin is weliswaar ruim, maar de achterbank is zelfs aan de korte kant en biedt relatief weinig steun. Deze Bentley is geen chauffeur driven car, hoewel hij de schijn opwekt dat wel te zijn. Adrian Hallmark, Board Member sales and marketing van Bentley Motors: “Degene die hem koopt, rijdt hem zelf. Het is een vierdeurs High Performance Saloon, geen limousine. Zo is hij ook niet bedoeld.”
Saloons ja, want we praten hier niet over een limousine. Achterin de Flying Spur zul je ook geen veelheid aan bedieningssystemen vinden. De zit achterin is weliswaar ruim, maar de achterbank is zelfs aan de korte kant en biedt relatief weinig steun. Deze Bentley is geen chauffeur driven car, hoewel hij de schijn opwekt dat wel te zijn. Adrian Hallmark, Board Member sales and marketing van Bentley Motors: “Degene die hem koopt, rijdt hem zelf. Het is een vierdeurs High Performance Saloon, geen limousine. Zo is hij ook niet bedoeld.”
Soevereiniteit
De ‘high performance’ wordt geleverd door de zesliter twaalfcilinder W-motor met dubbele turbo, bekend van de Volkswagen Phaeton. Liefst 560 paarden trekken de tweeënhalve ton zware koets in krap vijf seconden vanuit stilstand naar de 100, een megaprestatie! En zoals gezegd: bij zelfs tweemaal die snelheid en hoger zorgt een gigantisch elektronicanetwerk voor een perfecte stabiliteit en controle. De auto knippert bij wijze van spreken niet eens met zijn ogen, want dergelijke uitstapjes geschieden in perfecte balans en volstrekte soevereiniteit. Bentley eigen.
Toch kun je die performance ook op een andere manier opvatten. En beleven. Schakel het ESP uit en jaag de Bentley de bochten maar door. Nauwelijks body roll, wel een licht uitbreken van de achterzijde, maar beheersbaar. Heerlijk om zo’n auto over het asfalt te jagen, daarbij supersnel shiftend door de perfect schakelende bak – flippers achter het stuur – en de trillingen van de motor door je lijf te voelen trillen. De twaalfcilinder laat zich horen, maar alleen wanneer het moet.
De ‘high performance’ wordt geleverd door de zesliter twaalfcilinder W-motor met dubbele turbo, bekend van de Volkswagen Phaeton. Liefst 560 paarden trekken de tweeënhalve ton zware koets in krap vijf seconden vanuit stilstand naar de 100, een megaprestatie! En zoals gezegd: bij zelfs tweemaal die snelheid en hoger zorgt een gigantisch elektronicanetwerk voor een perfecte stabiliteit en controle. De auto knippert bij wijze van spreken niet eens met zijn ogen, want dergelijke uitstapjes geschieden in perfecte balans en volstrekte soevereiniteit. Bentley eigen.
Toch kun je die performance ook op een andere manier opvatten. En beleven. Schakel het ESP uit en jaag de Bentley de bochten maar door. Nauwelijks body roll, wel een licht uitbreken van de achterzijde, maar beheersbaar. Heerlijk om zo’n auto over het asfalt te jagen, daarbij supersnel shiftend door de perfect schakelende bak – flippers achter het stuur – en de trillingen van de motor door je lijf te voelen trillen. De twaalfcilinder laat zich horen, maar alleen wanneer het moet.
ER WORDT MET DE SPUR NIET GEMIKT OP HET SUPERSEGMENT, MET AUTO’S IN DE VIER TON ‘PLUS’-CATEGORIE
Saaitjes
Je kunt je echter afvragen of de bezitter van een Bentley Flying Spur dit ooit met zijn auto zal doen, sprak de nuchtere Hollander. Want de Bentley is daar weliswaar op gemaakt, maar het blijft een luxe vierdeurs sedan, geen raceauto. En voor het concept van een high performance saloon valt zeker wat te zeggen, want in een BMW 7-serie zou ik een partijtje sportief rijden niet uit de weg gaan, maar in de Flying Spur? Nee, daar zit dus net even té veel ‘performance’ in, hij gaat feitelijk over de grens heen. De reden? Hij leent zich er niet voor, het is er de auto niet naar. Maak een Bentley óf sportief, zoals Bentleys in de jaren twintig sportief waren, óf maak hem elegant en comfortabel, maar niet beide. Dat voelt een beetje als een sportieve geest in een verkeerd lichaam. Bovendien is op dat lichaam ook nog wel het nodige aan te merken, want de Flying Spur wordt door lang niet iedereen mooi gevonden, terwijl dat bij de tweedeurs Continental GT over het algemeen wel het geval is. De ware elegantie is bij de Flying Spur vooral terug te vinden in het rijk met leder beklede interieur en het fraaie T-vormige dashboard. Dat dashboard is ook het enige wat nog een beetje doet terugdenken aan de statige Spur uit 1957. Op het interieur valt dan ook weinig aan te merken, dat straalt voornaamheid uit. Maar met name qua exterieur oogt de Flying Spur 2005 wat saaitjes, met uitzondering van de in ovaaltjes geplaatste led’s in de achterlichtunits en de eveneens ovaalvormige uitlaatpijpen.
