RIJ-IMPRESSIE AUDI A8 2.8 FSI

06-10-07 - Stil voortschrijden in een fauteuil die het midden houdt tussen de Barcelona Chair van Mies van der Rohe en een love seat van Linteloo. Wij reden de nieuwe Audi A8 2.8 FSI, de zuinigste en milieuvriendelijkste uit Audi’s topreeks.

Wunderschön
Eerste indruk? Wunderschön. Meteen vallen de geaccentueerde, horizontale lamellen in de single frame grille op. Verder is de vernieuwde A8 herkenbaar aan grotere mistlampen, nieuwe spiegels, wielen en led-achterlichten. Het grootste nieuws blijft echter de 2.8 FSI-benzinemotor; een V6 die dankzij variabele klephoogteverstelling maximaal 199 gram CO2 per kilometer uitstoot. De supersedan verdient hiermee het groene B-label en representeert de ambitie van Audi om de CO2-uitstoot de komende jaren drastisch te verlagen. Met zijn 210 pk is de 2.8 FSI een dreumes in vergelijking met de 450 pk sterke Audi A8 W12, maar in (basis)prijs gelukkig ook. Het topmodel A8 6.0 W12 quattro in verlengde uitvoering kost bijna 170.000 euro, de 2.8 FSI begint bij ruim tachtigduizend euro.

ZELFS VOOR IEMAND MET EEN ONDERONTWIKKELD AUDI-BEWUSTZIJN LEVERT DEZE TOPLIMOUSINE ACUTE ASFALTLUST OP

Stil
De A8 intimideert. Zelfs voor iemand met een onderontwikkeld Audi-bewustzijn levert een blik op deze toplimousine acute asfaltlust op. Beige leer, wortelnotenhout, aluminium details en uitzicht op een dashboarddisco inclusief een navigatiesysteem waar Bill Gates in 1990 nog van droomde, maken die drang alleen maar sterker. Maar ook het Multi Media Interface (MMI) en het luidsprekersysteem van Bose vallen op, al was het maar door hun strakke design. En dan dat knopje: start engine. De beste manier om de beloofde prestaties te toetsen is namelijk de praktijk. Is de nieuwe A8 2.8 FSI zo goed als Audi beweert?

Leiding
Het indrukken van de startknop resulteert in een keurig V6-geluid. De vrouwenstem in het Audi-navigatiesysteem, die verdacht veel lijkt op de stem van de voormalige NOS Journaal-presentatrice Elleke van Doorn, neemt direct de leiding. We volgen haar aanwijzingen en maken even later op de snelweg kennis met de door Audi beloofde stilte. Ook bij snelheden boven de 140 blijft het binnen in de A8 2.8 FSI opvallend geluidloos. Volgens de fabrikant is de vernieuwde A8 dankzij verbeterde geluidsisolatie van motorruimte, onderstel en ramen dan ook de stilste sedan in de Überklasse.

Extra’s
Dat hij daarbij verrassend sportief is, blijkt als je het gaspedaal intrapt: kickdown sprint de Audi A8 moeiteloos weg tot 180. Daarna, bij een hoog toerental in de hoogste versnellingen, accelereert hij wat lui, maar ook dan vallen de prestaties niet tegen. De verbeterde luchtvering doet zijn werk feilloos. Stofwolken die achter ons over de Duitse maïsvelden wegglijden, maken duidelijk dat comfort en vermogen, zelfs in deze versie, prima samengaan. Ondertussen voelt de A8 als een stevige jas om de schouders en veilig als een kluis. A propos veiligheid: Audi Lane Assist waarschuwt de bestuurder als hij boven de 65 kilometer per uur onreglementair van baan wisselt. Overigens moet voor dergelijke extra’s flink in de buidel worden getast. Maar dat is voor Audi-klanten geen nieuws.

Een uitstekende propositie, deze relatief laag geprijsde en zuinige A8, al zal er veel extra geld aan extra’s bij moeten om het comfort naar een voor de veeleisende zakenman of –vrouw aanvaardbaar niveau te tillen. En de auto zal zich in ons land nog ten opzichte van de beter bereikbare A6 moeten bewijzen.

www.audi.nl