LAATSTE AUTONIEUWS:
06-01-11 - Nieuwe vleugel verdeelt F1-wereld
06-01-11 - Audi TT RS nu met S tronic
05-01-11 - CARROS CATALOGUS op iPad
05-01-11 - Hyundai Veloster laat zich zien
05-01-11 - Bugatti sedan op Audi A8-basis
05-01-11 - InterClassics & TopMobiel 2011
04-01-11 - Minder tweewielers verkocht
04-01-11 - Elfde Winter Trial start in...
04-01-11 - 'Flying Lady' wordt 100
03-01-11 - Rinspeed Bamboo als art car
MEER VOLKSWAGEN AUTONIEUWS:
03-01-11 - Kwart meer nieuwe auto's in 2010
22-12-10 - Volkswagen Jetta vanaf 21.390 euro
16-12-10 - Abt sleutelt aan VW Touareg
13-12-10 - Volkswagen Navi Lock...
02-12-10 - Autoverkoop dik in de plus
MEEST GELEZEN AUTONIEUWS:
MEER VOLKSWAGEN RIJ-IMPRESSIES:
25-04-10 - Volkswagen Amarok
04-01-09 - Volkswagen Scirocco 2.0 TSI
22-04-08 - Volkswagen Passat CC
20-06-07 - Volkswagen Polo GTI Cup Edition
05-02-07 - Volkswagen Touareg
MEER VOLKSWAGEN REPORTAGES:
03-09-09 - IAA 2009: alle primeurs
29-10-08 - Goodbye grote motoren
23-06-08 - Porsche. Wie anders?
DUITSE WEGENBELASTING "KLIMAFREUNDLICH"
03-02-09 -
Vanaf juli gaat de Duitse automobilist ‘klimafreundlich’ wegenbelasting betalen. Gaan onze oosterburen dan ook echt schoner rijden? AMT.nl sloeg aan het rekenen...
De gemiddelde Duitse automobilist rijdt in een auto van 8,5 jaar oud. “Als dat 12 maanden minder zou zijn, scheelt dat 800 miljoen liter brandstof en twee miljoen ton CO2 per jaar”, berekende het Verband der Deutsche Automobilindustrie (VDA). De Duitse overheid ziet wel iets in die redenering. Dus heeft ze niet alleen een sloopregeling ingevoerd, maar ook de wegenbelasting aangepast ten gunste van zuinigere, nieuwe auto’s.
120 gram gratis
Hoe werkt die vernieuwde Duitse KFZ-Steuer vanaf halverwege 2009? Uitgangspunt is de CO2-uitstoot van een auto. De eerste 120 gram per kilometer zijn gratis. Elke gram daarboven kost € 2,- per jaar. Tenminste, voor een auto die op benzine of op aardgas rijdt. Voor een diesel moet 9,5 euro per gram worden afgerekend.
Hoe werkt die vernieuwde Duitse KFZ-Steuer vanaf halverwege 2009? Uitgangspunt is de CO2-uitstoot van een auto. De eerste 120 gram per kilometer zijn gratis. Elke gram daarboven kost € 2,- per jaar. Tenminste, voor een auto die op benzine of op aardgas rijdt. Voor een diesel moet 9,5 euro per gram worden afgerekend.
Ook over cilinderinhoud
Dat klinkt als weinig en dat is het ook. Maar zo gemakkelijk komen onze oosterburen niet weg. Ook over elke 100 cm3 cilinderinhoud (of een begin daarvan) wordt belasting geheven. En ook hier geldt weer: 2 euro voor een benzinemotor en 9,5 euro voor een diesel.
Dat klinkt als weinig en dat is het ook. Maar zo gemakkelijk komen onze oosterburen niet weg. Ook over elke 100 cm3 cilinderinhoud (of een begin daarvan) wordt belasting geheven. En ook hier geldt weer: 2 euro voor een benzinemotor en 9,5 euro voor een diesel.
Golf van 2000
Mooi, hoe pakt dat uit? De redactie van AMT.nl (Auto, Motor & Techniek) zocht het uit. Zou deze belasting Heinz verleiden zijn 8,5 jaar oude VW Golf in te ruilen voor een nieuwe? We rekenen even met hem mee. Zijn Golf 2.0 (116 pk) uit 2000 stoot 189 gram CO2 per km uit. Die kosten hem (189 - 120) x 2 = 138 euro. Tel daar 20 x 2 = 40 euro voor de cilinderinhoud bij op en daar is de eindsom. Heinz betaalt vanaf juli € 178,- per jaar.
