NISSAN LEAF WORDT BETAALBAAR

12-05-10 - De eerste elektrische auto op de Nederlandse markt, de Nissan Leaf, wordt betaalbaar. Weliswaar is de aanschafprijs relatief hoog - net onder de 35 mille - maar de kosten voor energie en onderhoud zijn laag.

Volgens Thomas Ebeling, bij Nissan Motor Europe verantwoordelijk voor de Leaf, is de auto een stuk goedkoper te rijden dan een zuinige turbodiesel. Voor 100 kilometer rijden in een zuinige diesel ben je volgens hem circa zeven euro kwijt, terwijl dat bedrag voor de elektrisch aangedreven Nissan Leaf iets boven de vier euro zal liggen als je met nachtstroom de auto oplaadt.

Goedkoop onderhoud
Maar dat is volgens Ebeling niet het enige voordeel. De onderhoudskosten zullen aanzienlijk lager liggen omdat olie, bougies en allerlei filters niet nodig zijn. Een elektromotor is onderhoudsvrij en alleen de remmen behoren nog tot de normale slijtage-onderdelen. Daarom mag verwacht worden dat het onderhoud maar een fractie kost van een auto met verbrandingsmotor.

2.000 exemplaren
Mede vanwege die gunstige financiële concurrentiepositie verwacht Nissan in 2011 al zo'n 2.000 exemplaren van de Leaf in ons land te verkopen. Dat zal voornamelijk nog zijn aan bedrijven die de auto voor kortere zakelijke ritten kunnen inzetten. De Leaf leent zich vanwege de actieradius van 160 km - in de praktijk zal het dichter bij 125 km liggen - niet voor lange afstanden. Het tussendoor opladen van de accu kan met een snellader tot 80 procent van de capaciteit in een half uur, maar om de 125 km stoppen voor een laadpauze is voor veel automobilisten niet echt een optie.

Thuis opladen
Nissan heeft wel techniek ingebouwd in de Leaf om de organisatie rond het opladen wat makkelijker te maken. Zo beschikt het standaard navigatiesysteem over de mogelijkheid om aan te geven hoever je na het bereiken van de ingeprogrammeerde bestemming nog kunt rijden. Bovendien worden de vrije laadstations op het navigatiescherm getoond. Je kunt de Nissan Leaf gewoon thuis aan het stopcontact opladen, het vullen van de lithium-ion accu's duurt ongeveer acht uur. De 24 kW sterke accu gaat volgens Nissan zeker een jaar of tien mee. Dan is de capaciteit teruggelopen tot zo'n 60 tot 70 procent en is vervanging noodzakelijk. De accu is dan echter nog wel te gebruiken voor andere toepassingen.

CO2-uitstoot circa 90 gram
De Nissan Leaf produceert zelf geen enkele emissie, maar er ontstaat natuurlijk wel CO2-uitstoot als de elektriciteit voor de auto niet duurzaam wordt opgewekt. De meeste energiemaatschappijen in Nederland produceren voor een kWh aan elektriciteit iets onder de 500 gram CO2. Bij het eerder berekende energieverbruik van de Leaf komt dat neer op ongeveer 90 gram CO2 per kilometer. In Frankrijk, een land met veel kernenergie, zou de Nissan Leaf slechts ongeveer 12 gram per kilometer aan CO2 uitstoten, Duitsland zit met veel ouderwetse bruinkool elektriciteitscentrales op gemiddeld 128 gram per kilometer.

Muisstijl
Een heel kort ritje met een prototype van de Nissan Leaf (in werkelijkheid een Nissan Tiida met de techniek van de Leaf aan boord) toont aan dat het rijden op stroom in elk geval nauwelijks verschilt van een goede auto. De auto is muisstil, schakelen is niet nodig en hij rijdt lekker vlot. Nissan heeft overigens nog niet over alles nagedacht. De stekker om de auto op te laden is nog niet beveiligd tegen vandalisme. In de grote Nederlandse steden - voorlopig het ideale werkterrein van de Leaf - is dat helaas wel hard nodig.

www.nissan.nl