21-11-08 - Na jaren van valse starts is het nu menens. De elektrische auto ontdoet zich in hoog tempo van zijn geitenwollen sokken-imago.
Op de Los Angeles Auto Show, die vandaag officieel begonnen is, besteden zowel
BMW, Renault/Nissan,
Hyundai en
Chrysler opmerkelijk veel aandacht aan het thema elektrische aandrijving. Vrijwel alle andere fabrikanten tonen daar waar ze op dit gebied mee bezig zijn.
Renault-Nissan in OregonRenault-
Nissan, en dan vooral
Nissan, heeft aangekondigd in 2010 in Oregon een betaalbare, vijfzits elektrische auto te zullen lanceren. Eerst als proefproject bij overheidsdiensten, maar vanaf 2012 op grote schaal. De auto dient dan te worden gekocht, maar het batterijpakket wordt geleased. Hierdoor kan de gebruiker altijdrekenen op de nieuwste batterijtechnologie en weet de autofabrikant zeker dat de oude accu's op een verantwoorde manier zullen worden gerecycled.
BMW-Mini E
BMW's Mini-divisie heeft, zoals eerder bekend werd, 500 exemplaren van de Mini E gereserveerd voor een grootschalige proef in Los Angeles en New York. Deze kunnen door particulieren worden geleased voor 850 dollar per maand, ruim twee keer zoveel als voor een normale Mini wordt gevraagd. Daarvoor krijgen de gebruikers wel een inmiddels uiterst 'hotte' auto voor de deur, die overigens slechts plaats biedt aan twee personen. De Mini E heeft een actieradius van 156 mijl - ruwweg 250 kilometer - en weegt 1.465 kilogram. Het wagentje accelereert in 8,5 seconden naar '100'en haalt een topsnelheid van 152 kilometer per uur.
Hyundai lithium-polymeer accuHet Koreaanse
Hyundai toont op de show in Los Angeles een nieuwe hybride-aandrijflijn, waarvoor de elektriciteit wordt geleverd door lithium-polymeer acc's. Deze zouden lichter en efficienter zijn dan de nieuwste generatie lithium-ion accu's. De eerste auto waarin
Hyundai de aandrijflijn wil gaan monteren is de Amerikaanse versie van de Sonata. Reken op eind 2010.
Maar dan...
...de hobbels op het elektro-pad. Het aantal aangekondigde elektrische auto's mag dan zienderogen toenemen, er zijn nog genoeg problemen te overwinnen, vooral als het gaat om de actieradius en functionaliteit. Verder dan pakweg 250 mijl op één lading stroom komt niet één getoonde auto of concept op de Los Angeles Auto Show. Alhoewel voor velen voldoende, staat dit een brede acceptatie nog in de weg. Bovendien, hoe zit het met de infrastructuur? Krijgen grote appatementencomplexen, hotels en parkeerplaatsen speciale (en voldoende) oplaadpunten? Zal de overheid tijdig kunnen zorgen voor voldoende oplaadpunten voor gebruik onderweg? Kunnen de elektricteitscentrales de extra vraag aan? En vooral: wie gaat alle benodigde extra voorzieningen betalen?