Je kunt je echter afvragen of de bezitter van een Bentley Flying Spur dit ooit met zijn auto zal doen, sprak de nuchtere Hollander. Want de Bentley is daar weliswaar op gemaakt, maar het blijft een luxe vierdeurs sedan, geen raceauto. En voor het concept van een high performance saloon valt zeker wat te zeggen, want in een BMW 7-serie zou ik een partijtje sportief rijden niet uit de weg gaan, maar in de Flying Spur? Nee, daar zit dus net even té veel ‘performance’ in, hij gaat feitelijk over de grens heen. De reden? Hij leent zich er niet voor, het is er de auto niet naar. Maak een Bentley óf sportief, zoals Bentleys in de jaren twintig sportief waren, óf maak hem elegant en comfortabel, maar niet beide. Dat voelt een beetje als een sportieve geest in een verkeerd lichaam. Bovendien is op dat lichaam ook nog wel het nodige aan te merken, want de Flying Spur wordt door lang niet iedereen mooi gevonden, terwijl dat bij de tweedeurs Continental GT over het algemeen wel het geval is. De ware elegantie is bij de Flying Spur vooral terug te vinden in het rijk met leder beklede interieur en het fraaie T-vormige dashboard. Dat dashboard is ook het enige wat nog een beetje doet terugdenken aan de statige Spur uit 1957. Op het interieur valt dan ook weinig aan te merken, dat straalt voornaamheid uit. Maar met name qua exterieur oogt de Flying Spur 2005 wat saaitjes, met uitzondering van de in ovaaltjes geplaatste led’s in de achterlichtunits en de eveneens ovaalvormige uitlaatpijpen.
Alien
’s Avonds tijdens het diner bevind ik me in een gemengd gezelschap. Letterlijk. Engelsen en Duitsers, allemaal Bentley-mensen. De Engelsen zijn vrolijk en goedlachs, lijken trots op hun product. Maar is het wel hún product? Of zijn ze gewoon blij dat ze hun baan nog hebben? Of dat het mérk is behouden, onder welke vlag dan ook? De sfeer is een beetje alien, maar misschien is dat ook een wat verwrongen perceptie. Al vraag ik me af of Walter Owen Bentley de looks van de huidige Flying Spur zijn zegen zou hebben gegeven.
’s Avonds tijdens het diner bevind ik me in een gemengd gezelschap. Letterlijk. Engelsen en Duitsers, allemaal Bentley-mensen. De Engelsen zijn vrolijk en goedlachs, lijken trots op hun product. Maar is het wel hún product? Of zijn ze gewoon blij dat ze hun baan nog hebben? Of dat het mérk is behouden, onder welke vlag dan ook? De sfeer is een beetje alien, maar misschien is dat ook een wat verwrongen perceptie. Al vraag ik me af of Walter Owen Bentley de looks van de huidige Flying Spur zijn zegen zou hebben gegeven.
NAUWELIJKS BODY ROLL, WEL EEN LICHT UITBREKEN VAN DE ACHTERZIJDE, MAAR BEHEERSBAAR
De rij-impressie van de Bentley Continental Flying Spur staat in CARROS 4/2005
::
Laatste reacties op dit artikel
syacdhh schrijft:
12-10-11 - GdiRA0 rupkunzghpin, [url=http://kzultkadjggb.com/]kzultkadjggb[/url], [link=http://knmmojopwxno.com/]knmmojopwxno[/link], http://ksafrnkmopql.com/
12-10-11 - GdiRA0 rupkunzghpin, [url=http://kzultkadjggb.com/]kzultkadjggb[/url], [link=http://knmmojopwxno.com/]knmmojopwxno[/link], http://ksafrnkmopql.com/
