LAATSTE RIJ-IMPRESSIES:
27-12-10 - Ascari Ecosse
30-11-10 - BMW M3 GTS
30-11-10 - Mercedes-Benz CL 2011
16-11-10 - Bentley Continental GT 2011
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-10-10 - Porsche 911 GT2 RS
20-09-10 - Infiniti M37 S Premium
15-09-10 - Maserati GranTurismo S -...
07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d
MEER AUDI RIJ-IMPRESSIES:
11-11-10 - Audi A7 Sportback 3.0 TFSi
28-10-10 - Audi A8 Lang W12 quattro
14-06-10 - Audi RS 5 Coupe
11-06-10 - Audi R8 Spyder
11-04-10 - Audi A8 2010
MEEST GELEZEN RIJ-IMPRESSIES:
MEER AUDI AUTONIEUWS:
06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic
17-12-10 - Audi RS7 met 600 pk?
11-12-10 - Audi R18: nieuwe Le Mans-racer
10-12-10 - Audi A6 vanaf 46.900 euro
25-11-10 - Nieuwe Audi Quattro komt echt
MEER AUDI REPORTAGES:
27-03-10 - De schatten van Audi Tradition
05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
24-06-09 - 24 Uur van Le Mans 2009
01-02-09 - Steeds meer pantserauto's
AUDI A1
29-06-10 -
Lang voordat Audi zich tot de premiummerken mocht rekenen had het al een compacte auto in het gamma. En ook toen was de auto gebaseerd op de Volkswagen Polo. Bij de nieuwe Audi A1 is van die verwantschap echter niets te merken.
Met een gezonde portie scepsis stappen we op het vliegveld van Berlijn in de Audi A1 voor de eerste kennismaking. We weten dan al dat de auto het platform en veel motoren deelt met de andere merken van de Volkswagen-groep. Onderhuids heeft de Audi A1 dus veel gemeen met de Skoda Fabia, de Seat Ibiza en de Volkswagen Polo. Maar al binnen enkele kilometers is duidelijk dat de A1 in geen enkel opzicht aan zijn goedkopere broertjes (of zijn het zusjes?) doet denken.
HET IS TROUWENS OOK ZICHTBAAR EEN AUDI QUA AFWERKING
Zichtbaar een Audi
Het dwingt respect af dat Audi zoveel eigen identiteit in de A1 heeft weten te leggen dat je al vanaf de eerste meters het gevoel krijgt met een echte Audi te rijden en geen Polo met vier ringen op de snuit. Het is trouwens ook zichtbaar een Audi qua afwerking. Smalle carrosserienaden, zuivere passing van plaatwerkdelen en in het interieur volgeschuimde kunststoffen die zacht aanvoelen en niet hol klinken als je er op klopt.
Het dwingt respect af dat Audi zoveel eigen identiteit in de A1 heeft weten te leggen dat je al vanaf de eerste meters het gevoel krijgt met een echte Audi te rijden en geen Polo met vier ringen op de snuit. Het is trouwens ook zichtbaar een Audi qua afwerking. Smalle carrosserienaden, zuivere passing van plaatwerkdelen en in het interieur volgeschuimde kunststoffen die zacht aanvoelen en niet hol klinken als je er op klopt.
Basismaten
Audi zat natuurlijk wel vast aan een paar basismaten bij het ontwikkelen van de A1. Zo staat de 3,95 meter lange carrosserie (de kortste van de vier compacte auto's bij de VW Groep) op dezelfde wielbasis van 2,47 meter. Audi maakte de A1 echter wel wat breder en lager dan de anderen, zodat hij wellicht daarom wat sportiever en stoerder voor de dag komt.
In het interieur moet je je niet al te veel illusies maken over de ruimte. Twee volwassenen en twee niet te grote kinderen passen erin, de bagageruimte valt met 270 liter (920 liter met de bank plat) eigenlijk erg mee. Maar in gedoodverfde concurrent Mini gaat het er veel krapper aan toe en ook andere tegenstrevers, zoals de Alfa Mito en de Citroën DS3, zijn niet ruimer.
Audi zat natuurlijk wel vast aan een paar basismaten bij het ontwikkelen van de A1. Zo staat de 3,95 meter lange carrosserie (de kortste van de vier compacte auto's bij de VW Groep) op dezelfde wielbasis van 2,47 meter. Audi maakte de A1 echter wel wat breder en lager dan de anderen, zodat hij wellicht daarom wat sportiever en stoerder voor de dag komt.
In het interieur moet je je niet al te veel illusies maken over de ruimte. Twee volwassenen en twee niet te grote kinderen passen erin, de bagageruimte valt met 270 liter (920 liter met de bank plat) eigenlijk erg mee. Maar in gedoodverfde concurrent Mini gaat het er veel krapper aan toe en ook andere tegenstrevers, zoals de Alfa Mito en de Citroën DS3, zijn niet ruimer.