Mooi, hoe pakt dat uit? De redactie van AMT.nl (Auto, Motor & Techniek) zocht het uit. Zou deze belasting Heinz verleiden zijn 8,5 jaar oude VW Golf in te ruilen voor een nieuwe? We rekenen even met hem mee. Zijn Golf 2.0 (116 pk) uit 2000 stoot 189 gram CO2 per km uit. Die kosten hem (189 - 120) x 2 = 138 euro. Tel daar 20 x 2 = 40 euro voor de cilinderinhoud bij op en daar is de eindsom. Heinz betaalt vanaf juli € 178,- per jaar.
Niet klagen
Natuurlijk was Heinz liever met die Euro’s naar een gezellige ‘Kneipe’ gegaan. Maar ach, had ie aan de Nederlandse kant van de grens gewoond, dan had hij geen 178 euro betaald, maar € 440,-. Dan had cafébezoek er helemaal niet meer ingezeten.
Natuurlijk was Heinz liever met die Euro’s naar een gezellige ‘Kneipe’ gegaan. Maar ach, had ie aan de Nederlandse kant van de grens gewoond, dan had hij geen 178 euro betaald, maar € 440,-. Dan had cafébezoek er helemaal niet meer ingezeten.
Nieuw is goedkoper
Maar wat nu als Heinz zijn oude trouwe Golfje inruilt voor een splinternieuwe Golf TSI met 122 pk? Even rekenen. De nieuwe Golf stoot 144 gram per km uit en heeft een cilinderinhoud van bijna 1400 cm3. Dat maakt: € 76,-. Een bezuiniging van 102 euro. Dat maakt de extra afschrijving op de nieuwe Golf echter niet goed. Aan de andere kant, ’t is leuk meegenomen. En bovendien; had Heinz aan de andere kant van de grens gewoond, dan was zo’n nieuwe Golf alleen maar duurder geworden: van € 440,- voor € 524,-!
Maar wat nu als Heinz zijn oude trouwe Golfje inruilt voor een splinternieuwe Golf TSI met 122 pk? Even rekenen. De nieuwe Golf stoot 144 gram per km uit en heeft een cilinderinhoud van bijna 1400 cm3. Dat maakt: € 76,-. Een bezuiniging van 102 euro. Dat maakt de extra afschrijving op de nieuwe Golf echter niet goed. Aan de andere kant, ’t is leuk meegenomen. En bovendien; had Heinz aan de andere kant van de grens gewoond, dan was zo’n nieuwe Golf alleen maar duurder geworden: van € 440,- voor € 524,-!
Feestje
Heinz hakt de knoop door. Hij helpt het klimaat en zijn portemonnee en bestelt een nieuwe Golf. Reden voor een feestje. In de Kneipe komt hij Klaus tegen. Ook Klaus heeft een nieuwe auto besteld. Maar hij vindt 76 euro KFZ-Steuer veel te veel. “Het komt wel ieder jaar terug!”, waarschuwt hij.
Heinz hakt de knoop door. Hij helpt het klimaat en zijn portemonnee en bestelt een nieuwe Golf. Reden voor een feestje. In de Kneipe komt hij Klaus tegen. Ook Klaus heeft een nieuwe auto besteld. Maar hij vindt 76 euro KFZ-Steuer veel te veel. “Het komt wel ieder jaar terug!”, waarschuwt hij.
Frustratie
Daarom stapt Klaus over op de Toyota Aygo. Voor dat kleintje hoeft hij jaarlijks maar 20 euro aan Frau Merkel af te dragen. Onze Jan Modaal, die toevallig ook in de Kneipe zit, druipt gefrustreerd af. De MRB voor zijn Aygo wordt nu voor de tweede maal gehalveerd, maar dan nog zit hij op 96 euro.
Daarom stapt Klaus over op de Toyota Aygo. Voor dat kleintje hoeft hij jaarlijks maar 20 euro aan Frau Merkel af te dragen. Onze Jan Modaal, die toevallig ook in de Kneipe zit, druipt gefrustreerd af. De MRB voor zijn Aygo wordt nu voor de tweede maal gehalveerd, maar dan nog zit hij op 96 euro.
Het blijft geen feest
Overigens blijft het geen feest in Duitsland. In 2012 gaat de CO2-drempelwaarde omlaag van 120 naar 110 gram en in 2014 daalt hij zelfs naar 95. Tegen die tijd betaalt Klaus dus liefst 42 euro voor zijn Aygo...
Overigens blijft het geen feest in Duitsland. In 2012 gaat de CO2-drempelwaarde omlaag van 120 naar 110 gram en in 2014 daalt hij zelfs naar 95. Tegen die tijd betaalt Klaus dus liefst 42 euro voor zijn Aygo...
Aanbevolen artikelen
09-07-08 - Ook Duitsers laten auto staan
BESCHIKBARE SPECIFICATIES:
Model
Aygo
Uitvoering
1.0 Sport
Vermogen
68 pk
Acceleratie 0-100
14,2 sec
Topsnelheid
157 km/h
Co2 uitstoot
109 gr/km
Prijs in euro
::
