WAT NU MET SAAB EN OPEL...

18-02-09 - "Geef ons in totaal 30 miljard dollar, dan maken we over twee jaar weer winst en betalen we het u terug". Wat dat niet de rode draad van het verhaal dat GM-topman afgelopen dinsdag in Washington vertelde?

Zeker. Maar Rick Wagoner vertelde méér, in zijn ultieme poging de benodigde fondsen uit Obama's Grote Steunplan toebedeeld te krijgen. Hij zei trouwens ook een heleboel niét.

Vier merken blijven over
GM heeft bij monde van Rick Wagoner in Washington verklaard dat er dit jaar bijna 50.000 mensen het veld moeten ruimen, waarvan 26.000 buiten de VS. In de VS zelf gaan nog eens vijf fabrieken dicht, het aantal modellen wordt ernstig teruggebracht en het aantal merken daalt van acht naar vier: Chevrolet, Buick, Cadillac en GMC blijven over. Geen wóórd over Opel en Saab, twee dochtermerken die het ook nog eens grotendeels van de Europese markt moeten hebben die ernstig in mineur is - en vermoedelijk zal blijven.

Niet permitteren
Eerder al meldde GM dat het kleine Zweedse Saab "een liefhebberij is die wij ons als GM niet meer kunnen permitteren". Klopt ook; Saab draait al decennia miljoenen verliezen. Niet per jaar, maar per wéék. In goede tijden al vervelend, laat staan in beroerde tijden.

Opel
Opel is een ander verhaal. Met een kleine 30.000 werknemers, zes fabrieken (waarvan één in België en twee in Engeland) en sterke dealernetwerken, hebben we hier te maken met een groot Europees merk dat op zich goede levenskansen heeft. Alleen wordt er nu, net als bij de andere autoconcerns, domweg veel te weinig verkocht. Opnieuw: in goede tijden geen punt, maar als het moederconcern in doodsnood verkeert...

Scenario?
Zoals gezegd: Saab staat er als piepklein merk, dat door GM in de afgelopen decennia ook nog eens voortvarend is ontdaan van zijn eigen - ooit zo gekoesterde - identiteit, beroerd voor. Wellicht dat de Zweedse overheid nog over de brug komt met een krediet, maar het is maar de vraag of Saab daarop kan overleven. Als er zich niet op korte termijn een koper voor de firma meldt vormt sluiting feitelijk nog de enige optie. Met dramatische gevolgen, al was het alleen maar omdat Saab's toeleveranciers veelal ook Volvo bedienen.

Naar het scenario met betrekking tot het grote Opel/Vauxhall -concern kunnen we slechts gissen. Vooralsnog zetten we onze kaarten op het volgende: GM verkoopt een groot deel van zijn belang in het bedrijf (niet alles, want Opel levert veel technische know-how aan GM), de Duitse deelstaten en andere partijen stappen erin, er zullen een of twee fabrieken gesloten worden en het bedrijf kan voorlopig - en afgeslankt - weer voort.

Als het anders wordt hoort u het als eerste.

www.opel.nl
www.saab.nl

Aanbevolen artikelen