27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

29-06-10 - Audi A1

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

11-06-10 - Audi R8 Spyder

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?

11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer

10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro

25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

01-02-09 - Steeds meer pantserauto's

27-01-09 - Audi komt precies op tijd – als dat in deze crisis überhaupt nog kan – met een gekrompen versie van de Q7. De nieuwe Q5 heeft een veel beschaafder formaat dan de toch wel overbemeten ‘7’ en is net zo prettig om te rijden.

De sociale acceptatie van ‘fullsize’ SUV’s is in een jaar tijd flink afgenomen, ook al zijn de brandstofkosten op dit moment niet dramatisch veel hoger dan die van hun kleinere broertjes. Bij een drieliter turbodiesel spaar je met een Audi Q5 nog geen 50 euro per maand in vergelijking met een Q7. Maar de Q5 kun je wel kopen met kleinere krachtbronnen, tweeliter turbo-vierpitters zelfs, op benzine of diesel. En dan scheelt het wel een slok op een borrel.

Kleiner en lichter
Maar het belangrijkste verschil zit ‘m in de maten en gewichten. Van een afstandje valt het nog niet zo op en lijkt de Q5 sprekend op zijn ‘big brother’, maar van dichtbij zie je goed dat hij bijna een halve meter korter is, een decimeter smaller en bijna een decimeter minder hoog. Dat spaart trouwens een boel gewicht, want een identiek gemotoriseerde Q5 (weer die 3.0 TDI) weegt ook ruim een halve ton minder.
Dat de Q5 krapper is merk je echter alleen aan de afwezigheid van de zesde en zevende zitplaats op de derde zitrij. De Q5 is gewoon een vijfzitter, maar wel met meer dan voldoende ruimte op de achterbank. Daarachter is het ook niet krap met een bagageruimte van 540 liter onder het afdekzeiltje en 1.560 liter met de achterbank plat.
Het interieur is in de bekende Audi-stijl aangekleed en afgewerkt. Heel mooi, solide en met zorg in elkaar gezet dus. En het is altijd weer een vreugde om te constateren dat de draai- en drukknoppen bij Audi precies die juiste weerstand bieden om een prettig en natuurlijk gevoel bij de bediening te geven.

Common rail-injectie
We reden de Q5 met de minst sterke motor, de tweeliter viercilinder turbodiesel met 170 pk. Tegenwoordig heeft deze krachtbron, die al enige jaren bij VW, Audi en Seat in gebruik is, common rail-injectie en dat merk je aan de betere manieren. De nauwkeuriger brandstofdosering maakt de motor stiller en soepeler en van de rauwe draaikarakteristiek waar deze machine vroeger om bekend stond is niets meer te merken.
Audi heeft hem dus ondanks zijn geringe inhoud terecht een plekje gegund in deze premium midi-SUV en de prestaties passen daar ook bij. Ruim binnen tien tellen sprint hij van 0 naar 100 km/h en als topsnelheid laat hij 204 km/h noteren. Belangrijker is dat de motor nooit amechtig aanvoelt, maar steeds met veel trekkracht aantreedt, al moet je wel wennen aan het idee van een klein machientje in een grote auto. Dat zullen we de komende jaren echter nog veel vaker gaan zien.

Enthousiast aangekleed
De rijeigenschappen van de Q5 zijn verder probleemloos. Om het overhellen van de hoge koets tegen te gaan is de vering aan de stevige kant, maar dat staat het comfort nauwelijks in de weg. En de stoelen zijn uitmuntend. Van huis uit is de Q5 al niet karig met uitrusting, maar de importeur had ons testexemplaar met een basisprijs van 51.790 euro nog enthousiast verder aangekleed. Van dikkere wielen tot leder ‘fijnnappa’ en van elektrische verstel- en verwarmbare voorstoelen tot navigatie was eigenlijk alle bruikbare luxe aan boord. Er prijkt dan 76 mille op het prijskaartje.