06-01-11 - Nieuwe vleugel verdeelt F1-wereld

06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic

05-01-11 - CARROS CATALOGUS op iPad

05-01-11 - Hyundai Veloster laat zich zien

05-01-11 - Bugatti sedan op Audi A8-basis

05-01-11 - InterClassics & TopMobiel 2011

04-01-11 - Minder tweewielers verkocht

04-01-11 - Elfde Winter Trial start in...

04-01-11 - 'Flying Lady' wordt 100

03-01-11 - Rinspeed Bamboo als art car

04-01-11 - Minder tweewielers verkocht

29-12-10 - Geen schuifdak in BMW 1-serie M

28-12-10 - BMW Vision ED gaat i8 heten

16-12-10 - Gunstig bijtellen met 320d Touring

16-12-10 - BMW: 1-serie in het nieuw en meer.....

30-11-10 - BMW M3 GTS

07-09-10 - BMW X1 sDrive 18d

10-07-10 - BMW 520d Touring

14-04-10 - BMW 320d EfficientDynamics Edition

15-03-10 - BMW Active Hybrid X6

31-08-10 - Het Art Car-fenomeen

05-10-09 - Top 10 beste rijdersauto's

03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs

29-10-08 - Goodbye grote motoren

16-09-05 - De basis van het rijplezier

02-07-10 - Als eerste autofabrikant gaat BMW grootschalig carbon inzetten voor de productie van auto's. De eerste BMW van dat materiaal wordt de elektrische MegaCity in 2013.

BMW noemt de nieuwe techniek - elektrische aandrijving en de superlichte carrosserieconstructie - LifeDrive. Carbon is met vezelversterkte kunstsof. Het wordt momenteel alleen gebruikt in Formule 1-auto's en heel dure sportwagens.

Laag gewicht
Carbon is kostbaar om in serie te vervaardigen, maar BMW heeft blijkbaar een methode gevonden om dit materiaal voor een redelijke prijs te verwerken. Met name bij een elektrische auto is een laag carrosseriegewicht zeer welkom, omdat de accu's van zo'n auto relatief zwaar zijn.

Twee modules
BMW noemt de techniek LifeDrive omdat het om twee aparte modules gaat. De Life-module is de cabine voor de inzittenden en is gemaakt van carbon, dat de helft weegt van staal bij gelijke sterkte. De Drive-module is het chassis met de aandrijving. Dat deel bevat veel aluminium en is zo'n 30 procent lichter dan staal.

www.bmw.nl