06-01-11 - Nieuwe vleugel verdeelt F1-wereld

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

05-01-11 - CARROS CATALOGUS op iPad

05-01-11 - Hyundai Veloster laat zich zien

05-01-11 - Bugatti sedan op Audi A8-basis

05-01-11 - InterClassics & TopMobiel 2011

04-01-11 - Minder tweewielers verkocht

04-01-11 - Elfde Winter Trial start in...

04-01-11 - 'Flying Lady' wordt 100

03-01-11 - Rinspeed Bamboo als art car

06-12-10 - Chevrolet Orlando geprijsd

19-11-10 - Beursgang GM groot succes

05-11-10 - Chevrolet Camaro hottest car op...

04-11-10 - Chevrolet Volt Z-Spec

07-10-10 - Camaro Convertible in...

24-01-10 - Chevrolet Volt

21-04-09 - Chevrolet Cruze

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-07-08 - Tjee, wat gaat het slecht

12-10-10 - In de Verenigde Staten is een ware hetze ontstaan tegen General Motors. De fabrikant zou niet helemaal eerlijk zijn geweest over de werking van de aandrijflijn van de Chevrolet Volt en Opel Ampera. De verbrandingsmotor blijkt meer te doen dan louter als range-extender te fungeren.

GM heeft ons voorgehouden dat de verbrandingsmotor zichzelf pas inschakelt nadat het accupakket volledig is leeggetrokken. De 1,4-liter benzinemotor fungeert dan als range-extender en voorziet de batterij weer van energie. Tot zover bekend. Echter, in sommige gevallen, bij snelheden boven de 110 km/h, vloeit een deel van de krachten van de verbrandingsmotor ook rechtstreeks naar de voorwielen. En dat is GM 'vergeten' te vertellen.

Plug-in
De Volt is dus feitelijk geen 'zuivere' elektrische bolide, zoals GM ons heeft doen geloven, maar meer een plug-in parallel hybride zoals de Toyota Prius. Al kan die Prius en al het andere hybride-aanbod op de markt maar tot een snelheid van pakweg 60 km/h volledig elektrisch rijden. De Volt bereikt hogere snelheden en een grotere actieradius op louter elektrokracht.