27-12-10 - Ascari Ecosse

30-11-10 - BMW M3 GTS

30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011

16-11-10 - Bentley Continental GT 2011

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS

20-09-10 - Infiniti M37 S Premium

15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi

28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro

29-06-10 - Audi A1

14-06-10 - Audi RS 5 Coupe

11-06-10 - Audi R8 Spyder

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?

11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer

10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro

25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt

27-03-10 - De schatten van Audi Tradition

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009

01-02-09 - Steeds meer pantserauto's

11-03-09 - Audi heeft de open versie van de A4 vervangen door de A5 Cabriolet. Die opvolger heeft opnieuw een stoffen kap, want bij Audi zien ze niets in een wegklapbaar stalen dak.

“Een cabriolet van Audi heeft altijd een softtop”, verklaart de ingenieur van Audi stellig aan het begin van de korte persconferentie. De chique Volkswagen-dochter doet dus niet mee aan de mode - of is die alweer op z’n retour? - om een wegklapbare harde kap toe te passen. We kunnen het alleen maar toejuichen, want hoe mooi de techniek tegenwoordig ook is, er zitten toch wel wat nadelen aan.

Meer dan gehalveerd
Om te beginnen wordt de bagageruimte vaak meer dan gehalveerd als zo’n harde kap wordt geopend en in de bagageruimte wordt opgevouwen. De Audi A5 Cabriolet heeft normaal 380 liter laadvolume en levert daar slechts 60 liter van in als met de kap open wordt gereden. Bovendien heeft de A5 Cabriolet een in twee delen neerklapbare achterbank, zodat je die doorgaans ongebruikte ruimte ook voor bagage kunt benutten. Zowel met open als gesloten kap.

Rijdend openen
De kap van de open A5 is al rijdende te openen als je niet harder gaat dan 50 km/h. Dat duurt dan slechts 15 seconden. Sluiten kost twee seconden meer en kan eveneens tijdens het rijden geschieden. Overigens ziet de A5 Cabriolet er zowel open als gesloten erg goed uit, wat voor veel cabrio’s niet vanzelfsprekend is. Als extra bescherming bij onverhoopt over de kop slaan, beschikt de auto over automatisch omhoog komende beugels.

Goed isolatie
Een ander belangrijk nadeel van een harde wegklapbare kap is het hoge gewicht. Van huis uit is staal al zwaarder dan stof en het opvouwmechanisme met al zijn elektromotoren doet ook een flinke duit in het zakje. De open versie van de A5 is maar dik honderd kilogram zwaarder dan de coupé, pakweg de helft van een hard vouwdak.
Toch claimt Audi een vrijwel even goede geluids- en warmte-isolatie, omdat de stoffen kap van de A5 uit drie lagen bestaat en een 15 mm dik isolatiepakket heeft. De eerste indrukken die we konden opdoen met de A5 Cabriolet bevestigen de rust die in het interieur blijft heersen als je wat harder rijdt. Om zo lang mogelijk te kunnen genieten van het open rijden heeft Audi nekverwarming ingebouwd, net als bij de Mercedes SLK en inmiddels ook SL.

Kleine irritatie
Een ander comfortitem is de ‘gordelbrenger’ die voorkomt dat je ver naar achteren moet zoeken waar je veiligheidsgordel uithangt, vaak een kleine irritatie bij tweedeurs auto’s. Verder valt het op dat de A5 Cabriolet heel stevig en torsiebestendig is gebouwd. Tijdens het rijden is er geen siddering voel- of zichtbaar. Knap gedaan.

Remenergie
Voorlopig houdt Audi het aantal versies van de open A5 klein. Er kan gekozen worden voor benzinemotoren met 2,0 (211 pk) of 3,2 liter (265 pk) of een drieliter turbodiesel met 240 pk. Deze laatste heeft standaard quattro-aandrijving en een zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. De 2.0 TFSI heeft een handbak, de 3.2 een multitronic automaat. In mei volgt nog een sportievere S5 met drieliter compressormotor en 333 pk.

Energiebesparend
Opmerkelijk genoeg kiest Audi de A5 Cabriolet uit om een pakket van energiebesparende voorzieningen te introduceren, spoedig komen ze ook in andere Audi’s. Het gaat om een stop/start-systeem en remenergieterugwinning, wat er in de praktijk op neer komt dat de dynamo extra energie opslaat in de accu als je afremt. Bovendien krijgt de bestuurder te zien welke energieverbruikers er ingeschakeld zijn, zoals, bijvoorbeeld de airco of de achterruitverwarming.

Een soort bewustwordingsvoorziening dus eigenlijk. Of de koper van een A5 Cabriolet van een eurootje meer wakker zal liggen, dat valt te betwijfelen. De prijzen van de A5 Cabrio in Nederland beginnen bij 51.265 euro voor de 2.0 TFSI, de duurste is voorlopig de 3.0 TDI quattro S-tronic vanaf 69.095 euro. In België is de auto er vanaf 44.560 euro.