LOTUS EXIGE 270E TRI-FUEL

03-03-08 - In Genève presenteert Lotus de Exige 270E Tri-fuel die op elke mix van reguliere brandstof en methanol kan rijden. Dit is echter maar een bescheiden voorzet want Lotus heeft wilde plannen om auto’s op vervuilde lucht te laten rijden.

Het idee is namelijk om synthetische methanol te produceren uit een combinatie van CO2 en waterstof. Die CO2 zit niet alleen opgeslagen in biomassa zoals planten, maar ook in de lucht die we inademen. Waterstof vereist momenteel nog een omslachtig en energieverslindend proces om te produceren maar dat wil Lotus oplossen door gebruik te maken van wind- en zonne-energie.

CO2 neutraal!
Op die manier kunnen de twee benodigde bestanddelen waterstof en CO2 schadeloos gewonnen worden en na een elektrochemisch proces omgezet worden naar CH3OH, ofwel methanol. De CO2 die dus uit de uitlaat komt wordt daarna weer gebruikt voor de productie van nieuwe methanol. En zie hier: CO2 neutraal!

Voordeel
Het grote voordeel van deze techniek is dat auto’s, en daarmee eigenlijk de hele auto-industrie, niet ingrijpend veranderd hoeven te worden. Reguliere verbrandingsmotoren kunnen namelijk na betrekkelijk eenvoudige ingrepen aangepast worden voor de verbranding van methanol. Bijkomend voordeel is dat vooral turbomotoren opvallend meer vermogen gaan leveren bij verbranding van methanol. Op die manier kan dus de cilinderinhoud verkleind worden en gaat het verbruik ook verder omlaag.

Gewonnen
Topman van Lotus Mike Kimberley hierover: “Wij willen de huidige cultuur van automobilisten niet veranderen omdat zij niet bereid zijn meer te betalen aan de pomp of om prestaties in te leveren.” Kimberley vindt de huidige houding van de auto-industrie dan ook veel te kortzichtig. De reductie van CO2-uitstoot moet volgens hem niet alleen bij de uitlaat aangepakt worden. Dat blijkt uit de voorgestelde techniek want daarmee kunnen auto’s op termijn volgetankt worden met een product dat gewonnen wordt uit de vervuilde lucht die ze zelf produceren.

Infrastructuur
Lotus zegt de techniek in ongeveer vier tot vijf jaar op de markt te kunnen brengen. De inzet en investeringen die van overheden en brandstofmaatschappijen vereist zijn voor de aanpassing van de infrastructuur gaan echter nog zeker vijftien tot twintig jaar kosten...

Duitsland
Dan nog even de cijfers van de Exige 270E Tri-fuel. De 1,8-liter 2ZZ-GE VVTL-compressormotor levert een vermogen van 273 pk bij 8.000 tpm. Bij 5.500 tpm komt de maximale trekkracht van 260 Nm vrij waarmee 96 km/h (60 mph) vanuit stilstand binnen 3,8 seconden bereikt wordt. De topsnelheid bedraagt 255 km/h. Dat is alvast één reden minder om snelheidslimieten in Duitsland in te voeren…

www.lotuscars.nl