ALFA ROMEO MITO MULTIAIR

13-12-09 - Met de common rail diesel gaf Fiat – en daarmee ook Alfa Romeo - in 1997 het begrip dieselmotor een volgende dimensie. Nu introduceren Fiat en Alfa Romeo de MultiAir-techniek. Een nieuwe sprong naar voren? Daar ziet het wel naar uit.

MultiAir is een relatief simpele techniek en toepasbaar op zowel benzine- als dieselmotoren. Het brandstofverbruik (in casu de CO2-uitstoot) zou met zo’n 10 procent teruglopen, terwijl het motorvermogen juist met 10 procent stijgt.

Alfa Romeo MiTo MultiAir
Vrijwel elk automerk beschikt inmiddels over de common rail techniek, hetgeen mogelijk werd gemaakt nadat uitvinder Fiat de patenten verkocht aan Bosch. En je hoeft geen glazen bol te hebben om te weten dat dit ook gaat gebeuren met de (relatief simpele) MultiAir-techniek, die sinds kort onder meer op de 1.4 benzinemotor van de Alfa Romeo MiTo leverbaar is.

Behoorlijke voordelen
Fiat claimt voor de MultiAir-motoren, waarvan er snel meer op de markt zullen komen, de volgende resultaten: tot 10 procent meer vermogen, tot 15 procent meer trekkracht, een tot 10 procent lager verbruik, tot 10 procent lagere CO2-uitstoot, tussen de 40 en 60 procent minder uitstoot van fijnstof en NOx en een levendiger motordynamiek.

105, 135 en 170 pk
Het MultiAir-principe is ontwikkeld en inmiddels ook gepatenteerd door Fiat Powertrain Technologies (FPT) en debuteert op de 1.4 benzinemotor met twee vermogens: 105 en 135 pk. Beide voldoen aan de Euro 5 normen. Later volgt een 170 pk sterke turbovariant op de ‘Quadrifoglio Verde’ uitvoering.

B-label, 20% bijtelling
Met 135 pk motor haalt de Alfa Romeo MiTo een top van 207 km/h, een verbruik van 5,6 liter op 100 km en een gemiddelde CO2-uitstoot van 129 gr/km. In Nederland betekent dit een B-label. Voorzien van de 105 pk sterke motor haalt de Alfa Romeo MiTo een top van 187 km/h.

Quadrifoglio Verde met 170 pk
Binnen afzienbare tijd wordt het MiTo-programma aangevuld met de 170 pk sterke MultiAir-versie, in combinatie met een handgeschakelde zesbak. Ondanks de cilinderinhoud van ‘slechts’ 1,4 liter is het een hardloper: de sprint naar ‘100’ duurt slechts 7,5 seconden en de top bedraagt 219 km/h. Dit alles met een gemiddeld verbruik van 4,8 liter per 100 km (CO2: 139 g/km), waardoor ook deze uitvoering een B-label krijgt. De auto valt dan ook in de 20 procent bijtellingscategorie.

Start&Stop en GSI
Alle MiTo’s met MultiAir motor zijn voorzien van Start&Stop, dat een brandstofbesparing van 10 procent kan opleveren. Het systeem schakelt automatisch de motor uit als de auto stilstaat en het rempedaal is ingetrapt. Als de versnelling weer wordt ingezet of als de rem wordt losgelaten, start de motor automatisch. Tevens is de MiTo MultiAir voorzien van een zogenaamde ‘Gear Shift indicator’ (GSI).

Goed voelbaar: DNA-knop
De GSI geeft tips die aangeven op welk moment er geschakeld dient te worden om zo zuinig mogelijk te rijden. GSI is actief wanneer de Alfa DNA-selectieknop (Dynamic, Normal of All Wheater) in de Normal of All Wheater-stand staat. Hiermee wordt niet alleen de motorkarakteristiek (goed voelbaar!) aangepast, maar wordt ook de besturing van de auto directer.

De Alfa MiTo met MultiAir-techniek is inmiddels leverbaar vanaf 19.100 euro.

www.alfaromeo.nl
www.alfamitoblog.com

Aanbevolen artikelen

10-06-08 - Alfa Romeo MiTO Cabriolet

14-09-09 - MultiAir motoren in Alfa Mito