27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

29-06-10 - Audi A1

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

11-06-10 - Audi R8 Spyder

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?

11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer

10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro

25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

01-02-09 - Steeds meer pantserauto's

07-08-09 - Echt hard rijden in een open auto is geen pretje. Je krijgt er pijn in je haarwortels van en het is desastreus voor je kapsel. Zelfs in de Audi A5 en S5 cabriolet, al kun je daarmee qua snelheid wel heel ver gaan.

De teller wijst 180 aan. De locatie is Zuid-Frankrijk, de weg een rustige Autoroute van het kaliber A28 en ons doel is 250 kilometer per uur te rijden met geopend dak. Gewoon omdat het kan. Het is immers zaterdagochtend vroeg en de weg is compleet verlaten. Tussen twee ijskoude regenbuien door schieten we richting horizon. Bij 240 begint ons haar vervaarlijk te jeuken bij de wortels, maar we willen meer. En dus kruipt de naald van de toerenteller richting 7.000. Nog één keer schakelen. Bij 250 zitten we ineengedoken als kraaien te wachten tot deze beproeving over is. Enkele seconden later, bij 260, grijpt de elektronische begrenzer in.

Rotje
Opgelucht laten we onszelf afzakken naar een alleszins behaaglijker 120 km/h. Wanneer ik in de binnenspiegel kijk, kan ik een glimlach niet onderdrukken. Mijn kapsel ziet eruit alsof er een rotje in is ontploft. Een dag later, bij het kammen, komt nog een andere onvermoede bijwerking naar boven; een soort spierpijn in de haarwortels die drie dagen zal duren. Onze queeste naar de maximale snelheid met open dak had als doel om te ervaren hoe de (optionele) nekföhn van de Audi S5 cabriolet het houdt op hoge snelheid. Welnu, die werking is geheel absent. Wat niet wegneemt dat de warmeluchtblower bij snelheden tot 180 km/h wél uitstekend in staat is om de nek en de daarmee verbonden spieren en pezen te vrijwaren van kilte. In combinatie met de opvouwbare winddeflector zorgt dit ervoor dat je in alle seizoenen en bij schofterige snelheden het dak open kunt gooien. Een bijna-unicum, want verder beschikt alleen Mercedes-Benz over een dergelijke ‘luchtsjaal’.

Extroverter
De nieuwe Audi A5 en S5 cabriolet zijn niet alleen de open versies van de A5, maar tevens de opvolgers van de A4 cabriolet, die niet terugkeert in Audi's prijslijsten. En waarom zou ie ook? De A5 is een stuk extroverter, echter zonder al te barok over te komen. Toch moet Audi oppassen dat het niet doorslaat met de led-verlichting aan de voorzijde. Nog één lampje erbij en het front van de A5 wordt te kermisachtig.

Verstevigingen
De S5 cabriolet wordt aangedreven door een zescilinder, die er dankzij een compressor 333 pk uitperst. U vreest een omissie, want de ‘gewone’ Audi S5 had immers een V8. Dat klopt, maar de cabrioletuitvoering zou door de extra verstevigingen te zwaar worden met zo’n bestiale achtcilinder. De zespitter klinkt dankzij de uitlaatcomponisten bij Audi ronduit goed; stil bij normale toerentallen en tetterend als een Le Mans-auto wanneer hij wordt getart.

Ouverture
Het dak van de A5/S5 kan geopend en gesloten worden tot een snelheid van 50 kilometer per uur. Dat zorgt voor rust. Het betekent immers dat de ouverture in de bebouwde kom altijd voltooid kan worden, zelfs wanneer halverwege het openen een verkeerslicht onverhoopt op groen springt. Het met drie stoflagen beklede staketsel opent en sluit volautomatisch in 15 seconden en valt dan in de bagageruimte, alwaar hij slechts 60 liter van de in totaal 380 liter bagageruimte opslokt.

File
Bovendien kan de achterbank worden omgeklapt, waardoor er zelfs plaats is voor een mountainbike. De A5/S5 cabriolet is het eerste model van Audi dat is voorzien van tal van milieubesparende technieken. Afgezien van een start/stop-functie die de motor doet afslaan tijdens het stilstaan voor een verkeerslicht of in de file, kent de auto ook een schakelindicator. Een programma dat vertelt welke stroomverbruikers de meeste energie opslurpen, ontbreekt evenmin.

Uitleven
De A5 cabriolet is duidelijk minder sportief geveerd dan de coupé, maar slap is de auto zeker niet. Liefhebbers van meer dynamiek kunnen zich bovendien uitleven met het instelbare onderstel. Wanneer dan de meest sportieve stand wordt gekozen, voelt ook de besturing net iets zwaarder aan, waardoor je gevoelsmatig een nog betere controle over de auto hebt.

Niet ‘voor erbij’
De Audi S5 is een soort ‘Auto Universalis’; een complete cabriolet die er goed uitziet, voldoende ruimte biedt aan vier personen en die rijeigenschappen van een reis- en een sportwagen in zich verenigt. De absolute noodzaak om ‘m ‘voor erbij’ te kopen, vervalt daarmee en dat is in deze onzekere tijden goed nieuws. Zelfs voor de succesvolle ondernemer.