IN HET INTERIEUR MOET JE JE NIET AL TE VEEL ILLUSIES MAKEN OVER DE RUIMTE
Polo & Co
Bij het technische deel zien we veel motoren uit de VW-bouwdoos terugkomen. Maar de allerkleinsten, die wel in Polo & Co zitten, laat Audi - gelukkig - achterwege. Je hebt dus altijd een viercilinder onder de motorkap en voorlopig is er keuze uit twee benzinemotoren en een diesel. Altijd voorzien van directe inspuiting en een turbo, mogen we daar nog aan toevoegen, dus de modernste techniek die momenteel te krijgen is.
De kleinste benzinemotor, de 1.2 TFSI met 86 pk, doet misschien niet helemaal recht aan de A1, maar echt behelpen is het ook niet. Van 0 tot 100 in twaalf tellen en een topsnelheid van 179 km/h zijn voor een compacte auto acceptabel. Maar vermoedelijk blijft het met 17.500 euro vooral het prijslokkertje, want de 1.4 TFSI met 122 pk is een grote stap vooruit (21.200 euro).
Bij het technische deel zien we veel motoren uit de VW-bouwdoos terugkomen. Maar de allerkleinsten, die wel in Polo & Co zitten, laat Audi - gelukkig - achterwege. Je hebt dus altijd een viercilinder onder de motorkap en voorlopig is er keuze uit twee benzinemotoren en een diesel. Altijd voorzien van directe inspuiting en een turbo, mogen we daar nog aan toevoegen, dus de modernste techniek die momenteel te krijgen is.
De kleinste benzinemotor, de 1.2 TFSI met 86 pk, doet misschien niet helemaal recht aan de A1, maar echt behelpen is het ook niet. Van 0 tot 100 in twaalf tellen en een topsnelheid van 179 km/h zijn voor een compacte auto acceptabel. Maar vermoedelijk blijft het met 17.500 euro vooral het prijslokkertje, want de 1.4 TFSI met 122 pk is een grote stap vooruit (21.200 euro).
Neutraal
In dik negen tellen wordt daarmee de 'honderdsprint;' afgewerkt, terwijl de topsnelheid hier 200 km/h bedraagt. Dat zijn dan de prestaties voor de versie met handgeschakelde zesbak, de S tronic (zeventraps dubbelkoppeling) knabbelt nog een tiende van de sprinttijd af en verbruikt volgens Audi slechts 5,1 liter per 100 km. Het is de extra investering van 1.300 euro echter zeker waard, ook omdat hierbij het stop/start-systeem - standaard op elke A1 - werkt zonder de auto in neutraal te hoeven zetten.
In dik negen tellen wordt daarmee de 'honderdsprint;' afgewerkt, terwijl de topsnelheid hier 200 km/h bedraagt. Dat zijn dan de prestaties voor de versie met handgeschakelde zesbak, de S tronic (zeventraps dubbelkoppeling) knabbelt nog een tiende van de sprinttijd af en verbruikt volgens Audi slechts 5,1 liter per 100 km. Het is de extra investering van 1.300 euro echter zeker waard, ook omdat hierbij het stop/start-systeem - standaard op elke A1 - werkt zonder de auto in neutraal te hoeven zetten.
DE 1.4 TFSI HEEFT ECHT DE BESTE PAPIEREN, OOK OMDAT DIE DE MEESTE RIJVREUGDE VERSCHAFT
Sportief rijkarakter
De 1.6 TDI zal het in ons land moeilijk gaan krijgen. Niet vanwege zijn eigenschappen, want de krachtbron levert 105 pk en heeft goede manieren, maar omdat zijn gunstige verbruik van 3,9 liter per 100 kilometer niet door zijn hoge aanschafprijs van 23.150 euro wordt goedgemaakt. De 1.4 TFSI heeft echt de beste papieren, ook omdat die de meeste rijvreugde verschaft. In de straf, maar nog net niet oncomfortabel geveerde A1 is het een gretige motor, die mooi aansluit bij het sportieve rijkarakter van de auto.
De Audi A1 wil daarmee nadrukkelijk een concurrent zijn van de Mini. Maar ook de Alfa MiTo heeft het Zuidduitse merk in het vizier. En wij voegen aan dat rijtje graag nog de frivool uitziende en erg prettig rijdende Citroën DS3 bij.
De 1.6 TDI zal het in ons land moeilijk gaan krijgen. Niet vanwege zijn eigenschappen, want de krachtbron levert 105 pk en heeft goede manieren, maar omdat zijn gunstige verbruik van 3,9 liter per 100 kilometer niet door zijn hoge aanschafprijs van 23.150 euro wordt goedgemaakt. De 1.4 TFSI heeft echt de beste papieren, ook omdat die de meeste rijvreugde verschaft. In de straf, maar nog net niet oncomfortabel geveerde A1 is het een gretige motor, die mooi aansluit bij het sportieve rijkarakter van de auto.
De Audi A1 wil daarmee nadrukkelijk een concurrent zijn van de Mini. Maar ook de Alfa MiTo heeft het Zuidduitse merk in het vizier. En wij voegen aan dat rijtje graag nog de frivool uitziende en erg prettig rijdende Citroën DS3 bij.
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
A1
Uitvoering
1.4 TFSI...
Vermogen
122 pk
Acceleratie 0-100
9,2 sec
Topsnelheid
200 km/h
Co2 uitstoot
124 gr/km
Prijs in euro
21.200
::
