27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

29-06-10 - Audi A1

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

11-06-10 - Audi R8 Spyder

11-04-10 - Audi A8 2010

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?

11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer

10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro

25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

01-02-09 - Steeds meer pantserauto's

28-10-10 - Audi doet aan downsizing. Maar nu even niet. De lange uitvoering van de A8 heeft een nieuwe en extra grote W12-motor aan boord, die desondanks zuiniger en sterker is.

Wie in de Audi A8 W12 Lang rechts achter de bijrijderstoel zit, heeft het gemaakt. Natuurlijk zijn een Rolls-Royce, Maybach of Bentley nog luxueuzer, maar wanneer we het niet hebben over deze buitencategorie, ben je hier het beste af. Ga maar na: de lange uitvoeringen van de Mercedes S-klasse en BMW 7-serie zijn respectievelijk vier en zes centimeter korter en in de Audi heb je - naast de gebruikelijke zaken als een bar, stoelen met rugmassage en een tv-beeldscherm - de beschikking over een Maybach-achtige uitklapbare voetensteun. In vergelijking met de gewone A8 heeft de lange uitvoering een 13 centimeter langere wielbasis, wat leidt tot een totale lengte van 5,27 meter. In de hoogte groeide de Audi twee millimeter, maar dat is niet te zien. Al deze extra ruimte komt volledig ten goede aan de achterpassagiers.

Rusland en China
Speciaal voor de A8 Lang heeft Audi de twaalfcilinder weer tot leven gewekt. Hoewel het merk bij andere modellen steeds vaker kiest voor kleinere motoren met turbo, geven ze met de A8 nog eenmaal gas. Dat is niet voor niets. BMW heeft de V12 ook in stand gehouden en Mercedes is eveneens bezig om de twaalfcilinder over de horde van de nieuwe uitstootnormen te tillen. Analisten denken dat het een goede keus is. Volgens hen geldt de twaalfcilinder als prestigeobject voor motorenbouwers en als symbool van geslaagdheid voor zakenmensen. Zeker in landen als China en Rusland, waar tegenwoordig veel geld wordt verdiend door de Duitse merken. Audi vergrootte de cilinderinhoud van de W12 meteen tot 6,3 liter. In combinatie met directe inspuiting is nu 500 pk beschikbaar; een vermogensstijging van tien procent. Desondanks daalde het brandstofverbruik mede dankzij de nieuwe achttraps Tiptronic automaat met twaalf procent.

WLAN-hotspot
De stappen die de strak ogende Audi zet, zijn reusachtig. De dik twee ton wegende auto voelt zelden lomp aan, noch heb je in de bochten het idee met een limousine op pad te zijn. Desondanks geven we na een uur met plezier het stuur over aan een ander om achterin te gaan zitten. We checken onze e-mail via de ingebouwde WLAN-hotspot en wanneer even later een virtuele Thaise dame over onze rug loopt na het indrukken van de massageknop, zakken we weg in de lange veerwegen van de adaptieve luchtvering met elektronisch geregelde demping. Dit alles in de wetenschap dat we ons beschermd weten door de standaard quattro vierwielaandrijving, dat onze benen ondersteund worden en dat deze rit nog lekker lang gaat duren.