ELEKTRISCHE AUDI E-TRON

15-09-09 - Audi presenteert op de IAA in Frankfurt niet alleen een open R8, maar ook een elektrisch aangedreven model. Toekomstmuziek?

Natuurlijk. Maar wel leuk. Elk wiel wordt bijvoorbeeld aangedreven door een eigen elektromotor, wat de ‘e-tron’ (want zo heet ie) tot een echte quattro maakt. Totale vermogen: 313 pk.

Lithium-ion
De Audi e-tron sprint in 4,8 seconden naar ‘100’, de tussensprint van 60-120 km/h neemt 4,1 seconden in beslag. Onder de kap een 470 kilogram wegende lithium-ion-batterij, goed voor een actieradius van 248 kilometer.

Car-to-X communicatie
Door de consequente toepassing van lichtgewicht materialen (aluminium, hightech kunststoffen) weegt de Audi e-tron slechts 1.600 kilogram. De ‘e-tron’ staat continu in verbinding met de buitenwereld door middel van het car-to-x-communicatiesysteem.

Audi Q5 hybrid
Audi koos uiteraard bewust voor lithium-ion batterijen, ook voor de binnenkort te introduceren Audi Q5 hybrid. Opvallend is echter wel dat ‘hybride-pionier’ Toyota hiervoor de tijd nog niet rijp acht: de komende drie jaar blijft Toyota daarom vertrouwen op de bekende nikkelaccu’s.

Topsnelheid 200 km/h
De topsnelheid van de elektro-Audi bedraagt 200 km/h. Bij deze snelheid grijpt de begrenzer in omdat het energieverbruik van de elektromotoren disproportioneel toeneemt met de snelheid. De voor de huidige begrippen forse actieradius van 248 kilometer is te danken aan de watergekoelde lithium-ion batterij. Is deze geheel leeg, dan kan deze via een normaal stopcontact in zes tot acht uur worden opgeladen. Een speciale snellader klaart deze klus in 2,5 uur.

Draadloos opladen
Audi werkt aan een (draadloos) laadstation dat werkt op basis van inductie (vergelijkbaar met oplaadbare tandenborstels). Dit laadstation kan thuis of in speciale parkeergarages worden geplaatst. Overigens worden de batterijen ook geladen tijdens het rijden.

Ook onderweg opladen accu’s
De Audi e-tron beschikt over een elektronisch remsysteem met keramische remschijven. De remmen achter worden elektronisch aangestuurd zonder dat er hydraulische componenten aan te pas komen (brake by wire). Dit systeem voorkomt dat remblokken en -schijven ongewenst contact maken tijdens het rijden. De elektronische aansturing maakt het ook mogelijk om het volledige recuperatiepotentieel van de elektromotoren te benutten.

Primeur: warmtepomp
De Audi e-tron is de eerste auto waarin een warmtepomp wordt toegepast. In tegenstelling tot elektrische verwarmers die normaal in elektrisch aangedreven auto’s worden toegepast, gebruikt deze warmtepomp veel minder energie. Ook de airconditioning is efficiënter. Hij werkt samen met het managementsysteem dat ook de temperatuur van de batterij regelt. Bij lage temperaturen zorgt dit systeem voor opwarming van aandrijflijn én interieur, bij hoge temperaturen juist voor afkoeling.

www.audi.nl
www.iaa.de